施工場(chǎng)地布置

　　施工場(chǎng)地布置是施工組織的基本內(nèi)容之一，要做好此項(xiàng)工作，必須要充分掌握橋位兩岸地形、地貌與周圍環(huán)境的關(guān)系，按照總工期與各項(xiàng)工程施工方法進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)施的規(guī)劃。場(chǎng)地布置要因地制宜、統(tǒng)籌布局，使場(chǎng)內(nèi)設(shè)施少占地、盡量少拆遷民房，施工便利，發(fā)揮更大效率。

　　場(chǎng)地與運(yùn)輸

　　施工場(chǎng)地進(jìn)行平整后再作布置，為少占良田，場(chǎng)地應(yīng)盡量選擇在較高的河岸灘地上，灘地應(yīng)高于5年一遇的水位，必要時(shí)采取圍筑與排澇，在堤防內(nèi)的場(chǎng)地要高于內(nèi)澇水位或考慮排澇泵站，重要設(shè)施應(yīng)設(shè)在高處。

　　工地運(yùn)輸主要指場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)，在安排上首先要調(diào)查與外界運(yùn)輸聯(lián)系，工程的大量材料與設(shè)備是以何種運(yùn)輸路線進(jìn)入工地，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸要銜接場(chǎng)外至工地的接口，應(yīng)使場(chǎng)外材料直接運(yùn)至施工使用點(diǎn)，不進(jìn)行貯存與反復(fù)搬運(yùn)裝卸，這是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸組織，由于各種因素不可能如此協(xié)調(diào)一致，所以場(chǎng)內(nèi)的搬卸與運(yùn)輸是難免的。

　　場(chǎng)內(nèi)主要采用簡(jiǎn)易公路與鐵路便線運(yùn)輸，視需要兩者可均設(shè)，無大型部件可只設(shè)公路。場(chǎng)內(nèi)主要運(yùn)輸系統(tǒng)布置有：沿橋修至引橋墩位與各施工點(diǎn)；從場(chǎng)外運(yùn)輸接口到達(dá)材料堆放場(chǎng)、倉庫，再從以上貯存點(diǎn)運(yùn)至直接使用點(diǎn)與各加工點(diǎn)；接通場(chǎng)外水路運(yùn)輸上岸的碼頭；到達(dá)水上施工的下河碼頭與橋頭各臨時(shí)設(shè)施的道路。

　　工地供電、水、風(fēng)

　　工地供電有動(dòng)力與照明用電，因橋梁施工機(jī)械多數(shù)為電力驅(qū)動(dòng)，用電量頗大，故供電主要指動(dòng)力用電。

　　橋梁工程各施工階段的用電量極不均勻，施工期的最大容量擬定，首先要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)各類施工機(jī)械用電的功率，再按施工進(jìn)度中各主要工序所用機(jī)械的功率進(jìn)行計(jì)算，并考慮全橋各工點(diǎn)同時(shí)施工需要用電量，一般為幾個(gè)水中墩下沉與一個(gè)墩封底，加上引橋多工點(diǎn)施工與起重碼頭、鋼筋木工間、機(jī)修車間作業(yè)，按需要系數(shù)法（指30min內(nèi)，用電設(shè)備所消耗的最大平均負(fù)荷）計(jì)算以上施工時(shí)的最大用電量。

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　　詳情請(qǐng)下載附件：橋梁指導(dǎo)性施工方案