摘要：隨著長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛越來(lái)越多，停車難成為城市發(fā)展中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，立體停車庫(kù)是城市停車的一種形式，具有占地面積小，空間利用率高等優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前城市用地日益緊張的情況下，大量興建立體停車庫(kù)是解決長(zhǎng)沙市停車難問(wèn)題的有效措施之一。本文淺談機(jī)械式立體車庫(kù)的特點(diǎn)及其在城市中的應(yīng)用，并提出相關(guān)建議，以推動(dòng)機(jī)械式立體車庫(kù)在長(zhǎng)沙的應(yīng)用，有效緩解長(zhǎng)沙市停車難的現(xiàn)狀。

　　關(guān)鍵詞：立體停車庫(kù)；停車難；長(zhǎng)沙

　　1、引言

　　停車問(wèn)題是在城市發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通（車輛停放狀態(tài)）問(wèn)題，靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通（車輛行駛狀態(tài)）而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車輛的不斷增加，對(duì)停車設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì)出現(xiàn)停車難的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛平均增長(zhǎng)速度在15%-20%，而同時(shí)期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長(zhǎng)速度只有2%-3%，特別是大城市機(jī)動(dòng)車擁有量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，因此，我們必須重視城市停車難的問(wèn)題，并積極探求解決的措施。

　　2、當(dāng)前長(zhǎng)沙停車難的現(xiàn)狀

　　隨著國(guó)務(wù)院中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的私家車進(jìn)入了家庭，由此而帶來(lái)的城市中停車難的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，相對(duì)于長(zhǎng)沙，北京、上海、深圳這些經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)的一線城市更早的遇到了停車難問(wèn)題。在供需矛盾最為突出的城市中心區(qū)，由于城市用地緊張和土地價(jià)格的昂貴，要在城市中心區(qū)域內(nèi)開辟大范圍的用地來(lái)建設(shè)大規(guī)模的專用停車場(chǎng)顯然行不通，在當(dāng)前停車場(chǎng)設(shè)施嚴(yán)重滯后、機(jī)動(dòng)車的擁有量急劇增加和城市土地資源日益緊缺的多重矛盾下，必須尋找到解決問(wèn)題的辦法，不能讓停車問(wèn)題成為城市發(fā)展中的阻礙。面對(duì)矛盾，北京、上海、深圳等一線城市普遍采取的措施是利用立體停車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)，合理規(guī)劃，最大限度地解決停車難的問(wèn)題。立體停車庫(kù)在長(zhǎng)沙的發(fā)展還剛剛起步，長(zhǎng)沙機(jī)械式立體車庫(kù)的發(fā)展必須加大力度。

　　3、立體停車庫(kù)特點(diǎn)

　　立體式停車庫(kù)分為機(jī)械式停車和自走式停車庫(kù)兩種。利用機(jī)械來(lái)存取停放車輛的整個(gè)停車設(shè)施叫機(jī)械式停車庫(kù)，以立體化存放的機(jī)械式停車庫(kù)叫機(jī)械式立體停車庫(kù)。自走式停車庫(kù)較為常見(jiàn)，即駕駛員將汽車直接駛?cè)耄ǔ觯┢矫嫱＼嚥次坏姆绞剑�包括路邊停車、地下停車�?chǎng)平面停車和地上停車場(chǎng)平面停車等。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)的自走式車庫(kù)，機(jī)械式立體車庫(kù)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

　　① 節(jié)省占地面積，空間利用率高；

　　機(jī)械式立體車庫(kù)占地面積相當(dāng)于同等地面車庫(kù)的1/3-1/20，其節(jié)地率與機(jī)械設(shè)備層數(shù)成線性反比關(guān)系。對(duì)于城市寸金寸土的面積不大的黃金地帶（長(zhǎng)沙市國(guó)土局資料顯示：在長(zhǎng)沙城市中心地帶，每畝土地價(jià)值達(dá)到700萬(wàn)/畝），建機(jī)械式立體車庫(kù)是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合適的選擇，（一般用地在500m²以上才考慮建自走式停車場(chǎng)），其市場(chǎng)前景看好。

　　② 環(huán)境效益好立體式停車庫(kù)可以將相對(duì)分散的停車位集中設(shè)置，用很少的面積停車，從而節(jié)省了大量的用地，將節(jié)省的用地用來(lái)做綠化布置，改善停車場(chǎng)周圍的環(huán)境，車位的集中布置還可以有效地減少汽車對(duì)住戶的噪音及尾氣污染影響，雖然機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，但如果規(guī)劃合理，位置設(shè)置合理，對(duì)周圍的噪聲影響可以在最大限度內(nèi)得到控制。

　　③ 安全性能高，可有效避免車輛的丟失損壞隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，貧富差距的不斷擴(kuò)大，社會(huì)問(wèn)題也越來(lái)越突出，私家車丟失的現(xiàn)象也越來(lái)越突出，怎樣防范自己的愛(ài)車被盜是許多車主非常苦惱的問(wèn)題，機(jī)械式立體車庫(kù)采用密碼輸入取車增加了汽車停放的安全性。另外，機(jī)械式立體車庫(kù)停車可以有效地防止停放過(guò)程中意外的刮擦及碰撞，避免引起不必要的麻煩。

　�、� 可以靈活配置，充分利用零散地皮及對(duì)地形的適應(yīng)性很強(qiáng)根據(jù)日本學(xué)者Dr.G.Fukchi對(duì)日本20世紀(jì)60年代到90年代修建的319座地下車庫(kù)調(diào)查，地下車庫(kù)單體最佳規(guī)模為101-200個(gè)車位，因此，相比之下，機(jī)械式立體車庫(kù)在平面上可以見(jiàn)縫插針，規(guī)�？纱罂尚。�可單獨(dú)設(shè)置，也可以并排設(shè)置，可依附建筑物也可以設(shè)在建筑物內(nèi)，適應(yīng)性很廣，具有很大的靈活性，能夠充分利用各種“閑散消極”用地，為用地帶來(lái)最大的價(jià)值。

　　但是，相對(duì)自走式立體車庫(kù)而言，機(jī)械式立體車庫(kù)也存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

　　① 前期設(shè)備成本較高將土地成本拋開考慮，機(jī)械式立體車庫(kù)設(shè)備的造價(jià)偏高。機(jī)械式立體車庫(kù)采用鋼質(zhì)框架及電動(dòng)、機(jī)械智能傳動(dòng)裝置構(gòu)成，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，一次性投入較大。因此，適合于在土地成本大的區(qū)域建設(shè)使用，而在土地成本較低的地方，建自走式停車庫(kù)較為經(jīng)濟(jì)。

　�、� 后期維護(hù)成本較高機(jī)械立體車庫(kù)在使用幾年后開始進(jìn)入維護(hù)期，而且需要專員操作進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，以保證設(shè)備運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，技術(shù)性要求較高，因此，后期維護(hù)的成本比較高。

　　總體而言，相對(duì)于自走式車庫(kù)，機(jī)械式立體車庫(kù)在節(jié)地、空間利用、環(huán)境、安全、靈活配置等方面顯示出極大的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)沙市區(qū)尤其是城市中心地段停車難的情況下，利用機(jī)械立體停車，能有效緩解當(dāng)前停車難的狀況，因此，必須在長(zhǎng)沙大力發(fā)展機(jī)械式立體停車。

　　4、機(jī)械式立體車庫(kù)的規(guī)劃原則

　　城市停車場(chǎng)是城市里的重要基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的前提條件，城市土地寸土寸金，合理利用城市有限的土地資源是保證城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。因此，停車場(chǎng)的規(guī)劃是十分重要的，它有利于協(xié)調(diào)停車場(chǎng)地的供應(yīng)與需求的矛盾，使有限的停車場(chǎng)地資源，得到最大的利用，發(fā)揮出最大的效益。

　　結(jié)合長(zhǎng)沙目前的實(shí)際情況，確定立體停車庫(kù)的規(guī)劃原則：

　�、� 立體停車庫(kù)規(guī)劃必須符合長(zhǎng)沙城市總體交通發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通和城市公共停車場(chǎng)的要求，規(guī)劃點(diǎn)位的布局應(yīng)與城市風(fēng)貌、歷史文化傳統(tǒng)相適應(yīng)，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)、土地開發(fā)利用、道路交通條件和環(huán)境保護(hù)、城市消防安全等各個(gè)方面的要求。

　　② 根據(jù)當(dāng)前長(zhǎng)沙各個(gè)地段尤其是幾大商圈（五一廣場(chǎng)商圈、東塘商圈、伍家?guī)X商圈等各大商圈）停車的缺口問(wèn)題確定新建機(jī)械式立體車庫(kù)的規(guī)劃規(guī)模大小，并采用定性與定量相結(jié)合、在定性分析的指導(dǎo)下進(jìn)行定量的研究方法，提高規(guī)劃的科學(xué)性，達(dá)到資源的最優(yōu)配置，提高其應(yīng)用的效能。

　�、� 機(jī)械式立體車庫(kù)的布局應(yīng)該重點(diǎn)布局在建筑密度高，以及服務(wù)強(qiáng)度大的城市中心區(qū)（東塘一帶）、文化體育區(qū)（賀龍?bào)w育館、田漢大劇院）、綜合性商業(yè)區(qū)（五一廣場(chǎng)區(qū)域等）、城市CBD區(qū)域（五一路兩側(cè)）等。

　�、� 由于機(jī)械式立體車庫(kù)的特殊構(gòu)造，在停放的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音等問(wèn)題，因此應(yīng)綜合考慮周圍土地的利用性質(zhì)，所在區(qū)域的停車特征等因素，滿足停車區(qū)域?qū)Νh(huán)保、交通、環(huán)境景觀、城市消防安全的要求。

　�、� 充分考慮到停車場(chǎng)的服務(wù)半徑，按國(guó)際慣例，城市中心區(qū)域停車場(chǎng)服務(wù)半徑取值100-300m，城市邊緣區(qū)域取值100-500m。

　　5、結(jié)語(yǔ)

　　當(dāng)前，長(zhǎng)沙的機(jī)械式立體停車庫(kù)發(fā)展較為緩慢，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部分缺乏相應(yīng)引導(dǎo)及缺乏政策支持有一定的關(guān)系，因此，相關(guān)部門必須注重停車專項(xiàng)研究，制定相關(guān)政策，并積極多渠道籌措停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)資金，加強(qiáng)政策扶持，為長(zhǎng)沙市大力發(fā)展機(jī)械式立體車庫(kù)的發(fā)展提供健康有序的環(huán)境。

　　參考文獻(xiàn)：

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