截至2月3日，中國鐵建二十五局集團廣州公司鋪架項目部已累計在太中銀鐵路架設T梁305孔，這支來自南國廣州的隊伍，經(jīng)受住嚴寒的考驗，在北方的雨雪和低溫天氣里掀起了施工高潮。

　　該項目部承擔了太中銀鐵路16座特大、大、中橋共1223孔梁的運架任務。2009年5月24日架設貨聯(lián)左線特大橋第一片梁后，受線下道路改移、管道拆線、阻工、雨雪天氣等因素影響，累計停工104天。為了改變進度緩慢的局面，項目部組織人員二十四小時輪班運架梁施工作業(yè)，日架梁水平達5孔。

　　進入冬季以來，為完成2月初拉通太中銀鐵路左線的架梁計劃，該集團太中銀鐵路指揮部啟動冬季施工預案，在保安全的前提下，強力推進施工進度。該項目人員均來自南方，適應北方氣候尤其是熟悉冬季施工環(huán)境成了一大考驗。為此，項目部對施工人員進行冬季施工安全、質量、技術要求等方面的培訓，強化施工人員安全質量意識，為冬季安全生產(chǎn)提供必要的思想和知識保障。

　　氣候嚴寒、任務繁重，項目部統(tǒng)籌部署，全員迎難而上，頂寒風冒大雪保鋪架。寒冷天氣導致架梁有效工作時間縮短，為保證日架梁3孔的進度，在零下20度的低溫下，天不亮項目領導就組織人員到架梁現(xiàn)場對設備進行常規(guī)檢查、機器預熱，為9點準時開架做準備。架梁對安全性要求特別高，作業(yè)人員在凜冽的寒風中必須堅守現(xiàn)場，太原地區(qū)午后4點氣溫急劇下降，入黑后氣溫更低至零下10多度，為完成當天任務，作業(yè)人員經(jīng)常堅持到晚上7點多。由于缺乏北方冬季施工經(jīng)驗，剛入冬時，對北方嚴寒天氣會給架橋機造成的影響認識和準備不足，架橋機出現(xiàn)了吊梁車卷筒鋼繩空載繞繩紊亂等問題，每天需人工排除故障，耗費人力、時間，項目部組織相關人員討論、研究解決方案，并積極與生產(chǎn)廠家溝通，確定可行方案后，安排人員加班加點執(zhí)行方案，徹底解決了這一技術問題。

　　項目部重抓過程，精益化管理，積極為冬季施工安全提供保障，給員工發(fā)放防寒服、防寒防滑鞋，保暖棉帽，還重點對安全生產(chǎn)應急預案進行演練，對整個施工區(qū)間進行安全監(jiān)控，以應對冬季施工期間可能遇到的冰凍、大雪封路、大風等險情。首次經(jīng)受北方冬季施工的鋪架項目人員，頂住施工壓力和北方嚴寒天氣的考驗，保證了施工期間的安全、進度，在太中銀鐵路建設中展示了南方“鐵軍”的風范。