2020年一級造價師考試要慢慢來，現(xiàn)在離考試時間還多，大家不妨放松心態(tài)，一點一點的復(fù)習(xí)，多多積累知識，今天為大家?guī)砹?020年一級造價師考試土建計量道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造。希望對各位有所幫助。

　　道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造

　　一、道路工程

　　(一)道路分類及組成

　　1.道路的分類

　　根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37)，按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。它們在技術(shù)方面有很多相同之處。

　　城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(2)主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(3)次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小于80m，且該出入口位置應(yīng)在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

　　(4)支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。支路兩側(cè)公共建筑物的出入口位置宜布置在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

　　道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年;次干路應(yīng)為15年;支路宜為10～15年。

　　2.公路的分類

　　根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01)，公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路等五個技術(shù)等級。

　　(1)高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上。

　　(2)一級公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。一級公路的年平均日設(shè)計交通量宜在15000輛小客車以上。

　　(3)二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級公路的年平均日設(shè)計交通量宜為5000～15000輛小客車。

　　(4)三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日設(shè)計交通量宜為2000～6000輛小客車。

　　(5)四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路年平均日設(shè)計交通量宜在2000輛小客車以下;單車道四級公路年平均日設(shè)計交通量宜在400輛小客車以下。

　　公路技術(shù)等級選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能，并結(jié)合交通量論證確定。主要干線公路應(yīng)選用高速公路。次要干線公路應(yīng)選用二級及二級以上公路。主要集散公路宜選用一、二級公路。次要集散公路宜選用二、三級公路。支線公路宜選用三、四級公路。

　　2.道路的組成

　　道路組成可以分為幾何(或稱線形)和結(jié)構(gòu)兩部分組成。

　　(1)線形組成。道路線形是指道路中線的空間幾何形狀和尺寸，這一空間線形投影到平、縱、橫三個方向而分別繪制成反映其形狀、位置和尺寸的圖形，就是道路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖。城市道路橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面。城市道路橫斷面宜由機動車道、非機動車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等，如圖2.2.1所示。

　　1)機動車道。機動車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對向交通時，機動車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線的寬度。一條機動車道最小寬度應(yīng)符合表2.2.1的規(guī)定。

　　表2.2.1　一條機動車道最小寬度

　　2)非機動車道。與機動車道合并設(shè)置的非機動車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。非機動車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一條非機動車道最小寬度自行車不得小于1.0m，三輪車不得小于2.0m。

　　3)人行道。人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施。人行道最小寬度應(yīng)符合表2.2.2的規(guī)定。

　　表2.2.2　人行道最小寬度

　　4)分車帶。分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車帶(簡稱中間帶)及兩側(cè)分車帶(簡稱兩側(cè)帶)，分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。分隔帶應(yīng)采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時，應(yīng)采用相應(yīng)等級的防撞護欄。

　　5)設(shè)施帶。設(shè)施帶寬度應(yīng)包括設(shè)置護欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的要求，各種設(shè)施布局應(yīng)綜合考慮。設(shè)施帶可與綠化帶結(jié)合設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。

　　6)綠化帶。道路綠化是大地綠化的組成部分，也是道路組成不可缺少的部分，無論是道路總體規(guī)劃、詳細(xì)設(shè)計、修建施工，還是養(yǎng)護管理都是其中的一項重要內(nèi)容。綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，最小寬度為1.5m。

　　7)應(yīng)急車道。當(dāng)快速路單向機動車道數(shù)小于3條時，應(yīng)設(shè)不小于3.0m的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于500m，寬度不應(yīng)小于3.0m。

　　8)保護性路肩。采用邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護性路肩，中間設(shè)置排水溝的道路應(yīng)設(shè)置左側(cè)保護性路肩?？焖俾凡粦?yīng)小于0.75m;其他道路不應(yīng)小于0.5m;當(dāng)有少量行人時，不應(yīng)小于1.50m。

　　(2)結(jié)構(gòu)組成

　　道路工程結(jié)構(gòu)組成一般分為路基、墊層、基層和面層四個部分。高級道路的結(jié)構(gòu)由路基、墊層、底基層、基層、聯(lián)結(jié)層和面層六部分組成。