二級建造師市政工程知識點26:水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收
二級建造師市政工程知識點26:水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收,在二級建造師考試備考中有很多的考生對考點、知識點苦惱不堪。其實沒有必要這樣,我們只要對這些知識點多加注意,而且對考點、知識點做好篩選和提煉,有的放矢地去學(xué)習(xí),備考效率就會有所提高。今天就為大家梳理了二級建造師市政工程知識點26:水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收,希望對你有所幫助。
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知識點26:水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收
【考頻指數(shù)】★★★★
【考點精講】
一、材料與配合比
1.原材料控制—水泥
(1)重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;
(2)中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥,強度等級宜不低于32.5級;水泥應(yīng)有出廠合格證,并經(jīng)復(fù)驗合格,方可使用;
(3)不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用;
(4)出廠期超過三個月或受潮的水泥,必須經(jīng)過試驗,合格后方可使用。
2.原材料控制—集料
(1)粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石;
(2)使用人工級配,粗集料的最大公稱粒徑,碎礫石不得大于26.5mm,碎石不得大于31.5mm,礫石不宜大于19.0mm;
(3)鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。
3.原材料控制—砂
(1)宜采用質(zhì)地堅硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上、符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂;
(2)使用機制砂時,還應(yīng)檢查砂漿磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂;
(3)海砂不得直接用于混凝土面層;
(4)淡化海砂可用于支路,不得用于城市快速路、主干路、次干路。
4.原材料控制—脹縫
(1)脹縫板宜用厚20mm,水穩(wěn)定性好,具有一定柔性的板材制作,且經(jīng)防腐處理;
(2)填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料,并宜加入耐老化劑。
二、拌合
1.提前標(biāo)定混凝土的攪拌設(shè)備;
2.攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性、勻質(zhì)性、強度穩(wěn)定性確定;
3.嚴(yán)格控制總拌合時間和純拌合時間,最長總拌合時間不應(yīng)超過最高限值的兩倍。
三、抹面養(yǎng)護(hù):
1.現(xiàn)場應(yīng)采取防風(fēng)、防曬等措施;抹面拉毛等應(yīng)在跳板上進(jìn)行,抹面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。
2. 混凝土抹面術(shù)宜少于4次,先找平抹平,待混凝土表面無泌水時再抹面,并依據(jù)水泥品種與氣溫控制抹面間隔時間。
3.混凝土面層應(yīng)拉毛、壓痕或刻痕,其平均紋理深度應(yīng)為1~2mm。
4.為保證混凝土面板質(zhì)量,要求達(dá)到設(shè)計強度時,才允許開放交通。
四、接縫處理
1.縱縫:縱縫一般采用平縫加拉桿的形式,拉桿采用螺紋鋼筋,其位置設(shè)在板厚的中央。
2.脹縫:采用真縫形式,脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿,傳力桿一般采用光圓鋼筋。
3.橫縮縫:采用假縫形式,縫寬4~6mm,假縫可在混凝土結(jié)硬后鋸切或在混凝土澆筑過程中做出壓入縫。
【速記點評】混凝土配合比在兼顧經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術(shù)要求。
【經(jīng)典例題】
1.淡化的海砂可用于( )。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
【答案】D
【解析】本題考查的是水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收。淡化海砂不得用于城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路,可用于支路。
2.脹縫應(yīng)與路中心線垂直,縫寬宜為( )mm。
A.15
B.20
C.25
D.30
【答案】B
【解析】本題考查的是水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收。脹縫一般采用真縫形式。脹縫應(yīng)與路中心線垂直,縫壁必須垂直,縫寬宜為20mm,縫隙寬度應(yīng)一致,縫中不得連漿,縫隙下部設(shè)脹縫板,上部灌注嵌縫料。
3.背景資料:
A公司中標(biāo)北方某城市的道路改造工程,合同工期2014年6月1日至9月30日。結(jié)構(gòu)層為:水泥混凝土面層200mm、水泥穩(wěn)定級配碎石180mm、二灰碎石180mm。A公司的臨時設(shè)施和租賃設(shè)備在6月1日前全部到達(dá)施工現(xiàn)場。因拆遷影響,工程實際工期為2014年7月10日至10月30日。
A公司完成基層后,按合同約定,將面層分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的B公司。B公司采用三輥軸機組鋪筑混凝土面層,嚴(yán)格控制鋪筑速度,用排式振搗機控制振搗質(zhì)量。為避免出現(xiàn)施工縫,施工中利用施工設(shè)計的脹縫處作為施工縫;脹縫處混凝土板連續(xù)澆筑,采用端頭木模固定傳力桿。
采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護(hù),在路面混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度40%時做橫向切縫,經(jīng)實測切縫深度為45~50mm?;炷琉B(yǎng)護(hù)21d后經(jīng)檢測抗彎拉強度達(dá)到85%即開放車輛通行。
A公司經(jīng)自檢合格后向建設(shè)單位提交工程竣工報告,申請竣工驗收。建設(shè)單位組織監(jiān)理、A公司、B公司及時進(jìn)行驗收,向行政主管部門備案。該工程經(jīng)驗收合格并備案后,建設(shè)單位及時支付了除質(zhì)保金外的工程款。
道路使用四個月后,路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫,裂縫距縮縫100mm左右。出現(xiàn)問題后,A公司將B公司的質(zhì)保金全部扣除,作為質(zhì)量缺陷維修費。
【問題】
1.分析說明路面產(chǎn)生裂縫的原因。
2.請指出固定傳力桿的正確方法?;炷琉B(yǎng)護(hù)21d即通車是否正確?說明理由。
3.A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收需要完成哪些工作?竣工驗收還應(yīng)有哪些單位參加?
4.指出A公司扣除B公司質(zhì)保金的不妥之處,說明正確做法及理由。
【答案】
1.原因:(1)切縫時間不合適,應(yīng)在路面混凝土強度達(dá)到25~30%時進(jìn)行切縫;(2)切縫深度不足,設(shè)傳力桿時,不應(yīng)小于板厚的1/3,且不小于70mm;不設(shè)傳力桿時,應(yīng)達(dá)到板厚的1/4,且不應(yīng)小于60mm。
2.混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,用支架固定傳力桿安裝方法。
養(yǎng)護(hù)21d通車不正確。應(yīng)完全達(dá)到設(shè)計彎拉強度后方可開放交通。
3.A公司應(yīng)向建設(shè)單位提交竣工報告后,應(yīng)經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見。
還應(yīng)有勘察、設(shè)計等單位參加。
4.A公司不應(yīng)全部扣除B公司的質(zhì)保金。A公司應(yīng)當(dāng)要求B公司進(jìn)行維修,如果B公司不進(jìn)行維修,則A公司進(jìn)行維修,相應(yīng)費用從質(zhì)保金中扣除。
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大綱 / 教材
2024年9月
報 名 時 間
預(yù)計2025年2月
準(zhǔn)考證打印
考前10天至一周內(nèi)
考 試 時 間
預(yù)計2025年6月初
考 試 成 績
考后2個月起陸續(xù)公布
合格證領(lǐng)取
查分后2-3個月陸續(xù)發(fā)布
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