安全工作一定要有前瞻性，一定要提前“想到”，提前預防。

　　拿施工過程來說，譬如高空作業(yè)，習慣上我們想到的是老三樣：安全網(wǎng)、安全帶、安全帽。于是，在高空作業(yè)安全管理和檢查中，把“三安”作為重點檢查對象，“三安”齊全了，似乎別的就不那么重要了。其實，高空作業(yè)的安全問題，還有許多因素應該考慮，就拿安全網(wǎng)、安全帶、安全帽來說，它的自身質(zhì)量、使用期限等因素都會對安全產(chǎn)生影響。此外，對腳手架的材料質(zhì)量、搭建是否牢固、同一處腳手架停工后再使用的安全性等的檢查，也將影響高空作業(yè)的安全。除了裝備設備外，當?shù)氐淖匀画h(huán)境特點、高空作業(yè)者的體質(zhì)等情況也是生產(chǎn)單位在施工前應該考慮到的。

　　再拿隧道施工來說，地下作業(yè)肉眼看不到的安全隱患更多更復雜，受探測技術的限制，施工設計時考慮的安全因素不是那么周全，還有很多意外，因此，施工單位自身應該考慮的安全事宜也就更多更廣更深，應該想到的預防措施也就更多。預防塌方、涌水、易燃易爆有毒有害氣體更要百倍小心、仔細和周到，一丁點也疏忽不得。塌方，是隧道施工中最大的安全隱患，在預防塌方事故時，必須做到預測在先，才能防患于未然。隧道塌方種類很多，有圍巖差防護不當?shù)摹⒂写罅苛魃吃�因，有大量涌水原因，還有通過采空區(qū)，更多的是地質(zhì)破碎帶自身承受力不足原因等等，等等。因此，在隧道施工中，安全工作更需要前瞻性，對癥下藥，如果沒有先見之明，等出了事在想起來補救，一切悔之都將晚矣。

　　就是在地面施工，安全隱患也比比皆是，這里不一一列出。在地面施工的安全工作，同樣應該有前瞻性。

　　當然，安全工作的前瞻性，是建立在科學的預測、先進技術的探測和檢測、嚴格的科學管理和高度的責任感之上的。俗話說，不怕一萬，只怕萬一。安全工作的前瞻性，就是要提前預防“萬一”，不讓“萬一”竄出牢籠，以確保職工人身和國家財產(chǎn)的雙重安全！

　　面安全工作中人的因素主要可以分為兩個層次。

　　第一個層次是管理層次。作為一個建筑企業(yè)的管理層，對安全事故是有著深刻教訓的。據(jù)有關部門統(tǒng)計，建筑工地的死亡率僅次于交通事故，它每年都要奪去成千上萬人的生命，給數(shù)萬個家庭帶來不幸。建筑工地危險因素很多，危險源也很多，這些年國家也出臺了不少有關這方面的法律法規(guī)，有力的扼制了建筑工地群死群傷等惡性事故的發(fā)生，但是并未從根本上使安全形勢得到好轉。其中一個重要原因就是企業(yè)的管理層必須在工期進度和安全生產(chǎn)之間作出艱難的選擇。以土建施工為主的單位，往往每一項工作都存在風險，按照現(xiàn)代安全管理的理念，必須在安全處于可控之后才能進入下一道工序�？墒沁@是要花大量時間的，有時占到我們正式工作的三分之一。雖然大家都清楚，安全生產(chǎn)是所有工作的前提，但有時在巨大的工期壓力之下不得不選擇進度。這時安全隱患也就如影隨行，安全事故的發(fā)生也就不可避免了。

　　安全生產(chǎn)的第二層次應該是操作層。作為一個大型企業(yè)，隨著社會化的進程，企業(yè)規(guī)模日益壯大，管理層和勞務層也逐漸分離，實際操作者都是農(nóng)民工弟兄，是他們一磚一瓦蓋起了高樓大廈。他們流汗甚至也流血。但不容置疑的是農(nóng)民工素質(zhì)參差不齊，他們中的大部分人只是關注能不能及時足額拿到鈔票，至于安全，他們考慮是很少的。其實，我們國家這些年相繼出臺不少保障農(nóng)民工權益的法律法規(guī)。作為一個國有企業(yè)，也有著一套完整的安全管理的辦法和手段。一個農(nóng)民工從入場到上崗是要履行很多手續(xù)的。但我們不得不承認，實際工作中仍存在著有令不行，有禁不止的現(xiàn)象。

　　這是我們作為一名管理者的一個失敗，因為我們沒有讓操作層牢固樹立安全意識，沒有使他們真正做到“我要安全”。這是管理層長期要面對的一個問題。當然可以肯定說，“我要安全”、“人人要安全”的局面遲早會到來。

　　其實安全問題還有很多的層次，還有很多的因素，但歸根結底，還是人的問題，只要管理層和操作層都真正認識到安全對于人的生命有多么重要的時候，才能杜絕“說起來什么都要，做起來什么都不要”情況的出現(xiàn)，才能使得安全生產(chǎn)不會成為一句空話。