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公路監(jiān)理師

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公路監(jiān)理師復(fù)習(xí)指導(dǎo):監(jiān)理行業(yè)面臨的突出問題(1)

2010-09-14 16:14 來源:來源網(wǎng)絡(luò) 打印 | 收藏 |
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  1.監(jiān)理行業(yè)的定位未得到很好地解決

 。1)監(jiān)理的定義、工作范圍和稱謂一直未能達(dá)成共識:監(jiān)理的定義和工作范圍多年來爭論不休,稱謂也是五花八門,反映出人們對這個(gè)問題存在不同的看法。應(yīng)該說,監(jiān)理是一項(xiàng)新生事物,有爭議是正,F(xiàn)象。在監(jiān)理制推行的初期,這一問題對行業(yè)發(fā)展的影響還不是十分明顯。但是,目前監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展已到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,監(jiān)理在取得巨大成績的同時(shí),也存在一個(gè)今后向什么方向發(fā)展的問題,監(jiān)理的定義工作范圍和稱謂對監(jiān)理發(fā)展方向的影響正變得日益突出,如果繼續(xù)爭論下去,將會造成人們的思想混亂,妨礙認(rèn)識的統(tǒng)一,會使人們對推行全過程、全方位監(jiān)理的必要性產(chǎn)生動搖,大大阻礙監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展步伐。

 。2)監(jiān)理的行業(yè)屬性仍未明確:目前,全國的監(jiān)理隊(duì)伍已初具規(guī)模,監(jiān)理企業(yè)已達(dá)7000多家,從業(yè)人員超過20萬人,已經(jīng)形成了一個(gè)頗具社會影響的行業(yè)。但監(jiān)理到目前為止并未納入中國國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)門類目錄,從經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)門類來說,監(jiān)理行業(yè)還不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),仍然屬于工程咨詢行業(yè)的一個(gè)分支,由此也衍生出建設(shè)監(jiān)理和工程咨詢的關(guān)系應(yīng)如何協(xié)調(diào)的爭議。事實(shí)上,無論是從工作內(nèi)容、工作方式還是從所承擔(dān)的責(zé)任來看,中國的監(jiān)理和工程咨詢已存在相當(dāng)?shù)膮^(qū)別,因此,確有必要通過論證將監(jiān)理作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)列入中國的國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)目錄,使監(jiān)理行業(yè)真正成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè),為監(jiān)理行業(yè)的迸一步發(fā)展構(gòu)筑一個(gè)良好的社會平臺。

  (3)對國際慣例和中國特色的認(rèn)識模糊:中國實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制是改革開放的需要,也是對過去幾十年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端進(jìn)行徹底反思的必然結(jié)果,不能簡單地說實(shí)行監(jiān)理制就是為了和國際慣例接軌。世界上建設(shè)管理的制度是多種多樣的,即便是經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)的國家,由于其自身的具體情況不同,建設(shè)管理的模式也不完全統(tǒng)對不能拘泥于某一國家和某些國家的某種做法,應(yīng)該在機(jī)制上和國際慣例接軌,在模式上要保留自己的特色。但是,由于缺乏系統(tǒng)、科學(xué)地總結(jié)。人們對國際慣例和中國特色的認(rèn)識十分模糊,說不清國際慣例和中國特色究竟都是些什么含義,實(shí)踐中產(chǎn)生了不少混亂。

  2.公平的市場競爭機(jī)制尚未形成

  (1)提供監(jiān)理服務(wù)的市場主體和內(nèi)容單一:中國監(jiān)理服務(wù)的提供者目前主要限于國內(nèi)的監(jiān)理企業(yè),其他技術(shù)團(tuán)體無法參與到監(jiān)理行業(yè)中來,從專業(yè)水平上說無法形成有效的競爭,同樣項(xiàng)目上參與競爭的市場主體在服務(wù)水平上的差異難以體現(xiàn),監(jiān)理服務(wù)的水平和技術(shù)實(shí)力沒有真正成為競爭的核心,在監(jiān)理服務(wù)的內(nèi)容上,也主要局限在施工階段,越來越細(xì)化的行業(yè)管理模式使得監(jiān)理企業(yè)服務(wù)的綜合性無法發(fā)揮,客觀上使監(jiān)理單位失去了自身發(fā)展和提高的條件,不利于培養(yǎng)和造就知識全面、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的高素質(zhì)監(jiān)理人才。

 。2)供求機(jī)制、價(jià)格機(jī)制尚未形成:供求平衡是市場經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ),供求平衡必須通過市場的公平競爭來取得,在中國推行監(jiān)理制的初期,由于監(jiān)理是一項(xiàng)新生事物,社會認(rèn)同度低,通過政府來強(qiáng)制推行監(jiān)理,對監(jiān)理的快速發(fā)展是十分必要的,成效也是十分明顯的,但缺點(diǎn)是使得供求機(jī)制發(fā)生扭曲,市場調(diào)節(jié)的作用沒有得到發(fā)揮。由于市場供求沒有達(dá)到真正的平衡,使得監(jiān)理的取費(fèi)等問題一直困擾監(jiān)理行業(yè),在一定的程度上確實(shí)制約了監(jiān)理水平的提高。

 。3)監(jiān)理招標(biāo)未能完全體現(xiàn)公平原則:監(jiān)理是一種專業(yè)服務(wù),業(yè)主對監(jiān)理工程師的服務(wù)存在一定的依賴關(guān)系。毫無疑問,業(yè)主對監(jiān)理工程師的信賴和支持是雙方良好合作的基礎(chǔ),這種信賴和支持需要經(jīng)過一定時(shí)間的合作才能取得,正因?yàn)槿绱耍瑖H上的監(jiān)理服務(wù),往往通過委托的方式獲得。需要指出的是,和工程建設(shè)的過程相比,招標(biāo)過程十分短暫,業(yè)主和監(jiān)理的信賴關(guān)系很難在招標(biāo)過程中建立。當(dāng)然,就中國目前的情況來說,招標(biāo)的目的更主要是為了體現(xiàn)公平,但現(xiàn)行的監(jiān)理評標(biāo)、定標(biāo)方法還十分不完善,業(yè)主的意愿難以得到公平的對待。因此,監(jiān)理招標(biāo)對業(yè)主來說有失公平,對投標(biāo)人也往往只能做到形式上的公平,對于中標(biāo)人來說,也需要相當(dāng)一段時(shí)間的運(yùn)作來建立和業(yè)主的信賴關(guān)系,增加了開展工作的難度。

 。4)市場開放程度低:這是中國監(jiān)理市場乃至整個(gè)建筑市場的突出問題。中央與地方,地區(qū)與地區(qū)、行業(yè)與行業(yè)之間,政府的干預(yù)十分普遍,國內(nèi)市場基本處于封閉狀態(tài),和市場經(jīng)濟(jì)的要求相去甚遠(yuǎn),部分地區(qū)和部門的建設(shè)行政管理部門往往只注意保護(hù)本地區(qū)和本部門的局部利益。必須承認(rèn),保護(hù)和扶持本地區(qū)、本部門企業(yè)的利益,這種做法具有相當(dāng)?shù)纳鐣退枷牖A(chǔ),在短時(shí)間內(nèi)、從局部上看似乎是有利的,但長遠(yuǎn)來看,這樣做限制了市場競爭主體的參與,影響了市場機(jī)制的發(fā)揮,阻礙了監(jiān)理水平的提高,使得真正的市場機(jī)制長期不能形成。

  3.行業(yè)管理不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求

 。1)政府職能尚未理順、工作透明度不足:中國建設(shè)管理的一大特色,就是將工程項(xiàng)目的建設(shè)過程分割為幾個(gè)不同的階段,由不同的職能部門進(jìn)行管理(如計(jì)劃、國土、建設(shè)等),也有的根據(jù)工程項(xiàng)目的不同性質(zhì)分別歸屬不同的職能部門管理(如水利、鐵路等),從規(guī)劃立項(xiàng)到施工建設(shè),從企業(yè)資質(zhì)到從業(yè)人員的培訓(xùn)、注冊,政府都是一管到底,不同管理部門的職能存在交叉和重疊,導(dǎo)致社會資源浪費(fèi)、效益低下,不利于政策制定和行業(yè)管理的統(tǒng)一;另一方面,在政策制定及執(zhí)行方面,普遍存在透明度不高,黑箱操作,對企業(yè)的服務(wù)意識差等問題。

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