2019年一級造價(jià)工程師考試備考進(jìn)行時(shí)，建設(shè)工程教育網(wǎng)為考生整理了一級造價(jià)工程師考試中《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（土建）》相關(guān)知識點(diǎn)的內(nèi)容，供大家復(fù)習(xí)參考，希望能夠幫助大家更快掌握所學(xué)知識。

一級造價(jià)工程師考試《建設(shè)工程計(jì)價(jià)與計(jì)量（土建）》免費(fèi)試聽

　　地下鐵路：

　　隨著城市交通的發(fā)展和地下鐵路的建設(shè)，近年來，一些城市形成了城市快速軌道交通系統(tǒng)，其定義為：凡以電能為動力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，速度大于30km/h，單向客運(yùn)能力超過1萬人·次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)。

　　城市地鐵工程主要由土建工程和系統(tǒng)工程兩大部分構(gòu)成。

　?。?）地鐵建設(shè)的前提

　　目前，地鐵的建設(shè)成本在5億元/km以上，輕軌的建設(shè)成本在2億元/km以上?？梢姷罔F建設(shè)投資巨大，真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問題。

　　2）申報(bào)建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件。

　　（2）地鐵車站

　　1）地鐵車站形式分類

　　地鐵車站根據(jù)其所處位置、埋深、運(yùn)營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺形式等進(jìn)行不同分類。

　　根據(jù)車站與地面的相對位置，可以分為高架車站、地面車站和地下車站。

　　根據(jù)運(yùn)營性質(zhì)，車站可以分為中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站、終點(diǎn)站等。

　　根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)斷面可以分為矩形、拱形、圓形、馬蹄形、橢圓形等車站。

　　根據(jù)站臺形式，地鐵車站可以分類島式站臺、側(cè)式站臺、島側(cè)混合式站臺等。

　　車站間的距離應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為1km左右，在城市外圍區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)加大車站間的距離。

　　2）地鐵車站構(gòu)造組成

　　地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。

　　車站出入口與風(fēng)亭的位置，應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)行合理布置。

　?。?）區(qū)間隧道與地鐵線路

　　區(qū)間隧道是列車通行的通道，有單洞單線隧道和單洞雙線隧道之分，但以單洞單線隧道居多，按施工方法不同，主要分為明挖隧道、礦山法隧道和盾構(gòu)法隧道3種，另外，還有聯(lián)絡(luò)通道。

　　地鐵線路應(yīng)為右側(cè)行車的雙線線路，并應(yīng)采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。

　?。?）地下鐵路網(wǎng)

　　地下鐵路路網(wǎng)的基本類型有單線式、單環(huán)式、多線式、蛛網(wǎng)式、棋盤式等。