交通路口設(shè)置紅綠燈，僅對交通路口“行車”及“人行”通行“占道”“搶道”問題而采取的一種分配式通行方式，即南北行，東西止，東西行，南北止的方式。其顯著的弊端是道路的利用率不高，十字路口及T字路口車輛的等待時間長，經(jīng)紅綠燈控制輪回后，放行呈間歇性，車輛行進受其制約，“行行走走”，無形的消耗了寶貴的時間及能源的浪費。通行車輛在每段交叉路口受其滯留后一經(jīng)放行，其勢如同大壩泄洪。車輛源源不斷，又因車距間隔距離短，時常引發(fā)交通事故。行人穿行過街也因無時間間隙同樣需要受紅綠燈控制，適時的“停”“走”才能有安全，才能有保障。

　　通過以上可以看出，紅綠燈的設(shè)置僅起到指揮調(diào)節(jié)作用，對行人及車輛通行間的矛盾只起到緩和作用，從根本意義上未解決交通通暢問題和行走自由度的問題，只能說：交通路口通行指揮問題，人干多了、干久了會覺得累，從而設(shè)計了紅綠燈，來替代人指揮的產(chǎn)品。

　　用來過渡的產(chǎn)品“紅綠燈”及交通指揮辦法，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會的發(fā)展，終將淘汰出局。

　　紅綠燈你落后了，紅綠燈你上年紀了，該下崗了。