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某壩某大橋工程主橋施工組織設(shè)計(jì)

2012-10-11 09:56  建設(shè)工程教育網(wǎng)整理  【  【打印】【我要糾錯】

  工程說明

  某壩××大橋擬建區(qū)分屬重慶市渝中區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和南岸區(qū)。路線起于兩路口的中山三路,跨越建新坡、南區(qū)路、外灘商城、××濱江路、長途汽車站、向南跨越××內(nèi)河、主航道,到達(dá)南岸蘇家壩油庫,經(jīng)重慶新渝技工學(xué)校,在蘇家灣變電站附近與海銅路相接,然后以隧道穿越電子部24 所、26 所,與南城大道環(huán)島處設(shè)環(huán)城立交,過環(huán)城立交向南沿大石路到達(dá)線路終點(diǎn)-大石路立交,線路全長4.0Km.

  某壩大橋工程由某壩大橋正橋、菜園壩立交、南城隧道、南城立交及海銅路改造工程組成。

  本工程為某壩××大橋工程主橋土建及安裝。

  某壩××大橋正橋主橋采用剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱橋主跨420m,對稱布置的邊跨和側(cè)跨分別為102m 及88m,主橋全長800m.主橋設(shè)六線行車道、雙線城市輕軌、雙側(cè)人行道。六車道及雙側(cè)人行道設(shè)在上弦平面,雙線輕軌設(shè)在主橋桁梁下弦平面的橫梁上,構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋。

  “Y”型剛構(gòu)由中橫梁,前、后懸臂梁,前、后主橫梁,前、后次橫梁,前、后主橫梁及系桿索錨固結(jié)構(gòu)組成。“Y”型剛構(gòu)的設(shè)置是本橋不同于其他系桿拱結(jié)構(gòu)體系的重要特點(diǎn)之一,兩側(cè)的“Y”型剛構(gòu)和320m 的鋼箱提籃拱這三個相對分離的子結(jié)構(gòu)通過中跨系桿索及剛構(gòu)系桿索連接成420m 的系桿拱。剛構(gòu)的整體造型以及各部分的斷面型式既考慮了結(jié)構(gòu)布置及受力的需要,又考慮了景觀的協(xié)調(diào),同時盡可能的方便施工。“Y”型剛構(gòu)是一個多維空間立體結(jié)構(gòu),鋼筋、預(yù)應(yīng)力束密集,又有系桿索、前次橫梁吊索、后懸臂墩頂豎向拉索等體系,工藝復(fù)雜、精度要求高,施工難度極大。

  主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

  設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年限:100 年,道路等級:I 級

  設(shè)計(jì)荷載:汽車城-A 級,雙線城市輕軌,人群荷載2.4kN/㎡

  設(shè)計(jì)行車速度:汽車60km/h,輕軌75km/h

  橋面寬度:行車道寬度2×3×3.75m,中央分隔帶寬度1.0m,兩側(cè)路緣帶寬度2×2×0.5m,人行道寬度2×2.5m

  縱坡、橫坡:橋面縱坡0.59%,橋面橫坡2%

  設(shè)計(jì)洪水頻率:1/300

  設(shè)計(jì)通航凈空:設(shè)計(jì)最高通航水位為189.33m;通航凈空三峽工程蓄水前不小于385m,三峽工程蓄水后不小于375m.道路凈空高度:≥5m

  設(shè)計(jì)坐標(biāo)參考系統(tǒng):黃海高程系統(tǒng)和重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。

……

  詳情請下載附件某壩某大橋工程主橋施工組織設(shè)計(jì)

責(zé)任編輯:瑪門
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