第一章 工程概況

　　1.1 工程概況

　　廣東地鐵×號(hào)線是廣州市的交通大動(dòng)脈，正線為雙線，分為上、下行，全線共設(shè)16個(gè)站。×號(hào)線全長(zhǎng)18.477Km，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對(duì)車，客運(yùn)能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對(duì)車，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。廣州地鐵×號(hào)線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進(jìn)水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價(jià)的地下鐵道系統(tǒng)。

　　廣州×站是×號(hào)線的末端站，位于××高速鐵路×站廣場(chǎng)地下室內(nèi)，西端與折返線相連。××站中心里程為YDK18+91.081，西端為YDK18+280.981，東端為YDK17+858.500，站臺(tái)有效長(zhǎng)度為322.391m.

　　×站為地下二層島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度為15.10m，結(jié)構(gòu)為雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上層是站廳層，下層是站臺(tái)層。站廳結(jié)構(gòu)層高為5.98m，站臺(tái)結(jié)構(gòu)高為4.68m，裝修后凈空為3.18m.站廳層中部為集散廳，東、西兩端布置為設(shè)備和管理用房，設(shè)備用房主要用于安裝環(huán)控設(shè)備。站臺(tái)層中部為公共區(qū)，供旅客上下列車，東、西端也是設(shè)備和管理用房，設(shè)備用房主要用于安裝電氣設(shè)備和給排水設(shè)備。地面至站廳層設(shè)有四座人行通道，站廳層集散廳至站臺(tái)層公共區(qū)設(shè)四組八臺(tái)自動(dòng)扶梯和二座人行樓梯，供乘客上下站臺(tái)廳和集散廳，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，作為安全疏散通道用。

　　1.2 招標(biāo)工程范圍

　　××站機(jī)電安裝和建筑裝修工程的主要項(xiàng)目有：

　　1.2.1 施工前期臨時(shí)設(shè)施和準(zhǔn)備工作

　　1.2.2 與未包括的牽引供電、接觸網(wǎng)、電力網(wǎng)、電力監(jiān)控、通信信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備控制系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯等工程的安裝配合，預(yù)留孔洞及預(yù)埋套管工作。

　　1.2.3 建筑裝修工程

　　東、西端設(shè)備管理區(qū)，車站公共區(qū)及車站附屬的風(fēng)亭、風(fēng)道、出入口。

　　1.2.4 低壓配電與照明工程

　�。�1） 動(dòng)力配線：A端環(huán)控室動(dòng)力配電；B端環(huán)控室動(dòng)力配電；集水泵、廢水泵配電；電纜橋架及電力電纜敷設(shè)；體育中心至×站半個(gè)區(qū)間的低壓配電和照明。

　　（2） ×站照明：A.B端設(shè)備房照明；公共區(qū)照明；附屬設(shè)施照明。

　　1.2.5 給排水及消防工程（含折返段和體育中心至×站區(qū)間）

　�。�1） 給水工程：從水表井（含水表井）至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的里程終端點(diǎn)止之間的生活和生產(chǎn)給水管道、水表、閥配件、成套衛(wèi)生潔具的安裝。

　�。�2） 排水工程：以排入的市政排水檢查井為界的管道、污水泵房、雨廢水泵房、各種閥配件的安裝。

　�。�3） 消火栓系統(tǒng)：從市政給水網(wǎng)點(diǎn)引入本站設(shè)計(jì)的環(huán)狀消火栓管道、消防設(shè)備、各種閥配件的安裝。

　　1.2.6 環(huán)控工程

　�。�1） 站廳層A.B端大系統(tǒng)的安裝。

　�。�2） 站臺(tái)層A.B端大系統(tǒng)的安裝。

　�。�3） 站廳層A.B端小系統(tǒng)的安裝。

　　（4） 站臺(tái)層A.B端小系統(tǒng)的安裝。

　�。�5） 空調(diào)水系統(tǒng)：制冷機(jī)組及其水管安裝。

　�。�6） 隧道通風(fēng)系統(tǒng)：A.B端隧道通風(fēng)（排風(fēng)）設(shè)備及風(fēng)管安裝。

　　具體施工安裝項(xiàng)目詳見招標(biāo)工程量清單和施工設(shè)計(jì)圖。

　　1.3 工程特點(diǎn)

　　充分認(rèn)識(shí)地鐵×站所處環(huán)境和工程特點(diǎn)，制定出相應(yīng)的施工對(duì)策和措施，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效益、低成本、安全文明施工，按合同工期完成任務(wù)是非常必要的。×站工程的主要特點(diǎn)有：

　　1.3.1 ×站的招投標(biāo)工作以及今后中標(biāo)單位的施工管理，均參照國(guó)際工程管理的做法，這就要求投標(biāo)施工單位放棄以往的習(xí)慣做法，熟悉并適應(yīng)國(guó)際工程管理程序和做法，施工單位要嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件、合同條款的規(guī)定，尊重駐地監(jiān)理工程師的業(yè)主所賦予的職責(zé)。按國(guó)際工程管理模式組織施工，并與直接或間接參與管理的單位及督促指導(dǎo)的單位密切配合，按施工合同規(guī)定完成施工任務(wù)。

　　1.3.2 工程標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)現(xiàn)代化，施工質(zhì)量要求高。

　　設(shè)計(jì)的×站建筑裝飾與安裝工程設(shè)施完善、工藝先進(jìn)、性能卓越、美觀實(shí)用。這就要求施工單位必須具備高素質(zhì)，以保證設(shè)計(jì)和業(yè)主意圖的實(shí)現(xiàn)。

　　1.3.3 工期限制嚴(yán)格，工程綜合性強(qiáng)，需要協(xié)調(diào)配合施工的單位多。

　　投標(biāo)書對(duì)那些與專業(yè)性強(qiáng)而另外分包的工程相關(guān)的裝飾安裝工程的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工期作了嚴(yán)格的規(guī)定，不得拖延，也不宜提前。

　　招標(biāo)范圍的裝飾與安裝工程本身是多工種、多功能、綜合性強(qiáng)的工程，要在同期交叉進(jìn)行施工作業(yè)，必須內(nèi)部組織協(xié)調(diào)好。同時(shí)，還有標(biāo)書未包括的牽引、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、電梯、軌道等另行招標(biāo)的工程，也是多工種、多功能的工程，同樣要與裝飾安裝工程交叉作業(yè)配合協(xié)調(diào)，必然給組織施工工作加大難度，我局已充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，將盡力做好協(xié)調(diào)工作，不給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及業(yè)主增加麻煩。

　　1.3.4 施工場(chǎng)地狹窄，周邊干擾多。

　　×站位于鐵路×站廣場(chǎng)地下室內(nèi)，與鐵路×站用房是聯(lián)體建筑，鐵路新×站也正在施工之中，而鐵路×站還得照常運(yùn)營(yíng)。標(biāo)書只能給出500㎡的施工臨時(shí)用地，和一條尚需搭設(shè)的通道。要達(dá)到裝飾安裝工程進(jìn)場(chǎng)施工，必須與鐵路×站周邊施工單位聯(lián)系，爭(zhēng)取支持協(xié)助，租借施工臨時(shí)用地，增開出入口，解決材料設(shè)備運(yùn)輸及吊裝的困難。不管施工臨時(shí)設(shè)施存在多大的困難，我局將自行排除，按期進(jìn)場(chǎng)施工，確保施工進(jìn)度。

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　　詳情請(qǐng)下載附件：廣州地鐵某線某站施工方案