交政法發(fā)[2009]220號

　　各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團、計劃單列市交通運輸廳（局、委），部屬各單位，有關(guān)交通運輸企業(yè)：

　　為結(jié)合交通運輸實際貫徹落實中央進(jìn)一步擴大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的一攬子計劃，現(xiàn)印發(fā)部制定的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見》，請認(rèn)真貫徹落實。

　　今年4月中旬，國務(wù)院常務(wù)會議分析了一季度經(jīng)濟形勢，研究部署了下一階段經(jīng)濟工作。中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了《國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于一季度經(jīng)濟形勢匯報》。去年下半年以來，面對國際金融形勢的急劇變化，黨中央、國務(wù)院及時采取了一系列擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長的重大決策措施，近期又批準(zhǔn)了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。目前，這些決策和舉措已初見成效。今年一季度，交通運輸經(jīng)濟運行態(tài)勢顯現(xiàn)出一些新的積極變化，交通固定資產(chǎn)投資快速增長，公路、水路客貨運輸量、港口貨物吞吐量和貨類水運價格下降趨勢有所減緩。但是，也要清醒地看到，國際金融危機還在發(fā)展和蔓延，我國經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境還十分嚴(yán)峻，對我國交通運輸行業(yè)的影響還在加深，航運企業(yè)全面虧損，港口生產(chǎn)主要指標(biāo)下滑，公路貨流量減少，貨車報停和船舶停航比例還比較高，交通工程建設(shè)領(lǐng)域安全風(fēng)險加大。因此，既要認(rèn)識到我國經(jīng)濟社會發(fā)展的基本面和長期向好的趨勢沒有改變，堅定做好各項工作的信心；又要充分估計面臨的嚴(yán)峻形勢，密切關(guān)注形勢變化，絕不能盲目樂觀、掉以輕心，把困難和風(fēng)險看得重一些，把政策舉措準(zhǔn)備得充分一些。

　　當(dāng)前和今后一個時期，交通運輸工作要深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照中央確定的方針政策和決策部署，統(tǒng)一思想，堅定信心，突出重點，扎實工作，努力推動交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。一是要堅定不移地貫徹落實中央關(guān)于進(jìn)一步擴大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施，進(jìn)一步加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強運輸組織和運輸市場監(jiān)管，促進(jìn)綜合運輸體系發(fā)展。二是要根據(jù)交通經(jīng)濟運行情況和政策實施效果，及時完善各項法律法規(guī)和政策措施，加強政策銜接，用改革的辦法破解交通運輸發(fā)展難題，把克服當(dāng)前困難和解決深層次問題緊密結(jié)合起來。三是要抓住交通運輸行政管理體制改革和機構(gòu)改革的契機，著力轉(zhuǎn)變政府職能，推進(jìn)體制機制創(chuàng)新，加快建立符合交通運輸發(fā)展規(guī)律、有利于綜合運輸體系發(fā)展的體制機制。四是要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，深入基層、深入一線調(diào)查研究，切實從交通運輸?shù)膶嶋H出發(fā)，創(chuàng)造性地開展工作。五是要牢固樹立全局觀念，切實履行職責(zé)，加強協(xié)調(diào)配合，提高工作效率，把交通運輸各項工作落到實處。

中華人民共和國交通運輸部（章）
二〇〇九年五月十一日

關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見

　　為全面貫徹落實黨中央、國務(wù)院進(jìn)一步擴大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的決策部署，進(jìn)一步促進(jìn)公路、水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，提出如下意見：

　　一、加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)綜合運輸體系發(fā)展。一是繼續(xù)加強中央新增投資項目的督查，切實抓好配套資金到位、資金使用安全和工程建設(shè)質(zhì)量，力爭2009年、2010年全社會交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模較2008年穩(wěn)步增長，重點支持對加快形成綜合交通運輸體系具有關(guān)鍵意義的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二是加快國家高速公路網(wǎng)主骨架、省級連接線、瓶頸路段擴容改造，重點加強區(qū)域間的高速公路和國省干線改造，加快農(nóng)村公路建設(shè)，切實把農(nóng)村公路建成脫貧路、致富路、小康路、幸福路，做到路通、車通、人通、財通。三是積極推進(jìn)內(nèi)河航道特別是長江黃金水道、京杭運河及干線航道建設(shè)以及內(nèi)河航電樞紐、對沿海港口發(fā)展有較大影響的出海航道和防波堤等建設(shè)。四是加快實施國家公路運輸樞紐規(guī)劃，加大物流園區(qū)、中心城市綜合客運樞紐建設(shè)的政策支持力度，選擇有條件城市開展示范工程。五是建立全國性公路、水路交通信息網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)綜合交通運輸體系的形成與完善。六是抓緊交通工程建設(shè)各環(huán)節(jié)的行政審批，尤其要抓緊可行性研究初步設(shè)計審批和施工許可工作，為加快交通工程建設(shè)創(chuàng)造條件。

　　二、優(yōu)化交通運輸組織，提升行業(yè)競爭力和服務(wù)水平。一是鼓勵交通運輸企業(yè)實施兼并、重組，增強抵御風(fēng)險能力；鼓勵大型航運企業(yè)和與交通運輸業(yè)相關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)交叉持股，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。二是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運發(fā)展，大力發(fā)展旅游客運、快速客運和農(nóng)村客運，建立方便快捷、滿足不同層次出行需求、網(wǎng)絡(luò)化運營的客運服務(wù)體系。三是加快集約化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代運輸方式發(fā)展，積極推進(jìn)多式聯(lián)運、甩掛運輸、集裝箱運輸、江海直達(dá)運輸、特種貨物運輸、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸。四是加快發(fā)展城市配送、國際物流和保稅物流等物流服務(wù)，鼓勵傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)物流延伸服務(wù)，逐步建立快速高效、無縫銜接的運輸網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，降低物流成本。

　　三、調(diào)整交通運力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)運力合理發(fā)展。一是鼓勵交通運輸企業(yè)根據(jù)國家鼓勵老舊車船報廢更新和強制淘汰單殼油輪的政策，加速船舶、車輛更新。二是加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化。三是加強運力宏觀調(diào)控，控制新增運力，對實載率低于70%的客運線路，不批準(zhǔn)新增運力。提高公路貨運車輛的安全、節(jié)能環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)。四是適度調(diào)控中國籍國際航運船舶進(jìn)入國內(nèi)航運市場，嚴(yán)禁國外運輸船舶變相進(jìn)入國內(nèi)航運市場。

　　四、加強和改進(jìn)運輸市場監(jiān)管，營造公平、公正、規(guī)范的市場環(huán)境。一是強化執(zhí)法監(jiān)管，打擊無序競爭、違法經(jīng)營，維護(hù)市場秩序，促進(jìn)市場公平交易。二是促進(jìn)運輸市場的統(tǒng)一開放，消除地方保護(hù)和制約運輸一體化發(fā)展的相關(guān)制度及政策障礙，形成全國統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸市場。三是推進(jìn)交通市場信用體系建設(shè)，完善服務(wù)質(zhì)量信譽考核及通報制度，促進(jìn)市場健康持續(xù)發(fā)展。四是繼續(xù)加強車輛超限超載和水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載治理，建立長效機制。加強執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為，杜絕以罰代管等現(xiàn)象。五是深入開展打擊“黑車”等非法運輸經(jīng)營的行為，促進(jìn)道路運輸行業(yè)健康有序發(fā)展。六是進(jìn)一步完善項目審批機制，規(guī)范項目審批行為，加強電子政務(wù)建設(shè)，構(gòu)建交通運輸行業(yè)統(tǒng)一的電子政務(wù)平臺。

　　五、推進(jìn)節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。一是將節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和集約化發(fā)展理念作為編制各項交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的主要原則，做好綜合交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究和規(guī)劃工作，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給。二是貫徹落實《資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》，建立交通運輸行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系。修訂有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在交通建設(shè)領(lǐng)域推進(jìn)節(jié)能減排工作。三是以營運車輛燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，盡快建立并實施營運車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，協(xié)調(diào)有關(guān)部門落實高耗油營運車輛提前退出運輸市場經(jīng)濟補償政策，組織開展高耗油營運車輛提前退出運輸市場的試點，力爭用5年時間，使在用營運車輛全部符合營運車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。四是按照《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》（國發(fā)[2008]23號）要求，直轄市、計劃單列市和有條件的省會城市，適當(dāng)提前城市公交車輛的報廢期。五是配合國家有關(guān)部門在部分城市推廣使用以混合動力為主的節(jié)能和新能源公交車及出租汽車。六是推廣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)和經(jīng)驗，組織開展第三批交通運輸行業(yè)節(jié)能減排示范項目活動。

　　六、加強運輸市場監(jiān)測分析，完善運行預(yù)警和反應(yīng)機制。一是各地交通運輸主管部門應(yīng)高度重視，建立健全交通運輸行業(yè)經(jīng)濟運行監(jiān)測預(yù)警和反應(yīng)機制，充實工作力量，完善監(jiān)測手段。二是切實加強對交通運輸市場的跟蹤分析，以月為周期及時掌握運輸生產(chǎn)動態(tài)、運力供求及運價變化走勢等市場信息。三要在市場出現(xiàn)異常苗頭時，能及時發(fā)出預(yù)警信號，采取適當(dāng)應(yīng)急措施，維護(hù)市場穩(wěn)定。四是與有關(guān)部門密切協(xié)作，建立信息互通和化解風(fēng)險機制，積極爭取財稅、金融政策支持，維護(hù)大型交通運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定，防范出現(xiàn)大面積資金鏈斷裂的風(fēng)險。五是建立與交通運輸企業(yè)、相關(guān)學(xué)會協(xié)會更加全面和直接的聯(lián)系，密切關(guān)注企業(yè)受當(dāng)前經(jīng)濟下行的影響程度，了解企業(yè)困難，聽取企業(yè)建議，及時研究出臺有效措施。六是研究建立應(yīng)對燃油價格上漲和波動的長效機制，促進(jìn)交通運輸行業(yè)長期健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　七、完善政策法規(guī)體系，推進(jìn)體制機制創(chuàng)新。一是加強行業(yè)法制建設(shè)，進(jìn)一步梳理現(xiàn)行交通運輸法規(guī)、政策、機制及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極推進(jìn)“廢、改、立”工作，配合制訂《航道法》、《公路保護(hù)條例》、《城市公共交通條例》及修訂《收費公路條例》、《水路運輸管理條例》等，加快完善促進(jìn)綜合交通運輸科學(xué)發(fā)展的法規(guī)體系。二是以新一輪行政管理體制改革、政府機構(gòu)改革以及稅費改革為契機，著力轉(zhuǎn)變政府職能，加強宏觀管理，強化市場監(jiān)管，更加注重公共服務(wù)，創(chuàng)新適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟要求、符合交通運輸發(fā)展規(guī)律的體制機制。三是積極推動和深化公路、航道、港口、海事、救撈等重點領(lǐng)域的體制改革，鞏固引航管理體制改革成果，按照大部門體制要求調(diào)整和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。四是及時調(diào)整完善相關(guān)政策，確保成品油價格和稅費改革后農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)村客貨運輸、鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道以及城市公共交通等原有政策的優(yōu)惠力度不減。

　　八、加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，全力維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定。一是完善各項應(yīng)急預(yù)案，建立重特大安全事故監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，提高防范和處置突發(fā)事件的應(yīng)急保障能力。加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，開展好安全生產(chǎn)年活動，確保公路、水路交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。二是加強水上交通安全監(jiān)管和港口安保工作，加強對化學(xué)危險品運輸?shù)谋O(jiān)督管理，加大對船舶安全技術(shù)狀況檢查力度，加強對航運公司安全與防污染的日常監(jiān)管，做好航運企業(yè)封存船舶集中停靠及安全監(jiān)管工作。三是提高道路運輸安全監(jiān)管能力，開展?fàn)I運客車安全標(biāo)準(zhǔn)研究，督促“三關(guān)一監(jiān)督”制度落實。四是繼續(xù)加強安全生產(chǎn)專項督查，對存在安全投入不足、安全生產(chǎn)管理人員配備不齊、現(xiàn)場防護(hù)不達(dá)標(biāo)等問題的項目堅決不準(zhǔn)開工。對特殊、復(fù)雜的工程進(jìn)行安全生產(chǎn)專項評估。五是認(rèn)真梳理交通運輸行業(yè)在政策方面存在可能影響社會穩(wěn)定的問題，及早研究工作意見，防止因政策不落實、不完善或制定出臺政策時考慮不周，引發(fā)社會矛盾和群體性事件。六是加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，重點做好成品油價格和稅費改革涉及征稽人員、收費人員的轉(zhuǎn)崗和安置工作。七是積極了解公路、水路運輸相關(guān)人員的從業(yè)情況，幫助解決問題，樹立信心，度過難關(guān)。