閩江工程局在承建廣州新白云國際機場東站坪工程中，在國內(nèi)首次將大型攤鋪機施工技術應用于機場砼道面工程，將國內(nèi)機場施工技術由人工作業(yè)轉(zhuǎn)向了機械施工。

　　為保證機場砼機械施工的可靠性，滿足機場高標準的要求，克服大厚度砼道面滑模施工造成的溜肩，板塊定位易超偏的工藝缺陷，運用跨模施工技術，進行厚44cm，分塊寬度4.5m的站坪砼道面施工，各項工藝指標均優(yōu)于人工作業(yè)施工的砼道面，提高了工效，改善了作業(yè)環(huán)境。

　　在烏茲別克斯坦塔什干國際機場修復工程中，為滿足德國DIN標準對施工工藝與施工設備的要求，我局引進、吸收和消化了大型砼攤鋪機施工技術。使用Wirtgen SP850砼攤鋪機，運用滑模施工技術，進行雙層鋼筋網(wǎng)厚36cm，分塊寬度5m的站坪施工。

　　一、施工準備

　　機場砼道面機械施工要求試驗、測量、工程、拌和及攤鋪各部門積極配合相互協(xié)作，因此在施工的前期階段應協(xié)調(diào)組織好各部門的關系與職責。

　　1.1 拌和場地拌和場地的布置需按照占地面積的要求，供料及水電安裝方便的位置，就近設置。拌和場地的大小，應根據(jù)生產(chǎn)計劃的儲料量，拌和樓生產(chǎn)能力和生產(chǎn)進度要求來綜合考慮。為降低臨建成本，料場的儲料量以滿足15-30天生產(chǎn)要求為宜，并做好排水、分擋隔墻等工作。

　　1.2 拌和系統(tǒng)在人工進行站坪砼道面施工時，一般選用2座1-1.5m³的混凝土拌和站。采用大型攤鋪機進行施工，為保證攤鋪機的作業(yè)進度，一般應考慮兩座2m³的拌和站，砼產(chǎn)量在200-300m³/h之間。

　　1.3 工程計劃站坪施工有別與跑道施工，在站坪中各種栓、井、錨、燈坑等輔助物較多，基礎的變化在有些部位又需加鋪一或二層鋼筋網(wǎng)，有些部位還需加側拉桿。因此，工程技術部門應根據(jù)實際情況，結合攤鋪機作業(yè)特點，在滿足進度要求的前提下，合理安排各施工塊面。

　　1.4 配合比設計由于攤鋪機施工砼板塊的振搗擠壓，密實在攤鋪機前行過程一次完成，無法返回重新振實。因此，砼配合比的設計應滿足機械在較短時間內(nèi)將砼振搗密實。通過實際攤鋪試驗對比，當維勃值在12-18秒時，砼配合比能較好地滿足機械攤鋪要求。

　　1.5 測量放樣砼道面分塊的平面放樣，控制點采用全站儀極坐標法測設，分塊和直線點采用經(jīng)緯儀加鋼尺放樣。高程測設應按三等水準精度從首級控制點一次引測，最長距離不應超過150m.當施測視距超過規(guī)定距離時，應加設臨時控制樁。

　　二、SP850砼攤鋪機

　　Wirtgen SP850砼攤鋪機可采用滑模、跨模和填倉等方式進行機場砼道面的施工作業(yè)。在配置不同結構的模具時，可適應砼板塊側邊陰、陽企口槽或無企口槽等要求的施工。

　　2.1 設備結構及功能SP850砼攤鋪機主要由振動倉、擠平梁、搓平梁、超級抹平器、傳感及控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機體及履帶行走機構等組成。

　　SP850砼攤鋪機可鋪筑10-50cm厚的砼板塊，板塊寬度可在2.5m-9m之間，根據(jù)需要進行組合調(diào)整。在配置專門機構后，可在擠平梁和搓平梁之間打入縱向傳力桿；在砼板側面打入側拉桿。

　　2.2 攤鋪機的準備工作

　　2.2.1 攤鋪機工作寬度調(diào)整攤鋪機的工作寬度調(diào)整應根據(jù)施工塊面分塊寬度進行�？稍�2.5m至9m的寬度范圍內(nèi)，按0.5m或1m的寬度進行鋼結構的組合。組合鋼結構中應注意：各鋼結構間的底面應保證平整；機架寬度調(diào)節(jié)油缸在調(diào)整中應適應結構的寬度。

　　2.2.2 滑模模板的制安滑模攤鋪機的主要特點就是利用加長側滑模進行砼板塊施工，從而取消固定模板的制安工作量。滑模板的結構形式，按砼板塊對側邊企口結構的要求，有中部企口，正弦波企口和無企口等三種形式。由于側模板長度約5m左右，應重點考慮模板沿直線方向上的平直性和模板接口的平滑性。

　　2.2.3 振動棒的排列該攤鋪機所配的振動棒規(guī)格有φ66和φ76兩種，振動頻率12000HZ，振幅3mm，功率1.2KW，直流電驅(qū)動。振動棒的間距以確保兩棒間的振動能量的迭加為宜。在靠近兩側邊應采用大直經(jīng)振動棒并適當加密，以保證側邊良好成型。

　　當板塊內(nèi)設有鋼筋網(wǎng)并位置較高時，振動棒應適當抬高并以不碰到最上層鋼筋為宜。當板塊無鋼筋并厚度較大時，振動棒可采用上下層方式布置。

　　2.2.4 兩梁相對位置的調(diào)整擠平梁與搓平梁兩梁之間的相對位置，應根據(jù)所攤鋪砼的品質(zhì)進行調(diào)節(jié)。一般先將擠平梁的位置固定好，調(diào)整其前仰角。搓平梁調(diào)整應比擠平梁略低。

　　三、攤鋪機的施工作業(yè)

　　根據(jù)站坪施工的特點，大型攤鋪機在機場場道施工作業(yè)，可采用滑模、跨模和填倉三種工藝方式進行。三種方式的不同要求，對攤鋪機的操作也采用不同的控制方法。

　　3.1滑模工藝利用大型攤鋪機進行砼道面的滑模施工，是我國機場施工的研究和發(fā)展方向。機場站坪砼因其相鄰板塊高差要求高（小于3mm），相鄰板塊間的平整度要求不超過2mm，而采用滑模技術就必須克服砼板塊的溜塌邊現(xiàn)象，這也是滑模施工的難點之一。我局在塔什干國際機場采用的是雙層鋼筋網(wǎng)滑模施工工藝。

　　3.1.1 攤鋪機的定位在第一塊要攤鋪的砼板塊兩邊導線打好后，在其中間3m×3m的四邊形四角各打一鋼釬。以導線為基準，在鋼釬上引出砼板塊的高程點，拉上尼龍絲。將攤鋪機開入四方形內(nèi)，擠平梁和搓平梁置于尼龍絲線內(nèi)，調(diào)整四個水平傳感器，使搓平梁后部略靠在尼龍絲上。

　　取掉鋼釬，操作攤鋪機前、后行走，調(diào)整行走傳感器，使攤鋪機前、中、后部模板距導線1.20m.至此，攤鋪機的高程和定位工作結束。

　　3.1.2 控制導線導線架設的準確性，直接影響所攤鋪的砼板塊的幾何尺寸和空間位置的精度。導線桿應每5m打一根，最多不超過10m.在起始和終端處，應加密導線桿。導線采用φ2-3mm高強鋼絲繩，利用緊線器進行導線的張緊。

　　3.1.3 端頭處理滑模施工的端頭處理可分為先支端頭板和后支端頭板兩種方法。先支法就是在所澆倉面的前后端頭，先立好封頭板，攤鋪機在工作高程依靠導線的控制進出兩封頭板。此方法適用于有鋼筋網(wǎng)，振動棒布置在較高位置時的砼板塊施工。

　　后支法就是在攤鋪機滑模板尾部行進至分塊端縫后，支護端模板和兩側的短模板，并人工補料，振搗和做面。此方法適用于板塊較厚，且振動棒布置在較低位置的情況下。

　　3.1.4 滑模施工作業(yè)的特點在施工中一方面要保證振動倉有充足的供給砼料，確保振動后各粒級的骨料充填密實，并形成鑲嵌的穩(wěn)定性。另一方面根據(jù)振動粘度理論，攤鋪機的工作速度應視砼供料時的干稀情況進行適當調(diào)整，干時應慢稀時應快。再者，應刮除表面特別是邊角處富余的水泥漿。

　　3.2 跨模施工

　　根據(jù)國外機場機械攤鋪施工資料表明，絕大多數(shù)場道施工均采用了形式各異的模板支護，進行高要求高標準的站坪或跑道施工。我局在廣州新白云機場也是采用了跨模工藝進行東站坪施工。

　　3.2.1 攤鋪機的定位在跨模施工時，如果繼續(xù)采用雙導線進行控制，則攤鋪機的定位可參照3.1.1的方法。一般在施工技術提高后，可采用單側導線進行控制，另一側在模板的上部運用滑靴進行控制。因為有模板控制所澆砼板塊的高程和空間定位，只須調(diào)整各運動部件在工作中不碰到模板即可。

　　3.2.2 端頭處理在起步端，可預先多布一些砼料，當攤鋪機的超級抹平器通過端頭位置后，安裝端頭板和傳力桿，并適當補充砼料，人工振搗作面。此時攤鋪機可同時不停地向前攤筑，避免了因處理端部而影響攤鋪速度。

　　當攤鋪至封頭位時，因考慮振動倉內(nèi)還存有部分砼料，適時停止供料。在擠平梁通過封頭位后，提起攤鋪機，開出工作倉面，人工封頭處理。

　　3.2.3 模板的支護砼料在模板內(nèi)受高頻振動棒組的強烈作用，同時擠平梁對振動密實后的砼料還有個擠壓密實的作用，砼料對模板有巨大的多向作用力，要求模板支護牢固可靠。模板的支護一方面應考慮可方便對模板進行調(diào)整，另一方面在施工過程中模板不變形，不跑位，不上浮，不下沉。一般采用三角架支撐或上下兩螺桿支撐，中部加2~3根鋼釬以防止上浮，模板底部用砂漿封堵以防跑漿。

　　3.3 填倉施工

　　填倉施工時，因左右兩側砼塊面已成形，施工工藝相對較簡單。應注意攤鋪機所跨的砼塊面應有一定的齡期，達到一定的強度，防止壓壞已成形的塊面。

　　攤鋪機在進行填倉施工時 ，四個高度傳感器均采用滑靴方式通過已成形塊面進行控制，直線傳感器還需簡單地布設一根導線，一般利用已鋸好的施工縫，插入導線架，安裝調(diào)整導線在適宜的位置即可。

　　3.4 攤鋪后的處理

　　不論是采用以上何種方式進行攤鋪作業(yè)，在攤鋪后均須用人工對表面進行拉毛或拉槽處理。在滑模施工時，作業(yè)人員利用一工作小車對砼面進行人工抹面和拉毛。

　　在跨模施工和填倉施工時，可利用兩側模板或塊面，用鋁合金方條對砼表面進行刮擦，可大大提高砼塊面的表面平整度。

　　拉毛后的砼塊面，在表面初凝后可噴養(yǎng)護劑或覆蓋灑水進行養(yǎng)生。

　　四、攤鋪機操作要點

　　4.1 砼的配料由于攤鋪機采用單向前行式作業(yè)，不能重復返回再振一次，因而在攤鋪機前行的同時，必須把砼振搗密實排出氣泡。為保證強度而嚴格控制水灰比，不僅需要一定的坍落度值，同時更需要有最佳振動粘度系數(shù)。

　　注意砼拌和站配料的精確性，要求配料程序中要有欠秤自動補償，超秤扣秤等功能，兩種外加劑應有獨立的計量系統(tǒng)，骨料秤獨立計量而不能用皮帶秤累積計量。

　　4.2 布料就根據(jù)砼料運輸車輛的大小，合理安排布料點。防止攤鋪機欠料，人工補料費時費力。機前布料過多，又會造成攤鋪機行走阻力加大，甚至造成行走履帶打滑現(xiàn)象。使用攤鋪機上的犁耙布料器，注意兩邊應多存料，確保邊角密實，進料擋板的高度應視振動倉內(nèi)砼料位的高低適時進行調(diào)整。

　　4.3振搗站坪澆筑一般分塊寬不大，一般為4.5~5m，且橫向坡度較小，因此，為使砼料在振動倉內(nèi)有較好的流動性，可不安裝隔倉板。本機的振動集中同步調(diào)整，較適合站坪砼塊面的作業(yè)。操作時，可視砼料的干稀程度調(diào)整振動力的大小。

　　4.4 搓平經(jīng)擠平梁作用后的砼表面，一般為較均勻的帶略富砂漿面，有些也會有局部小凹坑。這就需要靠搓平梁來修復局部缺陷，而缺陷的修復，主要靠搓平梁前部形成的漿圈來實現(xiàn)。

　　4.5 抹平經(jīng)過搓平梁的作用，搓掉砼表面富余的砂漿，此時由于砂粒的移位，加之搓平梁運動軌跡的影響，砼表面易形成橫向條紋。利用抹平板的揉漿作用，消除橫向條紋促進表面砂漿的均勻性，提高表面強度，克服表面微裂現(xiàn)象。

　　五、攤鋪機施工常見質(zhì)量問題及故障處理

　　5.1 溜肩、塌邊解決溜肩和塌邊現(xiàn)象，技術上一種是采用邊超鋪角的回落來解決，另一種是靠加長側向滑模板長度，以提砼邊角的自穩(wěn)性來解決。再一種就是在滑模后用邊板支護，也是施工中常用的方法。施工上可從以下幾方面進行：合理設計砼施工配合比，提高砼料在振搗后骨料間的嵌合穩(wěn)定性；提高砼料的拌和精度，最大限度地減小砼坍落度的波動；滑模施工宜用陰槽模板，提高邊角的自穩(wěn)性；加強邊角部分的振搗，但也不能過振；在要求較高的場合，使用跨模施工工藝。

　　5.2 欠振，氣泡未排盡攤鋪機的工作速度一般在1m/min左右，因此要求砼料能在較短的時間振動密實。解決欠振和氣泡排不盡的現(xiàn)象，一是調(diào)整砼配合比的配制指標，引入振動粘度系數(shù)；二是調(diào)整振動棒的排列方式。

　　5.3 砼板面溝槽現(xiàn)象在擠平梁的后端，有時會出現(xiàn)砼面大量欠料或產(chǎn)生溝槽現(xiàn)象。究其原因：一是砼料太干，造成振動出漿困難，表面振動不密實；二是振動倉內(nèi)料位太低，造成振動倉內(nèi)補料不足。三是振動棒位置偏移。

　　5.4 抹平后表面呈波浪狀經(jīng)過超級抹平器的作用，有時表面產(chǎn)生波浪狀，嚴重影響了表面平整度。應調(diào)整抹平板的擠壓力，同時還要根據(jù)板塊的寬度調(diào)整干抹平板的工作速度。

　　5.5 振動棒故障攤鋪機振動棒分為液壓驅(qū)動和直電驅(qū)動兩種方式。直電驅(qū)動其振動力的強弱，靠調(diào)整供電電流來實現(xiàn)。注意防止振動棒卡在鋼筋網(wǎng)或大石料處；注意振動棒接線處的保護防止磨穿；在滿足密實性的前提下盡量不用全振動力。

　　5.6 導線的保護攤鋪機的直線與水平高程，主要是靠導線來實現(xiàn)，導線又設在兩外側，易受外部因素的干擾和破壞，施工中應重視導線的保護，注意不要脫落，兩端處不易被運輸車輛撞壞。

　　5.7 鋪機的清洗每班結束后，應用高壓水槍徹底清洗攤鋪機所有接觸砼的部位，防止砼凝結后卡死各運動部件。