日前，深圳市規(guī)劃國(guó)土委主辦的深圳—城市\(zhòng)建筑設(shè)計(jì)大師論壇在深圳舉行，包括京基100、迪拜塔以及央視新大樓的全球頂尖設(shè)計(jì)師齊聚深圳探討“新世紀(jì)摩天大樓的設(shè)計(jì)實(shí)踐”。建筑師們認(rèn)為，中國(guó)正在成為全世界最矚目的高層建筑建設(shè)之地，但很多高層建筑只是被作為城市標(biāo)志或經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志，而如果高度是城市建造摩天樓的唯一訴求和參數(shù)的話，“摩天樓僅有的垂直屬性將會(huì)變得十分脆弱”。

　　建筑師們建議，摩天樓應(yīng)該要與所在地結(jié)合，增強(qiáng)摩天樓之間的關(guān)聯(lián)性和交通便利性，并著力解決城市功能和配套，使其成為積極的城市的協(xié)調(diào)和資源的協(xié)調(diào)者。

　　中國(guó)成世界高層建筑熱點(diǎn)地區(qū)

　　據(jù)了解，摩天大樓興起于美國(guó)，在一百多年的摩天大樓的發(fā)展史上美國(guó)一直占主導(dǎo)位置，但是從20世紀(jì)的后半葉開(kāi)始，高層建筑的建設(shè)熱潮已經(jīng)由北美轉(zhuǎn)向了亞洲。到了21世紀(jì)初的時(shí)候，中國(guó)正在成為全世界最矚目的高層建筑建設(shè)之地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)在正在興建的三年之內(nèi)的要竣工的超高層建筑有300多座，平均每5天就竣工一座超高層建筑。世界高層建筑排行榜中前十位的世界高樓里面中國(guó)占有五座，而且在未來(lái)的3—5年之內(nèi)，中國(guó)高層建筑的總體數(shù)量可能要達(dá)到將近1000座，這相當(dāng)于是美國(guó)現(xiàn)在所擁有的超高層建筑數(shù)量的4—5倍。

　　根據(jù)高力國(guó)際調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年內(nèi)，深圳將有52棟超過(guò)50層高的摩天大樓落成，包括在建的平安國(guó)際金融中心等，在全國(guó)所有城市中排名第二，僅次于第一位的廣州。

　　“過(guò)去的20世紀(jì)和現(xiàn)在21世紀(jì)，城市中心無(wú)疑都是為摩天樓林立的景象。作為一種建筑類型他以垂直的高度作為一種主要的生長(zhǎng)方向，代表了大工業(yè)社會(huì)所宣揚(yáng)的高速、高效、同質(zhì)化辦公和生活的理念”，URBANUS都市實(shí)踐創(chuàng)建人之一孟巖認(rèn)為，摩天大樓這么多年生命力不衰，說(shuō)明了它的生命力和城市對(duì)它的需求是不斷地在加強(qiáng)，而不是在減弱的。

　　孟巖認(rèn)為，第一，摩天樓不是特立獨(dú)行的建筑，是復(fù)雜的城市系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，摩天樓不應(yīng)該是單一的，理想狀態(tài)下它本身利用他的建設(shè)資源，能夠給城市帶來(lái)更大的系統(tǒng)上的一些調(diào)整和轉(zhuǎn)變。而其個(gè)性則應(yīng)該來(lái)自于對(duì)“基地”條件的回應(yīng)，并與周邊的城市脈絡(luò)相融合，“高層建筑不應(yīng)該是外來(lái)之物，他應(yīng)該結(jié)合地塊本身的特征”。

　　此外，孟巖表示，高層建筑可能重新界定局部區(qū)域的城市屬性，并能通過(guò)空間和基礎(chǔ)設(shè)施的整合而提升大都會(huì)生活質(zhì)量。建筑應(yīng)該關(guān)注，當(dāng)這種大型的建筑有機(jī)會(huì)能夠改變城市中現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和城市設(shè)施不足情況的話，應(yīng)該盡力爭(zhēng)取。

　　“高度并不是摩天樓能夠給予城市的唯一價(jià)值，如果不再擁有更大的城市和文化理念，摩天樓僅有的垂直屬性將會(huì)變得十分脆弱”，孟巖認(rèn)為，如果高度是城市建造摩天樓的唯一訴求、參數(shù)的話將非常危險(xiǎn)，建筑師應(yīng)該給摩天樓賦予更大的責(zé)任，即成為積極的城市和資源的協(xié)調(diào)者。

　　而深圳目前最高建筑京基100的設(shè)計(jì)師、TFP Farrells香港辦事處董事斯蒂芬·克魯梅克則認(rèn)為，不同的高層建筑物之間應(yīng)該進(jìn)行很好的連接，包括更好的交通的通達(dá)性。“政府也在想摩天大樓之間如何建立一個(gè)城市的文脈，而在香港則是通過(guò)地鐵互相聯(lián)系，地鐵可以實(shí)現(xiàn)公共交通更加便利性和通達(dá)性，也可以提供很多收入的來(lái)源，可以通達(dá)到香港的各個(gè)角落”。

　　“高層建筑之間的緊密聯(lián)系性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”

　　“一個(gè)很大的摩天大樓一個(gè)單獨(dú)的發(fā)展商不能獨(dú)善其身，需要多個(gè)發(fā)展商共同合作進(jìn)行一攬子的設(shè)計(jì)、一攬子的規(guī)劃并且一攬子的共同發(fā)展，才能促進(jìn)摩天大樓的共同發(fā)展，以便未來(lái)更好的受益”，斯蒂芬·克魯梅克提到，很多摩天大樓的建構(gòu)就是孤零零的一座大樓，并沒(méi)有提供給民眾一個(gè)休憩的地方，或者是讓民眾有更好的機(jī)會(huì)來(lái)展望這個(gè)摩天大樓，因此在建造摩天大樓時(shí)，應(yīng)該讓越來(lái)越多的土地讓位于公共空間，包括底部設(shè)計(jì)增加商業(yè)機(jī)會(huì)，中庭，與地鐵相連等。同時(shí)，高層大樓、摩天大樓和周圍之間的建筑也是要緊密協(xié)調(diào)的。

　　斯蒂芬·克魯梅克認(rèn)為，現(xiàn)在高層建筑之間的通達(dá)性和的緊密聯(lián)系性還是不夠，所以需要通過(guò)更便達(dá)的交通將這些摩天大樓緊密地聯(lián)系在一起，以促進(jìn)摩天大樓進(jìn)一步地發(fā)展，“這需要?jiǎng)?chuàng)造一些鄰水公園，或者在這些高層建筑物的頂上及附近引進(jìn)一些近水的因素”。

　　來(lái)自于美國(guó)加利福尼亞州的建筑大師本杰明·沃德則認(rèn)為，縱向發(fā)展這些建筑物其實(shí)不一定能解決所有問(wèn)題，只是其作為一個(gè)城市或者是作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志，“如果這些建筑物的密度非常高，這對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)是并不健康的”。

　　本杰明·沃德認(rèn)為，在發(fā)展城市時(shí)，建筑有時(shí)將社會(huì)原有的肌理打破了，應(yīng)該更多地建立人與人之間的溝通空間，“一個(gè)城市的敗筆就是樓與樓之間產(chǎn)生的距離太遠(yuǎn)了，人和人之間有隔閡”。

　　本杰明·沃德建議，要建造一個(gè)建筑物，要考慮到周圍的環(huán)境，以及周邊的關(guān)聯(lián)性和周圍城市的設(shè)計(jì)、規(guī)劃。“你不僅是把這個(gè)樓變得越來(lái)越高，還要考慮到這個(gè)樓和樓之間的兼容性，人們是怎么樣在這個(gè)樓和那個(gè)樓宇之間更好地見(jiàn)面呢？人們聚在一起的時(shí)候他們是需要一個(gè)公共空間的，這個(gè)公共空間是發(fā)揮著非常重要的作用”，本杰明·沃德表示。

　　莫非西斯建筑師事務(wù)所建筑師湯姆·梅恩也建議，城市項(xiàng)目建設(shè)要關(guān)注現(xiàn)在的環(huán)境，要更加高效，同時(shí)也要具有藝術(shù)性。

　　而中國(guó)上海金茂大廈的建筑設(shè)計(jì)師艾德里安·史密斯則表示，建筑要和周圍關(guān)聯(lián)，形狀、色彩、重復(fù)性或者還有一些重要的標(biāo)志性建筑的一個(gè)參考，此外還有形態(tài)、氣候變化，地理位置的影響，以及文化和歷史的一個(gè)影響和傳承。