1.地鐵的火災(zāi)特點(diǎn)（ ）。

A.火情探測(cè)和撲救困難；

B.氧含量急劇下降；

C.容易形成立體火災(zāi)；

D.產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差；

E.人員疏散困難。

2.關(guān)于地鐵建筑的防火分隔措施描述正確的是（ ）。

A.兩個(gè)防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級(jí)防火門分隔；

B.在防火墻設(shè)有觀察窗時(shí)，應(yīng)采用C類甲級(jí)防火玻璃；

C.設(shè)于管道井檢查門應(yīng)采用乙級(jí)防火門；

D.重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的隔墻和耐火極限不低于2.00h的樓板與其他部位隔開；

E.設(shè)備用房分隔中，當(dāng)管線穿過防火墻處的管道保溫材料，應(yīng)采用難燃材料。

3.地鐵建筑，室內(nèi)地面至頂棚或項(xiàng)板的高度小于等于6m的場(chǎng)所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定：（ ）。

A.地下車站站廳、站臺(tái)的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)；

B.每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過500m2；

C.站臺(tái)至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁；

D.設(shè)備管理區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750m2.

4.地鐵建筑的疏散樓梯和疏散通道的寬度要求下列說法正確的是（ ）。

A.公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m；

B.設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m；雙面布置時(shí)，不應(yīng)小于1.5m；

C.區(qū)間通向站臺(tái)的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.1m；

D.區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應(yīng)小于1.2m；

E.乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。

5.下列屬于城市交通隧道火災(zāi)特點(diǎn)的是（ ）。

A.火災(zāi)多樣性；

B.燃燒形式多樣性；

C.火災(zāi)蔓延跳躍性；

D.火災(zāi)煙氣流動(dòng)性；

E.安全疏散局限性。

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