關鍵詞:淮河航道整治監(jiān)理
1、工程概況
淮河發(fā)源于河南省桐柏山麓,流經(jīng)豫、皖、蘇3省,至江蘇省三江營注入長江,干流總長1050km;春邮且粭l通航歷史悠久的河流,曾為流域經(jīng)濟和文化的繁榮發(fā)揮過重要作用;春訉傥覈煌òl(fā)展大框架“三主一支持”中主航道內(nèi)容;礉櫠挝挥谠、皖兩省交界段,屬于淮河上中游結(jié)合部,全長98km,礙航險灘17處,多為沙質(zhì)淺灘,累計礙航長度26.1km。航道治理標準為V級航道,通航300t能一拖三駁船隊。設計航道尺度為:底寬40m,水深1.50m,最小彎曲半徑260m。該工程總投資5192萬元,是迄今為止河南省規(guī)模最大的一項航道治理工程。
本工程一期疏浚項目于1998年12月開工,1999年7月完工。工程措施以疏浚為主,固灘為輔,局部護岸。共完成疏浚工程量93萬m3,固灘4.5萬m3,護巖2000延米。該項目共分A、B、C3個施工標段,通過公開招標方式選擇了承包商。為了保證工程保質(zhì)、按期順利完成,根據(jù)《水運工程施工監(jiān)理規(guī)定》,業(yè)主信陽市交通局委托河南水運工程建設監(jiān)理事務所(以下簡稱水運監(jiān)理所)負責此項工程的監(jiān)理任務。
2、水運工程施工特點
水運工程施工,除具有一般工程建設的施工特點外,還具有自己的行業(yè)特點:
2.1水上作業(yè)多
水運工程均處在江、河、湖、海,多水上作業(yè),施工條件較差,不利因素較多。
2.2工程船舶采用多
由于水運工程多為水上作業(yè),所以施工機械多為工程船舶,且類型多、規(guī)格噸位不一。
2.3預制裝配程度較高
由于水上作業(yè)受自然因素影響大,水下澆注混凝土不僅困難,質(zhì)量也很難保證,因此混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常常采用預制裝配,以確保工程質(zhì)量。
2.4水下工作量較大
水運工程特別是航道疏浚,多屬水下工程,看不見,摸不著,常常需要潛水作業(yè),對施工和監(jiān)理都帶來了較大困難,工作效率受影響較大。
2.5受氣候、氣溫、季節(jié)影響較大
水運工程受季節(jié)影響較大,如暴雨洪水、漲潮、臺風等常常造成施工中斷,有時還會帶來巨大的經(jīng)濟損失。有的地區(qū)如北方還要考慮低溫和冰凍的影響。
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