4.4工程的成本控制措施及為控制成本，提高效益，擬采取的措施

　　4.4.1成本控制的要求和內(nèi)容

　　所謂成本控制，就是在施工過(guò)程中，對(duì)工程成本的形成進(jìn)行監(jiān)督并及時(shí)糾正發(fā)生的偏差，使工程成本限制在計(jì)劃范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。

　　4.4.1.1成本控制的基本要求

　�、僬莆諛�(biāo)準(zhǔn)。在確定了成本控制的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)之后，各職能部門、各生產(chǎn)崗和職工就要依據(jù)成本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本進(jìn)行控制。掌握標(biāo)準(zhǔn)，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)辦事，實(shí)事求是，如實(shí)反映情況，對(duì)變化了的情況要作具體的分析，有靈活的對(duì)策。

　�、诜治霾町悺Ｔ谑┕み^(guò)程當(dāng)中，往往由于某些原因，使實(shí)際發(fā)生的成本數(shù)額與預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生偏差，如實(shí)際成本超越或節(jié)約。差異反映了各部門、崗位的工作質(zhì)量和效果，要及時(shí)以對(duì)成本差異進(jìn)行分析，研究節(jié)約或超支的各種原因及其對(duì)完成成本計(jì)劃的影響。

　�、壅{(diào)整偏差。對(duì)發(fā)生的成本差異，應(yīng)在查明原因的基礎(chǔ)上，由成本管理人員定期向領(lǐng)導(dǎo)和職能人員編制實(shí)績(jī)報(bào)告，提供成本差異信息，以便及時(shí)對(duì)原不有切實(shí)際的成本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整或修訂。

　　4.4.1.2成本控制的基本內(nèi)容

　�、偈虑翱刂�。即要做到“算了再干”。成本事前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。

　�、诔杀居�(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的控制。

　�、鄢杀究刂频幕�本制度

　　就是以項(xiàng)目?jī)?nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制為依據(jù)，以專職管理為主，群眾管理為基礎(chǔ)，專群結(jié)合的分級(jí)分口的成本控制責(zé)任制和目標(biāo)成本管理體系。

　　分級(jí)控制是從縱向成本計(jì)劃指標(biāo)按所屬范圍從上到下層層分解，并通過(guò)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包合同從下到上層層保證。

　　分口控制是從橫向把成本計(jì)劃指標(biāo)按性質(zhì)分解，并通過(guò)承包合同落實(shí)到各職能部門，各職能部門據(jù)以進(jìn)行費(fèi)用開(kāi)支的監(jiān)督和控制。

　　4.4.2施工項(xiàng)目成本控制的措施

　　4.4.2.1施工前期的成本控制

　�、俑鶕�(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真地研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。

　　②根據(jù)項(xiàng)目部的成本目標(biāo)，以分部分項(xiàng)工程實(shí)物工程量為基礎(chǔ)，聯(lián)系勞動(dòng)定額、材料消耗定額和技術(shù)組織措施的節(jié)約計(jì)劃，在優(yōu)化施工方案的指導(dǎo)下，編制明細(xì)而具體的成本計(jì)劃，并按照部門、施工隊(duì)和班組的分工進(jìn)行分解，作為部門施工隊(duì)和班組的責(zé)任成本落實(shí)下去，為以后的成本控制作好準(zhǔn)備。

　　4.4.2.2施工期間的成本控制

　�、偌訌�(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理。特別要做好每一個(gè)分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收，以及實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對(duì)，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對(duì)正確。為成為控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。

　　②將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料與施工預(yù)算進(jìn)行核對(duì)，計(jì)算分部分項(xiàng)工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾編措施。

　�、圩龊迷露瘸杀驹�始資料的收集和整理，正確計(jì)算月度成本，分析月度預(yù)算成本與實(shí)際成本的差異。對(duì)于盈虧比例異常的現(xiàn)象則要特別重視，并在查明原因的基礎(chǔ)上，采取果斷措施，盡快加以糾正。

　�、茉谠露瘸杀竞怂愕幕�礎(chǔ)上，實(shí)行責(zé)任成本核算。也就是利用原有會(huì)計(jì)核算的資料，重新按責(zé)任部門或責(zé)任者自行分析成本差異和產(chǎn)生成本差異的原因，自行采取措施糾正差異，為全面實(shí)現(xiàn)責(zé)任成本創(chuàng)造條件。

　　⑤定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況，檢查成本控制責(zé)、權(quán)、利的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)成本差異偏高或偏低的情況，應(yīng)會(huì)同責(zé)任部門或責(zé)任者分析產(chǎn)生差民的原因，并督促他們采用相應(yīng)的對(duì)策來(lái)糾下偏差；如有因責(zé)、權(quán)、利不到位而影響成本控制工作的情況，應(yīng)針對(duì)責(zé)、權(quán)、利不到位的原因，調(diào)整有關(guān)各方的關(guān)系，落實(shí)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的情況，使成本控制工作得以順利施行。

　　4.4.2.3竣工驗(yàn)收階段的成本控制

　　①精心安排、干凈利落的完成工程竣工掃尾工作。杜絕在竣工收尾階段將主要施工力量調(diào)整到其它在建的工程，以致掃尾工作拖拖拉拉，戰(zhàn)線拉得很長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備無(wú)法轉(zhuǎn)移，成本費(fèi)用照常發(fā)生，使在建階段取得的經(jīng)濟(jì)效益逐步流失。

　�、谥匾暱⒐を�(yàn)收工作，順利交會(huì)使用，在驗(yàn)收以前，要準(zhǔn)備好驗(yàn)收所需要的各種書(shū)面資料送甲方備查；對(duì)驗(yàn)收中甲方提出的意見(jiàn)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和合同內(nèi)容認(rèn)真處理。

　　③及時(shí)辦理工程結(jié)算。一般來(lái)說(shuō)，工程結(jié)算造價(jià)=原施工圖預(yù)算±設(shè)計(jì)變更。但在施工過(guò)程中，有些按實(shí)結(jié)算的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，是由財(cái)務(wù)部門直接支付的，項(xiàng)目預(yù)算員不掌握實(shí)際資料，往往在實(shí)際結(jié)算時(shí)遺漏。因此，在辦理工程結(jié)算以前，要求本項(xiàng)目預(yù)算員和成本員進(jìn)行一次認(rèn)真的全面的核對(duì)。

　�、茉诠こ瘫Ｐ奁陂g，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理指定保修工作的責(zé)任者，并責(zé)成保修者根據(jù)實(shí)際情況提出保修計(jì)劃，以此做為保修計(jì)劃的依據(jù)。

　　5工期及施工進(jìn)度計(jì)劃

　　5.1工期規(guī)劃及要求（見(jiàn)后附橫道圖）

　　5.2施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（見(jiàn)后附網(wǎng)絡(luò)圖）

　　說(shuō)明：

　　1、依據(jù)本工程計(jì)劃所做的網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵線路為：

　　1-2-3-4-5-9-11-14-19-20-21-22-23-26-27-28-29-30.

　　2、本工程計(jì)劃開(kāi)工日期為2005年6月16日，計(jì)劃竣工日期為2005年8月28日，計(jì)劃期為74日歷天。

　　3、關(guān)鍵線路如上圖中紅色箭線所示。

　　依據(jù)業(yè)主所確定的開(kāi)工日期，一旦我公司中標(biāo)，我公司將在2005年6月16日開(kāi)工，于2005年8月28日前竣工，日歷工期74天。

　　眾所周知，施工過(guò)程中確保關(guān)鍵路線中各工序的按期開(kāi)完工，是確保整個(gè)工程按期的關(guān)鍵。根據(jù)本工程網(wǎng)絡(luò)圖中所示的關(guān)鍵路線可知，在工程開(kāi)工之初，確�？h府街管道工程的按期開(kāi)完工，是確保本工程能順利開(kāi)工，在工期上能做到“順利起航”的關(guān)鍵（縣府街管道工程這一工序的平行工序共有三個(gè)，都存在一定時(shí)間的自由時(shí)差）；由于施工過(guò)程采用平行流水作業(yè)法控制，故在完成縣府街管道工程作業(yè)后，管道工程作業(yè)隊(duì)轉(zhuǎn)移至新建街，開(kāi)始新建街管道工程的施工；同時(shí)，開(kāi)始縣府街天然砂礫層的施工。從本網(wǎng)絡(luò)圖中可知，在完成了縣府街的天然砂礫層之后（該工序?yàn)殛P(guān)鍵工序），緊接其開(kāi)始的新建街天然砂礫層進(jìn)入關(guān)鍵工序，且在本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃當(dāng)中，整個(gè)新建街只有天然砂礫層這一工序是關(guān)鍵線路的控制工序，因此，確保這一工序的緊前工序--新建街管道工程的按時(shí)完工，是確保整個(gè)路線中工程進(jìn)度的重要措施。

　　考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)可開(kāi)展的施工作業(yè)面及投入的施工機(jī)械，油面的施工采用了順序作業(yè)的方式，在不影響工期的前提下，用此方法經(jīng)濟(jì)、合理。同時(shí)，順序施工也為當(dāng)時(shí)施工完成的油面提供了一個(gè)養(yǎng)護(hù)及下層油面施工前對(duì)透層或粘層的施工時(shí)間，因此，確保油面工程的順利施工，也是確保關(guān)鍵線路如期完成的重要因素。

　　5.3主要安裝設(shè)備及材料的供應(yīng)計(jì)劃

　　考慮到該工程施工現(xiàn)場(chǎng)距離我公司駐地不遠(yuǎn)，設(shè)備均采用大型汽車直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。

　　施工人員分批坐汽車到工地。

　　材料采用公路運(yùn)輸，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　6質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施

　　6.1質(zhì)量目標(biāo)

　　我方完全接受招標(biāo)人對(duì)施工質(zhì)量的要求。同時(shí)，我方鄭重承諾：

　　工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中的合格等級(jí)。合格率達(dá)到100%.

　　6.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)

　　6.2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

　　質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，由項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部各科室負(fù)責(zé)人、各工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及主管工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部的有關(guān)人員參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖》。

　�。▓D見(jiàn)附件）

　　6.2.2質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)

　　質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)技術(shù)部與試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人組成。質(zhì)檢負(fù)責(zé)人在質(zhì)量管理方面有一票否決權(quán)。機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。

　�。▓D見(jiàn)附件）

　　6.2.3各質(zhì)量管理部門的主要職責(zé)

　　6.2.3.1質(zhì)檢工程師的主要職責(zé)

　　質(zhì)檢工程師作為本工程主要的質(zhì)量監(jiān)督、檢查和控制者，在項(xiàng)目的質(zhì)量控制上發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，其主要職責(zé)如下所述：

　　①負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督、檢查及各工序交接的質(zhì)量驗(yàn)收工作；

　�、谪�(fù)責(zé)配合建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進(jìn)行有關(guān)工程質(zhì)量檢查方面存在的問(wèn)題提出具體處理意見(jiàn)。協(xié)助搞好工程成本控制；

　�、鄱酱佟�檢查作業(yè)班組、中心試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)的有關(guān)施工技術(shù)資料的整理工作。對(duì)測(cè)理原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項(xiàng)試驗(yàn)資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，內(nèi)容是否正確等進(jìn)行認(rèn)真審查，履行簽證手續(xù)。

　�、軐彶樵囼�(yàn)室所做的各種建筑材料的分析鑒定和配合比、砼強(qiáng)度及其它有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證的材料有能批量進(jìn)貨，經(jīng)檢驗(yàn)屬不合格材料有能使用；

　�、輩⒓禹�(xiàng)目部組織的工程質(zhì)量檢查及有關(guān)工程質(zhì)量方面的會(huì)議。對(duì)項(xiàng)目采用的新技術(shù)、新工藝在實(shí)施過(guò)程中對(duì)其關(guān)鍵工序進(jìn)行檢查；

　　6.2.3.2試驗(yàn)室、測(cè)量室等相關(guān)控制部門的主要職責(zé)

　　試驗(yàn)室、測(cè)量室等是項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要組成部門，其主要職責(zé)如下所述：

　�、俳�立完善的試驗(yàn)檢測(cè)體系，全面熟悉工程招標(biāo)文件和施工技術(shù)規(guī)范，編制工程項(xiàng)目的主體試驗(yàn)工作計(jì)劃和分部實(shí)施計(jì)劃，經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。開(kāi)工前，完成對(duì)工程所用主材、地材等進(jìn)行的可行性調(diào)查、取樣、檢驗(yàn)工作；不合格的堅(jiān)決拒購(gòu)。負(fù)責(zé)各類型的配合比設(shè)計(jì)、初步試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)等，確保所有試驗(yàn)項(xiàng)目的結(jié)果能滿足規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后方可正式用于工程，在施工過(guò)程中狠抓責(zé)任制的落實(shí)，使整個(gè)過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。

　�、跒榇_保工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量組要嚴(yán)把測(cè)量關(guān)，關(guān)加強(qiáng)對(duì)測(cè)量人員的管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。

　　6.3質(zhì)量管理措施

　　6.3.1PDCA循環(huán)

　　一個(gè)良好的質(zhì)量管理工作措施，也就是計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理（即PDCA循環(huán)）四個(gè)科學(xué)管理環(huán)節(jié)在質(zhì)量管理中的應(yīng)用的具體化。這四個(gè)環(huán)節(jié)又可分為八個(gè)具體的步驟，現(xiàn)說(shuō)明如下：

　　計(jì)劃（plan）

　　計(jì)劃是質(zhì)量管理的首要環(huán)節(jié)，通過(guò)計(jì)劃，確定質(zhì)量管理的方針、目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)和方針的措施和行動(dòng)計(jì)劃。

　　計(jì)劃環(huán)節(jié)包括以下具體步驟：

　　第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問(wèn)題。

　　在本工程實(shí)施的過(guò)程中，要密切注意存在的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是施工中的通病；其次是工程中技術(shù)復(fù)雜、難度大、質(zhì)量要求高的工序。

　　第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因和影響因素。

　　召工有關(guān)人員和有關(guān)問(wèn)題的分析會(huì)，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，繪制成原因分析圖。

　　第三步，找出影響質(zhì)量的質(zhì)量的主要因素。

　　第四步，制定改善質(zhì)量的措施，提出行動(dòng)計(jì)劃，并預(yù)計(jì)效果。

　　在進(jìn)行這一步時(shí)，要結(jié)合本工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，反復(fù)考慮并明確回答以下問(wèn)題：第一，為什么要采取這些措施（why）。為什么要改進(jìn)，即要回答采用措施工原因。

　　第二，改進(jìn)后能達(dá)到什么目的（what）？有什么效果。

　　第三，改進(jìn)措施在何處？（哪個(gè)工序、哪個(gè)環(huán)節(jié)、哪個(gè)過(guò)程）執(zhí)行（where）。

　　第四，什么時(shí)間執(zhí)行（when）？什么時(shí)間完成。

　　第五，由誰(shuí)負(fù)責(zé)執(zhí)行（who）。

　　第六，用什么方法完成？用哪種方法比較好（how）。

　　上述六個(gè)問(wèn)題，歸納起來(lái)就是原因、目的、地點(diǎn)、時(shí)間、執(zhí)行人和方法。上述六個(gè)單詞的英文字母首，五個(gè)是W，一個(gè)是H，故以稱為“5W1H”問(wèn)題。

　　上述四個(gè)問(wèn)題，就是計(jì)劃環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容。

　　實(shí)施（DO）

　　實(shí)施是質(zhì)量管理的第二個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)施這個(gè)環(huán)節(jié)只有一個(gè)步驟，即第五步。

　　第五步：組織對(duì)質(zhì)量計(jì)劃或措施的執(zhí)行。

　　檢查（Check）

　　檢查是質(zhì)量管理的第三個(gè)環(huán)節(jié)，檢查也只有一個(gè)步驟，即第六步。

　　第六步，檢查采取措施的效果。

　　處理（Action）

　　處理是質(zhì)量管理的第四個(gè)環(huán)節(jié)，包含了兩個(gè)具體內(nèi)容。

　　第七步，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固成績(jī)。

　　第八步，提出尚未解決的問(wèn)題。

　　上述八個(gè)步驟，就是計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個(gè)環(huán)節(jié)的具休化，即為PDCA循環(huán)。也是我公司擬在本項(xiàng)目上實(shí)施的處理相應(yīng)質(zhì)量問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)一定的質(zhì)量目標(biāo)的保證措施。

　　6.3.2關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制措施

　　6.3.2.1保證路基壓實(shí)度的措施

　　如何提高路基壓實(shí)度，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，從技術(shù)方面來(lái)講，不重視路基壓實(shí)度，特別是不重視路基的分層壓實(shí)，不按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)，往往是造成路面局部沉陷或過(guò)早破壞的主要原因之一。實(shí)踐證明，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基壓實(shí)，是保證路基、路面應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施。壓實(shí)使路基及路面各結(jié)構(gòu)層的材料具有足夠的密實(shí)度，可以充分發(fā)揮路基土的強(qiáng)度，減少路基、路面在行車荷載作用下的永久形變，還可以增加路基土的不透水性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。根據(jù)資料，壓實(shí)度不足的干的土路堤在旱季不會(huì)產(chǎn)生多少沉陷，但到了雨季，水分浸入路堤后，在行車荷載作用下就會(huì)可能產(chǎn)生大的沉陷，室內(nèi)實(shí)驗(yàn)也同樣證明了這種情況，即密實(shí)土的滲透系數(shù)比壓實(shí)不足的土的滲透系數(shù)小得多，因此，壓實(shí)到最大干密度的土路堤與壓實(shí)不足的路堤相比較是更不透水的。所以，通過(guò)壓實(shí)提高土的密實(shí)度，可以減少外來(lái)水的侵入量，保持土具有較高的強(qiáng)度。

　　①含水量對(duì)壓實(shí)過(guò)程的影響及控制措施

　　在壓實(shí)過(guò)程中，土或材料的含水量，對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著非常大的作用，錘擊或碾壓的功需克服土顆粒的內(nèi)摩阻力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并互相靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨密實(shí)度而增加的。土的含水量小時(shí)，土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實(shí)到一定程度后，某一壓實(shí)功不再克服土的抗力，壓實(shí)所得到的干密度小。當(dāng)土的含水量逐漸增加時(shí)，水在土顆粒間起著潤(rùn)滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干密度。在這個(gè)過(guò)程中，單位土體中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積則逐漸增加。當(dāng)土的含水量繼續(xù)增加到超過(guò)某一限度后，雖然土的磨阻力還在減小，但單位體積中的空氣體積已減到最小限度，而水的體積卻不斷增加。由于水是不可壓縮的，因此在同樣壓實(shí)功下，土的干密度反而逐漸減小。因此，細(xì)顆粒土及多種材料，卻只有一定的含水條件下才能壓實(shí)到最大干密度。這個(gè)與最大干密度相適應(yīng)的含水量，即為最佳含水量。因此，為保證壓實(shí)效果，我們?cè)诼坊鶋簩?shí)前，根據(jù)壓路機(jī)的重量或功能以及碾壓遍數(shù)不同，對(duì)室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn)求得的最佳含水量進(jìn)行修正，因?yàn)槟撤N土的最佳含水量和最大干密度不是固定不變的，它隨壓實(shí)功能而變。

　　在碾壓過(guò)程中，我們將嚴(yán)格控制含水量，特別是防止雨后由于含水量過(guò)大，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象的發(fā)生。

　　②壓實(shí)機(jī)械的選用

　　壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水量下的路基土的壓實(shí)狀態(tài)有很大的影響。使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實(shí)度，使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實(shí)度，而振動(dòng)壓路機(jī)比相同重量的普通光面鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果好得多，不單密實(shí)度大，而且有效的密實(shí)深度也大。根據(jù)各種類型壓路機(jī)的特點(diǎn)：

　�。�1）光面鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)適合于壓實(shí)各種土，而且費(fèi)用低，大噸位壓路機(jī)的壓實(shí)生產(chǎn)率很高，可以達(dá)到其他壓實(shí)機(jī)其所能達(dá)到的最高壓實(shí)生產(chǎn)率；

　�。�2）蛙式打夯機(jī)、自動(dòng)打夯機(jī)可以壓實(shí)各種土，但壓實(shí)生產(chǎn)率低，造價(jià)高；

　�。�3）重型振動(dòng)壓實(shí)工具適合于壓實(shí)各種土，但振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)均勻顆粒的砂及重粘土不很適合，費(fèi)用較高。小型振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)板適宜于壓實(shí)粒料，但壓實(shí)生產(chǎn)率低；

　�。�4）對(duì)于砂和砂礫土，輕型光面鋼輪壓路機(jī)、2.5t振動(dòng)壓路機(jī)都可以達(dá)到重型壓實(shí)試驗(yàn)法的最大干密度。因此光面鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)粘性土，只能達(dá)到重型試驗(yàn)法最大干密度的92%左右。對(duì)于粘性土需要用質(zhì)量更大的光面鋼輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)，采用輪胎壓路機(jī)則更合適；

　�。�5）用羊腳碾碾壓土?xí)r，壓實(shí)度可以達(dá)到重型壓實(shí)試驗(yàn)法的最大干密度的93%-96%，其不適用于砂的碾壓。

　　根據(jù)以上碾壓機(jī)具的不同功能及生產(chǎn)率，我單位將根據(jù)不同的路基土特性，合理利用和選配壓實(shí)機(jī)具，以達(dá)到最大的壓實(shí)效果。

　�、鄞_定合理的壓實(shí)厚度和碾壓遍數(shù)

　　碾壓層厚度對(duì)所能達(dá)到的壓實(shí)度起到很大的影響，碾壓應(yīng)該有適當(dāng)?shù)暮穸�，碾壓層過(guò)厚，非但層的下層壓實(shí)度達(dá)不到要求，而且層的上部的壓實(shí)度也要受到不利的影響。同時(shí)，碾壓層的厚度應(yīng)該與所用的壓路機(jī)的質(zhì)量或功能相適應(yīng)，例如用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，一般應(yīng)控制一層的壓實(shí)厚度為15-18cm，最多不得超過(guò)20cm，將壓路機(jī)加重到15t碾壓時(shí)，可以采用高限值。

　　6.3.2.2保證水泥穩(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量的措施

　�、賴�(yán)格控制含水量

　　將拌和后的混合料整平，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)每一斷面混合料的含水量，考慮高溫蒸發(fā)等損失因素，按高于最佳含水量（2-3）%計(jì)算加水?dāng)?shù)量。在總量控制的情況下用灑水車準(zhǔn)確、均勻的噴灑，嚴(yán)禁混合料不平整時(shí)灑水和用拖拉機(jī)灑水，以避免混合料含水量不均勻，導(dǎo)致局部過(guò)濕或過(guò)干，在碾壓過(guò)程中造成局部彈簧或起皮現(xiàn)象。

　�、诟窨刂颇雺撼绦蚣氨閿�(shù)

　　通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，確定科學(xué)合理的碾壓程序和組合，確定合理的碾壓遍數(shù)和最佳碾壓速度，對(duì)壓路機(jī)手作好技術(shù)交底的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照規(guī)定的碾壓程序，最佳碾壓速度和有效碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。

　　③完善測(cè)試手段

　　1、不同的砂礫、土、水泥類型，按設(shè)計(jì)配合比做好室內(nèi)平行試驗(yàn)，以平均最大干容重做為標(biāo)準(zhǔn)干容重。力求使最大干容重與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相適應(yīng)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)的真實(shí)與準(zhǔn)確。

　　2、格按照試驗(yàn)操作規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，消除系統(tǒng)誤差，使現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)干容重準(zhǔn)確可靠。

　　6.3.2.3保證路面基層養(yǎng)生質(zhì)量的措施

　　本工程所在地氣候干燥，夏季十分炎熱且多風(fēng)，建議全線推廣使用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)基層。無(wú)機(jī)結(jié)合料的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)強(qiáng)度形成至關(guān)重要，水車灑水養(yǎng)生以保證表面終始保持潮濕狀態(tài)比較困難，而且成本較高，也很難有效的監(jiān)督。同時(shí)，穩(wěn)定土混合料強(qiáng)度未形成前，汽車灑水養(yǎng)生對(duì)強(qiáng)度也有一定影響。為此我公司根據(jù)在以往同地區(qū)工程的施工中所采用的塑料薄膜養(yǎng)護(hù)基層的經(jīng)驗(yàn)，建議全線推廣使用，以防止水份散失，且能在低溫時(shí)起到一定的保溫作用，從而確保底基層和基層的施工質(zhì)量。

　　6.3.2.4確保路面面層平整度和壓實(shí)度的控制措施

　　施工過(guò)程中路面平整度和壓實(shí)度的保證主要在兩個(gè)方面。一是攤鋪方面，一是在碾壓方面。

　　瀝青混合料攤鋪時(shí)首先要調(diào)整好攤鋪機(jī)本身的作業(yè)性能。主要是熨平板要調(diào)到正確的路拱坡度，檢查夯錘、振動(dòng)系統(tǒng)和找平系統(tǒng)是否正常，以熨平板預(yù)期先加熱。攤鋪時(shí)最重要的一點(diǎn)是每次起步時(shí)，速度從零開(kāi)始增加，慢慢起步。因?yàn)閯偲鸩綍r(shí)，熨平板的溫度相對(duì)低，粒料之間阻力相對(duì)大，特別是在環(huán)境溫度低時(shí)容易產(chǎn)生路線橫向的波浪，慢慢起步有利于消除這種現(xiàn)象。正常攤鋪時(shí)，根據(jù)混合料的供應(yīng)情況，速度晝降低至2-3米每分鐘，并保持均勻的速度前進(jìn)，對(duì)保證攤鋪的平整度特別重要。要始終使攤鋪機(jī)前有一車料等待，使攤鋪工作連續(xù)進(jìn)行。

　　瀝青混合料攤鋪前，檢測(cè)混合料溫度，在略高于規(guī)范要求的溫度時(shí)即開(kāi)始碾壓，初壓時(shí)，壓路機(jī)一定要?jiǎng)蛩侔凑罩本�行走，起步、停步速度變化要慢，每次轉(zhuǎn)換碾壓位置時(shí)，退到遠(yuǎn)離攤鋪機(jī)方向的已形成的路面上轉(zhuǎn)方向再直線行走。復(fù)壓時(shí)，要注意每次先慢起步，再開(kāi)振動(dòng)；停機(jī)時(shí)，先關(guān)閉振動(dòng)，再慢慢停步，并且縱向輪位之間互相錯(cuò)成臺(tái)階形，防止由于壓路機(jī)的振動(dòng)而留下不波浪，影響路面平整度，由于瀝青面層壓實(shí)度必須在施工時(shí)一次碾壓密實(shí)，無(wú)法補(bǔ)充壓實(shí)，因此，碾壓各階段的溫度和遍數(shù)要嚴(yán)格控制，確保壓實(shí)度達(dá)到要求。

　　除此，橫向接縫對(duì)路面平整度有很大的影響。根據(jù)我公司施工經(jīng)驗(yàn)，本合同段計(jì)劃對(duì)所有的工作縫全部用切割機(jī)切成垂直的平接縫。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)熨平板在已形成的部分下墊一塊厚度等于虛鋪厚度減去壓實(shí)厚度的木板，慢慢往前行走，后面人工將接縫處粗料刮除，用篩子篩些細(xì)料均勻的灑在上面，認(rèn)真清掃整齊，壓路機(jī)先橫向碾壓，最后再縱向碾壓，以保證接縫處的平整度。

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