2020年一級注冊消防工程師備考已開始，在一級注冊消防工程師考試的3個科目中，《消防安全技術(shù)實務(wù)》是《消防安全技術(shù)綜合能力》和《消防安全案例分析》的基礎(chǔ)，所以建議大家先從《消防安全技術(shù)實務(wù)》開始復(fù)習(xí)！接下來，建設(shè)工程教育網(wǎng)小編為大家分享知識點“防火分隔措施”，希望對大家的備考有幫助！

防火分隔措施

（1）一般規(guī)定

1）車站（車輛基地）控制室（含防災(zāi)報警設(shè)備室）、變電所、配電室、通信及信號機(jī)房、固定滅火裝置設(shè)備室、消防水泵房、廢水泵房、通風(fēng)機(jī)房、環(huán)控電控室、站臺門控制室、蓄電池室等火災(zāi)時需運作的房間，應(yīng)分別獨立設(shè)置，并應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限1.50h的樓板與其他部位分隔。

火災(zāi)時仍要工作，2.5h隔墻及1.5h樓板

防火分區(qū)與防火隔間是兩個完全不同的概念，但其防火分隔的意義大體是相同的。

①防火分區(qū)與防火隔間都是防止火災(zāi)蔓延擴(kuò)展而分隔出來的局部區(qū)域或空間。

②防火分區(qū)與防火隔間對分隔構(gòu)件的要求是不相同的。

防火分區(qū)的分隔構(gòu)件是防火墻和其他特定的構(gòu)件，

如樓板、窗間墻、窗檻墻以及甲級防火門、特級防火卷簾等。

防火隔間的分隔構(gòu)件只要求其是具有一定耐火極限的分隔構(gòu)件和樓板，其耐火極限略低于防火墻。

防火墻不是一般的分隔墻，首先要求應(yīng)是不燃燒體實體墻，耐火極限不低于3.0h。其次，必須直接砌筑在建筑物基礎(chǔ)上，或砌筑在耐火極限不低于防火墻的鋼筋混凝土框架上。

防火隔間的分隔墻只要求是具有一定耐火極限的不燃燒體隔墻即可。

3）防火卷簾與建筑物之間的縫隙，以及管道、電纜、風(fēng)管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實。

4）在站廳非付費區(qū)的乘客疏散區(qū)外設(shè)置的商鋪，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾與其他部位分隔，商鋪內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警和滅火系統(tǒng)。

（2）地下車站

1）地下車站的風(fēng)道、區(qū)間風(fēng)井及其風(fēng)道等的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的耐火極限均不應(yīng)低于3.00h，區(qū)間風(fēng)井內(nèi)柱、梁、樓板的耐火極限均不應(yīng)低于2.00h。

2）多線同層站臺平行換乘車站的各站臺之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的縱向防火隔墻，該防火隔墻應(yīng)延伸至站臺有效長度外不小于10m。

3）點式換乘車站站臺之間的換乘通道和換乘梯，除可在下層站臺的通道或樓梯或扶梯處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔外，其他部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

4）側(cè)式站臺與同層站廳換乘車站，除可在站臺連接同層站廳的通道口部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔外，其他部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于3.00h的防火墻。

5）通道換乘車站的站間換乘通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻，通道內(nèi)應(yīng)采用2道耐火極限均不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔。

（3）地上車站

站廳位于站臺上方且站臺層不具備自然排煙條件時，除可在站臺至站廳的樓梯或扶梯開口處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進(jìn)行分隔外，其他部位應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

（4）車輛基地。

車輛基地建筑的上部不宜設(shè)置其他使用功能的場所或建筑，確需設(shè)置時，車輛基地與其他功能場所之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的樓板分隔；車輛基地建筑的承重構(gòu)件的耐火極限不應(yīng)低于3.00h，樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。