背景資料（09考點）

　　某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3X30+60+3X110+60+3X10）連續(xù)箱粱剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。

　　該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量．工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商．

　　為了進(jìn)行撓度觀測．在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉．施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響：施工臨時荷載對撓度的影響．

　　問題

　　1．改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處．除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由．

　　參考答案：

　　1、“經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批”錯誤，應(yīng)由項目經(jīng)理（施工項目負(fù)責(zé)人）同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批。橋墩頂作業(yè)還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板；在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋。

　　1、 某施工單位，承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對地基進(jìn)行了壓實處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。

　　問題：

　　1、施工單位對強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為什么？

　　2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

　　參考答案：1、施工單位對強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。因為規(guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm.并予以分層壓實到規(guī)定要求。

　　2、引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。特別是地面橫坡陡于1；5時，原地基沒有進(jìn)行挖臺階處理。

　　2、 某二級公路路基施工由于進(jìn)度要求必須在冬期進(jìn)行，項目部要求在做好冬期施工前的各項準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行以下作業(yè)：

　?。?）鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階；

　?。?）公路路堤填筑；

　?。?）整修路基邊坡；

　?。?）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程。

　　問題：

　　1、項目部安排的上述作業(yè)能否進(jìn)行？

　　參考答案： （1）項目部安排的上述作業(yè)中（1）、（2）、（3）都不宜在冬期實施。作業(yè)（4）可以進(jìn)行，但應(yīng)注意保暖和養(yǎng)護(hù)。

　　3、 某市外環(huán)路全長54km，其中，北外環(huán)路總長10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m.該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計高程高出2～3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全線均為軟弱路基地段（地基承載力平均l0～80kPa.因此，設(shè)計單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法；

　?。?）土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150-200g／㎡，抗拉強(qiáng)度為2050kN／m）鋪墊。

　?。?）K6+200一K6+350，長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用塑料排水板處理。塑料排水板施工時工藝程序如下：攤鋪下層砂墊層、塑料排水板穿靴、機(jī)具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、機(jī)具移位、割斷塑料排水板、攤鋪上層砂墊層。

　　問題：

　?。?）土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？

　　（2）請指出塑料排水板的施工工藝程序。

　?。?）一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。

　?。?）整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層

　　4、 某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d-000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m³，土方2000m³，石方11800m³；K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m³.原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計標(biāo)高時，改用土方填筑。

　　問題：

　　1、土石路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？

　　2、簡要敘述路堤填筑的施工程序。

　　3、該工程在土石路堤填筑施工時按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應(yīng)如何調(diào)整？

　　參考答案：1、土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實。本工程采用水平分層填筑法合理。

　　2、取土一運(yùn)輸一推土機(jī)初平一平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾壓。

　　3、不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。

　　5、

　　某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項如下： （1）基底開挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過3m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。

　　（2）軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1：l～1：2的坡度。

　　2．問題：

　?。?）改正項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項的錯誤。

　　（2）進(jìn)一步補(bǔ)充完善上述注意事項。

　　參考答案：（1）基底開挖深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑，而不是3m；路基穿過沼澤地需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土包含護(hù)坡道。

　?。?）軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺階狀再回填。

　　6、 某噴粉樁施工前幾步工序如下：

　　1）標(biāo)定輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達(dá)攪拌機(jī)噴灰口的時間以及預(yù)攪下沉速度等幾個施工參數(shù)并確定施工工藝。

　　2）通過室內(nèi)試驗選用施工所用的固化材料。

　　3）使用帶計量裝置的噴粉樁機(jī)，記錄水泥的瞬時噴人量和累計噴人量。計算儲灰罐容量。

　　4）預(yù)攪。

　　2．問題：

　?。?）除標(biāo)定上述幾個施工參數(shù)外，還應(yīng)標(biāo)定哪幾個施工參數(shù)？如何確定施工工藝？

　　（2）施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時應(yīng)如何處理？

　　參考答案： （1）還應(yīng)標(biāo)定噴粉攪拌提升速度、重復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)。施工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后確定。

　　（2）施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m.

　　7、 某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實度和彎沉值檢測，壓實度采用環(huán)刀法。彎沉采用貝克曼梁法。

　　問題：

　　1、彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法？

　　2、壓實度的檢測方法還有哪些？其中規(guī)范規(guī)定的試驗方法是什么？

　　參考答案：1、彎沉測試除貝克曼梁法外還有自動彎沉儀法和落錘彎沉儀法。

　　2、壓實度的檢驗方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。規(guī)范規(guī)定的試驗方法是灌砂法。

建設(shè)工程教育網(wǎng)整理