摘要：填石路基方案在軟土地基道路施工中的應(yīng)用，由于填石路基沉降量大，石料與土壤界面難以確定的因素，影響填石路基工程量計(jì)量的準(zhǔn)確性。本文采用了三種不同確定工程量的方法，驗(yàn)證能準(zhǔn)確、及時(shí)、高效地反映填石路基工程量的方案。

　　關(guān)健詞：填石路基；沉降值理論計(jì)算；沉降標(biāo)；探地雷達(dá)

　　江蘇蘇南太湖流域湖泊、河流星羅密布，平原地帶為河湖相、海相及沼澤相等沉積而成，造就了以淤泥質(zhì)亞粘土為主的軟土地基，該土層特征反映為壓縮性大，強(qiáng)度低，透水性差，而且賦存于上部粘性土中的地下水，埋深0.5-1m,并因季節(jié)變化水位升降變幅在1.0m左右。因此，技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷的塊石擠淤、填石路基的施工方案在該地區(qū)公路建設(shè)中得到了廣泛采用。

　　填石路基在不同的路段、不同的土質(zhì)、不同的填筑高度、軟土層埋藏深淺不一的情況下，其固結(jié)過程的快慢不同，對(duì)地基的總沉降也不同。另路基范圍內(nèi)的塊石擠淤方案在擠淤深度和塊石與淤泥的界面很難確定，造成填石路基的工作量很難確定。經(jīng)過多年填石路基工程施工的工程量計(jì)量方案分析、總結(jié)，逐步探討出較為完善的計(jì)量方法如下：

　　1、沉降量預(yù)測(cè)

　　根據(jù)歷年來在軟土路基道路項(xiàng)目工程施工建設(shè)中總結(jié)出符合填石路基沉降量計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)公式：

　　Sd=Σ1.5（△σ2-△σm）△h/E

　　式中：E—土的彈性模量（KPa）

　　△σ2—各分層中心處的附加壓力（KPa）

　　△σm—荷重增加后平均應(yīng)力增量（KPa）

　　△h—軟土層的厚度

　　根據(jù)上述公式計(jì)算出填石路基的工后沉降值，加上清淤后填石路基測(cè)量的工程量即為填石路基總工程量。

　　由于該方案受到了地質(zhì)變化的限制，軟土層的厚度和相關(guān)參數(shù)只有從工程地質(zhì)勘探報(bào)告中查得，而道路工程占線長，勘探報(bào)告不能反映整個(gè)沿線的地質(zhì)情況，大部分地段的工后沉降值依據(jù)相鄰的地質(zhì)報(bào)告中的地質(zhì)情況推算而成，有部分偏差。

　　2、觀測(cè)沉降標(biāo)確定填石路基沉降量

　　用沉降標(biāo)的沉降觀察確定填石路基在整個(gè)工程建設(shè)中的沉降量。沉降標(biāo)由底座、管節(jié)及保護(hù)帽三部分組成。

　　2.1沉降板制作

　　底板由20mm厚1m×1m的方形鐵板制作而成，上面安裝管節(jié)（可相互銜接的螺紋管節(jié)，每節(jié)50cm），保護(hù)帽由醒目標(biāo)記塑料套制成，用于保護(hù)管節(jié)上端螺紋，并且提醒工程施工中注意保護(hù)，避免人為或機(jī)械破壞。

　　2.2 沉降板的埋設(shè)

　　在施工路段沿線按一定的間距埋設(shè)沉降標(biāo)，一般在原地面回填20cm砂墊層后，安放沉降標(biāo)，注意底板水平，并在砂墊層上適當(dāng)揉搓，使底板與砂墊層完全接觸，避免局部空虛。再回填夯實(shí)，為了使沉降板的管頂不受施工碾壓破壞和觀測(cè)方便，壓實(shí)后的管頂應(yīng)低于壓實(shí)面20cm。

　　2.3 沉降測(cè)量

　　沉降標(biāo)埋設(shè)時(shí)，隨即用四等水準(zhǔn)測(cè)量首節(jié)管頂和底板的標(biāo)高。第二次觀測(cè)測(cè)量接管上下二個(gè)管頂?shù)臉?biāo)高，下一節(jié)管頂標(biāo)高用于計(jì)算第一次沉降量，上一節(jié)管頂標(biāo)高作為下一次計(jì)算沉降量的初值，循序逐節(jié)升高，并做好資料填寫整理工作。

　　在施工過程中，每填筑一層路基要觀測(cè)一次，若相鄰兩層填筑間隔時(shí)間超過15天，中間應(yīng)加測(cè)一次，以便觀測(cè)時(shí)間的間隔不大于10-15天，最后階段連續(xù)二個(gè)月沉降不大于0.5m，就可認(rèn)為沉降趨于穩(wěn)定，可進(jìn)行下一道結(jié)構(gòu)層施工，計(jì)算出填石路基施工時(shí)段內(nèi)的累計(jì)沉降量，并結(jié)合填石路基頂面標(biāo)高，就可以計(jì)算出填石路基的工程量。

　　該方案優(yōu)點(diǎn)為操作簡單，觀測(cè)部位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，觀察費(fèi)用低，但由于沉降標(biāo)的個(gè)數(shù)過密，影響工程施工，而且大部分沉降標(biāo)埋設(shè)在魚塘、橋頭、溝槽及軟土地帶，這些地帶最終沉降量比其它路段的沉降值偏大，相鄰沉降標(biāo)區(qū)域路段的沉降值以相鄰沉降標(biāo)沉降量推算而成，故最終計(jì)算出的路基填石工程量偏高。

　　3、探地雷達(dá)檢測(cè)填石路基工程量

　　3.1 工作原理探地雷達(dá)檢測(cè)填石路基工程量是一種反射波檢測(cè)方法。由發(fā)送天線向地下不斷發(fā)送電磁脈沖，該脈沖在向地下傳播過程中若遇電性分界面即能產(chǎn)生反射脈沖返回地面，被接收天線接收，并由雷達(dá)主機(jī)記錄。根據(jù)地面以及目的層的層面兩次反射脈沖的時(shí)間差，結(jié)合電磁脈沖在該介質(zhì)中的傳播速度，即可求得目的層的深度。

　　3.2 檢測(cè)的方法首先，在標(biāo)準(zhǔn)路段上選點(diǎn)，用探地雷達(dá)檢測(cè)代表點(diǎn)的厚度及其它參數(shù)，并用開挖探坑驗(yàn)證檢測(cè)的數(shù)據(jù)，確定電磁脈沖在介質(zhì)中的傳播速度。

　　檢測(cè)時(shí)沿路基總寬布置五條等長于路基的縱向測(cè)線，將安裝在拖車后面的探地雷達(dá)儀分別沿五條縱向測(cè)線第間隔0.5米掃描一組數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，測(cè)點(diǎn)位置及波形記錄等均由系統(tǒng)自動(dòng)完成，最后打印出各測(cè)點(diǎn)處的填石方厚度與測(cè)線樁號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線圖。根據(jù)五條縱向測(cè)線上各點(diǎn)數(shù)厚度的數(shù)據(jù)計(jì)算出填石路基的工程量。

　　探地雷達(dá)檢測(cè)方案，操作便捷，檢測(cè)速度快，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，適用于占線長，工程量大的路段檢測(cè)，是一種高精度的檢測(cè)方法，值得廣泛推廣。