關鍵詞：淮河航道整治監(jiān)理

　　1、工程概況��

　　淮河發(fā)源于河南省桐柏山麓，流經(jīng)豫、皖、蘇3省，至江蘇省三江營注入長江，干流總長1050km�；春邮且粭l通航歷史悠久的河流，曾為流域經(jīng)濟和文化的繁榮發(fā)揮過重要作用�；春訉傥覈�交通發(fā)展大框架“三主一支持”中主航道內(nèi)容�；礉櫠挝挥谠�、皖兩省交界段，屬于淮河上中游結(jié)合部，全長98km，礙航險灘17處，多為沙質(zhì)淺灘，累計礙航長度26.1km。航道治理標準為V級航道，通航300t能一拖三駁船隊。設計航道尺度為：底寬40m，水深1.50m，最小彎曲半徑260m。該工程總投資5192萬元，是迄今為止河南省規(guī)模最大的一項航道治理工程。��

　　本工程一期疏浚項目于1998年12月開工，1999年7月完工。工程措施以疏浚為主，固灘為輔，局部護岸。共完成疏浚工程量93萬m³，固灘4.5萬m³，護巖2000延米。該項目共分A、B、C3個施工標段，通過公開招標方式選擇了承包商。為了保證工程保質(zhì)、按期順利完成，根據(jù)《水運工程施工監(jiān)理規(guī)定》，業(yè)主信陽市交通局委托河南水運工程建設監(jiān)理事務所（以下簡稱水運監(jiān)理所）負責此項工程的監(jiān)理任務。

　　2、水運工程施工特點��

　　水運工程施工，除具有一般工程建設的施工特點外，還具有自己的行業(yè)特點：

　　2.1水上作業(yè)多��

　　水運工程均處在江、河、湖、海，多水上作業(yè)，施工條件較差，不利因素較多。

　　2.2工程船舶采用多��

　　由于水運工程多為水上作業(yè)，所以施工機械多為工程船舶，且類型多、規(guī)格噸位不一。

　　2.3預制裝配程度較高��

　　由于水上作業(yè)受自然因素影響大，水下澆注混凝土不僅困難，質(zhì)量也很難保證，因此混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常常采用預制裝配，以確保工程質(zhì)量。

　　2.4水下工作量較大��

　　水運工程特別是航道疏浚，多屬水下工程，看不見，摸不著，常常需要潛水作業(yè)，對施工和監(jiān)理都帶來了較大困難，工作效率受影響較大。��

　　2.5受氣候、氣溫、季節(jié)影響較大��

　　水運工程受季節(jié)影響較大，如暴雨洪水、漲潮、臺風等常常造成施工中斷，有時還會帶來巨大的經(jīng)濟損失。有的地區(qū)如北方還要考慮低溫和冰凍的影響。