簡述

　　天津市區(qū)至××區(qū)快速軌道交通工程一期工程供電系統(tǒng)工程，從××起至休閑娛樂區(qū)，線路全長45.41km，共設(shè)19個車站（其中預(yù)留10個站），設(shè)一個車輛段和一個停車場。全線沿途經(jīng)過天津市的河西區(qū)、河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)和天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，它的建成將對天津經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展起到積極的推動作用。

　　本標段工程包括全線35KV交流電纜敷設(shè)工程。

　　地層概況：表層為雜填土，黃褐色，主要由黏性土組成，含碎石、磚塊，厚0.5～1.0m；其下為黏土，黃褐色，軟塑，厚度為0.0～2.7m；下為淤泥質(zhì)黏土，黃褐色，流塑，厚度為0.0～3.2m；再下為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，黃褐色，流塑，厚度為7.3～10.8m；粉土，灰色，密實，2.0～3.9m.

　　地下水為第四系孔隙潛水，水量豐富，一般埋深0.4～1.3m.地下水對混凝土無侵蝕性。

　　工程范圍

　　包含19個變電所的AC35KV電纜敷設(shè)。

　　高壓電力線路，停車場、車輛段、××站、二號橋站、張貴莊站、一號橋站等六座跟隨式降壓變電所的兩路35KV高壓電源均為電纜線路，采用電纜沿溝或橋上支架敷設(shè)方式；其余處的35KV高壓電纜線路采用電纜沿橋架敷設(shè)方式。

　　主要工程數(shù)量

　　主要工程數(shù)量詳見附表“主要工程數(shù)量表”。

　　交通情況

　　本工程大部沿津塘公路展開，交通相對較便利，但津塘公路車流密度大，施工行車安全系數(shù)低。

　　工程特點

　　設(shè)計特點

　　1）系統(tǒng)結(jié)線簡單，供電可靠。全線均采用高壓電纜供電，大大降低了事故發(fā)生幾率，增加了供電可靠性。

　　2）電纜均敷設(shè)于支架或橋架上，便于施工及維護。由于全線均采用電纜，提高了施工安全系數(shù)，減少了材料及施工機具、工具、儀器儀表種類便于施工管理。

　　3）主變電所開關(guān)數(shù)量少，35KV電纜數(shù)量少，投資較省。

　　4）設(shè)計界面清晰，接口明確有利于施工配合。

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　　詳情請下載附件：華東某市地鐵某線土建工程地鐵一標二標段施工組織設(shè)計（完整投標書）