一級注冊消防工程師考試自動火災(zāi)報警設(shè)計規(guī)范

12 典型場所的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

12.1 道路隧道

12. 1. 1 本條給出了不同類別道路隧道火災(zāi)探測器的選型原則。

本條中列出的城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道等車流量都比較大，疏散與救援都比較困難，這些場所一旦發(fā)生火災(zāi)沒有及時報警并采取措施，很容易造成大量車輛涌進隧道、無法疏散的局面。因此，采用探測兩種及以上火災(zāi)參數(shù)的探測器，有助于盡早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。其他類型的道路隧道內(nèi)由于車流量不大，只要在發(fā)生火災(zāi)時有相應(yīng)措施警告其他車輛不再繼續(xù)進入隧道，并能及時通知消防隊即可，這樣既能達到使用效果，也能節(jié)約資金。根據(jù)實體試驗結(jié)果和對隧道火災(zāi)成功探測的統(tǒng)計結(jié)果，線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器在隧道中雖然報警時間不是最早，但沒有漏報。自從線型光柵光纖感溫火災(zāi)探測器在隧道中安裝使用后，有幾條隧道發(fā)生了火災(zāi)，探測器都及時發(fā)出了報警信號。選擇點型火焰探測器時，考慮到探視1 器受污染后響應(yīng)靈敏度的降低，在設(shè)計時，探測器的保護距離宜不大于探測器標(biāo)稱距離的80% ，并應(yīng)在設(shè)計文件中標(biāo)注維護要求。

12. 1. 2 本條規(guī)定的數(shù)據(jù)都是根據(jù)實體試驗結(jié)果和實際安裝井有效報警的使用結(jié)果得出的。

12. 1. 3 本條規(guī)定的長度與隧道內(nèi)設(shè)置的消火栓、自動滅火等設(shè)施設(shè)置的規(guī)定一致，有利于自動滅火系統(tǒng)確定其防護范菌。

12. 1. 4 隧道出入口位置及隧道內(nèi)設(shè)置的報警電話和手動火災(zāi)報警按鈕用于報警，閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報器用于警告進入隧道的其他車輛。隧道入口前方50m～250m 內(nèi)設(shè)置的閃爍紅光的火災(zāi)聲光警報裝置用于提前警告準(zhǔn)備進入隧道的車輛不要進入隧道。紅光最醒目。

12. 1. 5 在隧道內(nèi)的電纜通道內(nèi)設(shè)置線型感強火災(zāi)探割器有利于電纜火災(zāi)的及時發(fā)現(xiàn)。主要設(shè)備用房內(nèi)設(shè)貴的電氣火災(zāi)J{～。～ 探{9]ú器中的泄漏電流探測器用于電纜線路老化或破損探測， i如溫式探測器用于過載而導(dǎo)致電纜接頭過熱的溫度探測。

12. 1. 6 隧道內(nèi)一般設(shè)置有規(guī)頗監(jiān)視系統(tǒng)，升火災(zāi)自功報警系統(tǒng)報警后可聯(lián)動切換視頻監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視畫因主報警區(qū)域。從麗確認(rèn)現(xiàn)場情況。

12. 1. 7 隧道運營一般由隧道中央控制'主集中管理?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)在確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)將火災(zāi)報警信號傳輸給隧道巾央控制管理設(shè)施。由中央控制室作出相應(yīng)的同急處理。

12. 1. 8 木條規(guī)定了隧道內(nèi)設(shè)置的消防應(yīng)急廣播與有線廣播合用時的設(shè)置去求。

12. 1. 9 本條規(guī)定了隧道內(nèi)設(shè)置的消防專用電話與緊急電話合用時的設(shè)置要求。

12. 1. 10 本條規(guī)定了與正常通風(fēng)合用的排炯風(fēng)機的控制！要求。

12. 1. 11 隧道內(nèi)的r 作環(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、濕度、粉塵、汽車尾氣、射流風(fēng)機產(chǎn)生的高速氣流、照明、陽；手；）（氣變換等機！素J與會影響隧道內(nèi)設(shè)置的消防設(shè)備的穩(wěn)定運行。jJ 避免溫度、粉塵及汽年尾氣等因素對消防設(shè)備運行穩(wěn)定性的影響，對消防設(shè)備的保護等級提出相應(yīng)的要求與木條是保證隧道場所設(shè)置的消防設(shè)備垣行穩(wěn)定性的基本技術(shù)安求，所以將本條確定為強制性條文。

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