1）施工放樣

　　A.為嚴(yán)格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線和兩條邊線共三條線進(jìn)行放樣，對(duì)放線高程準(zhǔn)確復(fù)核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。

　　B.放樣要求三條線順直，線繩拉緊，真正有效的控制施工。

　　2）路基填筑前的準(zhǔn)備工作

　　在運(yùn)送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。

　　路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(zhǎng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。

　　3）定額卸土，有效控制填土厚度

　　每個(gè)作業(yè)段配備的運(yùn)輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴(yán)格控制并掌握其裝載土方量，依據(jù)測(cè)量放樣的填土高度計(jì)算出每車(chē)土的攤鋪面積，計(jì)算出每欄間距的土方數(shù)量，選用有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮卸土，便于推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象，使施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。

　　4）攤鋪

　　攤鋪的方法以推土機(jī)推土配合人工碼邊，一個(gè)工區(qū)的施工段內(nèi)配備140以上推土機(jī)兩臺(tái)，民工20人，避免推土機(jī)靠近邊線將控制樁碰倒，保證高程的準(zhǔn)確性，邊部推土機(jī)推不到位的地方用人工填補(bǔ)然后用推土機(jī)穩(wěn)壓，以保證邊部填土與中間填土虛方系數(shù)一致。

　　5）整平

　　平地機(jī)將推土機(jī)攤鋪的土方首先進(jìn)行初平，若邊部或中間高低不平的波浪現(xiàn)象輔以人工找平，之后用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓兩遍，然后用平地機(jī)精平，平地機(jī)必須以測(cè)量放樣的標(biāo)高為基準(zhǔn)，由邊部開(kāi)始起刀，由低向高錯(cuò)半刀刮平，特別應(yīng)注意路拱的二肋部分及邊部，并使路拱達(dá)到設(shè)計(jì)要求，平整時(shí)還要注意斜向和橫向送土，走直線不要拐彎，不要只顧局部平整度忽視整體平整度。在路基填筑層精平的同時(shí)也要注意路基的整形，這樣可以保證路基中線不偏位，也可以節(jié)約土方，使路基不超寬，達(dá)到設(shè)計(jì)的寬度的同時(shí)，使整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范有序。

　　6）壓實(shí)

　　平地機(jī)精平后，用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍，碾壓原則是后先慢后快，然后再由弱振到強(qiáng)振碾遍壓4－6，最后用18-21t光輪壓路機(jī)沿同一路線碾壓3-4遍，以達(dá)到外光內(nèi)實(shí)的效果。各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速不宜超過(guò)4km/h.碾壓時(shí)直線段由外邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對(duì)于三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，先后施工的相鄰兩個(gè)施工段，碾壓區(qū)域縱向重疊1.0m-1.5m.應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻、密實(shí)。

　　7）成型段檢測(cè)

　　路段在碾壓成型后嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)合格后，及時(shí)做好內(nèi)業(yè)資料的整理，內(nèi)業(yè)整理要求及時(shí)準(zhǔn)確，上報(bào)監(jiān)理工程師申請(qǐng)抽檢，抽檢合格得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工。