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　　知識點(diǎn)14：交通導(dǎo)行方案設(shè)計要求

　　【考頻指數(shù)】★★★

　　【考點(diǎn)精講】

　　一、交通導(dǎo)行方案設(shè)計原則

　　1.周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求;

　　2.有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域，對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低;

　　3.根據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案，并納入施工現(xiàn)場管理;

　　4.要與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致;

　　5.要采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。

　　二、交通導(dǎo)行方案實(shí)施

　　1.獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實(shí)施

　　(1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn);

　　(2)按照獲準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)方案修建臨時施工便道、便橋;

　　(3)按照施工組織設(shè)計設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時占路范圍和時間;

　　(4)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施;

　　(5)組織現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門組織交通。

　　2.交通導(dǎo)行措施

　　(1)嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍;

　　(2)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號;

　　(3)嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍;

　　(4)對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》;

　　(5)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。

　　3.保證措施

　　(1)在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員;

　　(2)沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋。

　　【速記點(diǎn)評】重點(diǎn)記憶導(dǎo)行措施和保證措施，案例題中以補(bǔ)充的方式考核。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.下列不屬于交通導(dǎo)行措施的是(　)。

　　A.嚴(yán)格劃分上下游過渡區(qū)

　　B.設(shè)置交通標(biāo)志

　　C.引導(dǎo)交通車輛

　　D.在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是交通導(dǎo)行方案設(shè)計要求。交通導(dǎo)行措施：(1)嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍;(2)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號;(3)依據(jù)現(xiàn)行變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。選項(xiàng)D屬于保證措施。

　　2.背景資料：

　　項(xiàng)目部承建的污水管道改造工程全長2公里。管道位于非機(jī)動車道下方，穿越5個交通路口。管底埋深12m，設(shè)計采用頂管法施工。管道施工范圍內(nèi)有地下水，全線采用單側(cè)降水，降水井間距為10m。

　　項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計院提供的施工圖對施工現(xiàn)場的地下管線、地下構(gòu)筑物、現(xiàn)場的交通狀況及居民的出行路線進(jìn)行了詳細(xì)踏勘、調(diào)查。在此基礎(chǔ)上編制了降水階段、頂管階段的交通導(dǎo)行方案。獲得公安交通管理部門和市政工程行業(yè)主管部門批準(zhǔn)后，編制了施工組織設(shè)計。

　　項(xiàng)目部按施工組織設(shè)計搭設(shè)圍擋，統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志，隔離設(shè)施及夜間警示信號。為確保交通導(dǎo)行方案的落實(shí)，在沿線居民出入口設(shè)置足夠的照明裝置。

　　施工過程中發(fā)生事件1：

　　在圍擋搭設(shè)過程中，因場地不夠使用，將一部分圍擋擴(kuò)至綠化帶處，受到綠化主管部門的警告，并要求項(xiàng)目部立即改正。

　　【問題】項(xiàng)目部為確保交通導(dǎo)行方案的落實(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施?

　　【答案】應(yīng)補(bǔ)充的措施：劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍;對工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，考核，與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任書》;在主要道路交通路口設(shè)置專職交通疏導(dǎo)員，協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo);必要處搭設(shè)便橋。

　　3.背景資料：

　　某城市主干路道路改擴(kuò)建工程，道路長2340m，道路結(jié)構(gòu)為：水泥穩(wěn)定砂礫底基層，二灰穩(wěn)定碎石基層，瀝青混凝土面層。由于工程處于市中心，社會交通干擾多，項(xiàng)目部針對該項(xiàng)目的特點(diǎn)編制交通導(dǎo)行方案，報監(jiān)理工程師審閱后實(shí)施。具體內(nèi)容為：路基及路面基層施工采用半幅路保持交通、半幅封閉作業(yè)的施工方式;路面面層采取夜間分段封閉交通、全幅攤鋪的施工方式。

　　基層施工時，項(xiàng)目部將穩(wěn)定土拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用了夜間運(yùn)輸、白天分段攤鋪方式。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定砂礫出現(xiàn)松散、強(qiáng)度偏低的質(zhì)量問題。

　　瀝青混凝土面層施工完成后，在施工質(zhì)量檢測與驗(yàn)收項(xiàng)目中，瀝青混凝土面層的厚度合格率為98%，其余驗(yàn)收項(xiàng)目均為合格，項(xiàng)目部認(rèn)為該工程合格，按時開放道路交通。

　　【問題】

　　1.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。

　　2.項(xiàng)目部編制的交通導(dǎo)行方案是否有問題?為什么?

　　3.交通導(dǎo)行方案的設(shè)計原則?

　　4.項(xiàng)目部認(rèn)為該道路工程合格是否正確?為什么?

　　【答案】

　　1.夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長，超過水泥的初凝時間，水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。水泥穩(wěn)定砂礫從加水拌合到碾壓完成不得超過3h。

　　2.有問題。交通導(dǎo)行方案不能僅報監(jiān)理審批，應(yīng)在編寫完成后報道路行政主管部門和道路交通管理部門批準(zhǔn)。

　　3.(1)滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域;

　　(2)有利于施工組織和管理，使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低;

　　(3)根據(jù)不同施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案;

　　(4)交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。

　　4.不正確。瀝青混凝土面層厚度為質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收主控項(xiàng)目，合格率必須達(dá)到100%。

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