2011年，國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的不確定性給中國工程機械行業(yè)的發(fā)展造成了波動，這其中也包括鏟土運輸機械行業(yè)，但同時也為行業(yè)的健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展敲響了警鐘，讓我們清醒地看到發(fā)展過程中需要面對的問題，中國鏟土運輸機械行業(yè)已到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新變革的關(guān)鍵時期。

　�。�1）企業(yè)經(jīng)營理念、發(fā)展方式和模式需要轉(zhuǎn)變。

　　當前，部分企業(yè)仍然存在單純追求市場占有率和銷售量，還沒有足夠重視產(chǎn)品質(zhì)量和附加價值的提升，熱衷于擴大產(chǎn)能和規(guī)模來比拼企業(yè)實力，而不注重發(fā)展整體綜合實力。鏟土運輸機械作為具有中國工程機械產(chǎn)品較長發(fā)展歷程的傳統(tǒng)產(chǎn)品，經(jīng)歷了數(shù)次大起大落，久經(jīng)考驗，業(yè)已形成較全的產(chǎn)品系列，是一個相對穩(wěn)定的行業(yè)，但同時，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新能力的缺失也漸漸成為行業(yè)發(fā)展的弊端。

　�。�2）低利潤運行狀態(tài)仍然存在，企業(yè)發(fā)展后勁不足。

　　鏟土運輸機械行業(yè)特別是裝載機行業(yè)經(jīng)歷了20世紀90年代慘痛的價格戰(zhàn)后，造成了利潤水平的持續(xù)下降，最終使行業(yè)長期處于低利潤甚至零利潤的運行狀態(tài)，成為鏟土運輸機械行業(yè)無法言說的傷痛，也導(dǎo)致了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展后勁的嚴重不足，難以投入更多的資金進行技術(shù)研發(fā)，形成惡性循環(huán)。

　�。�3）自主創(chuàng)新能力不足，大噸位產(chǎn)品技術(shù)瓶頸尚需突破。

　　2011年，雖然鏟土運輸機械行業(yè)部分龍頭企業(yè)在重大裝備領(lǐng)域獲得技術(shù)突破，但從整個行業(yè)角度來看，行業(yè)整體技術(shù)實力仍處在一個較低的水平，產(chǎn)品可靠性有待提高，特別是大噸位產(chǎn)品領(lǐng)域較多還處于空白。

　　（4）標準不能滿足規(guī)范和提升行業(yè)發(fā)展的要求。

　　國家/行業(yè)標準是衡量一個行業(yè)整體技術(shù)和制造水平的重要指標，標準的戰(zhàn)略意義遠高于其指導(dǎo)意義，往往是誰掌握了標準誰就掌握了市場的話語權(quán)。由于我國工程機械產(chǎn)品與國外先進水平相比有一定的差距，在制定標準時，由于更多地考慮國內(nèi)實際情況，標準水平制定得相對較低，不能起到規(guī)范和支撐行業(yè)發(fā)展的作用。

　　當然，除上述問題外，存在的問題還有很多，如供需矛盾的尖銳化，能源問題開始影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，成本增加降低了企業(yè)經(jīng)濟效益，低水平重復(fù)投資建設(shè)和產(chǎn)能過剩風險存在，應(yīng)收賬款壓力增大，高端零部件的供應(yīng)，行業(yè)自律以及出口環(huán)境所面臨的諸多困難等，都是我們需要認真面對并加以解決的問題，而要解決這些問題，需要各方共同攜手努力，最終達到共贏。