工程概況

　　本車站位于××路與××路交口處，×線沿××路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角為××商場(chǎng)。本車站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變電所；路中地下有兩個(gè)集散廳。出入口、風(fēng)亭、變電所均為框架結(jié)構(gòu)。出入口在路口四角各有一個(gè)，長(zhǎng)約21.15m，寬約7.7m，1、3、4號(hào)出入口高6.3m，2號(hào)出入口高8.6m；每個(gè)面積約120㎡.風(fēng)亭分別在路口東北角、西南角，長(zhǎng)約10.2m，寬約5.8m，高14.6m，每個(gè)面積約59㎡.混合變電所在路口西南角，長(zhǎng)5.8m，寬10.2m，高14.6m，地上一層，地下一層，每層面積約為534㎡.車站修筑起點(diǎn)里程為CK19+126.250，站中心里程為CK19+250.000，修筑終點(diǎn)里程為CK19+333.400，有效站臺(tái)寬11m，長(zhǎng)120m，車站寬19.5m，全長(zhǎng)207.15m，地下站廳層總面積為6383㎡，包括地下集散廳，地下通道，風(fēng)機(jī)房，制冷機(jī)房，降壓變電所，通信機(jī)房，信號(hào)機(jī)房，綜合控制室以及其它設(shè)備管理用房，站臺(tái)層總面積為4901㎡.車站東端為人防段，修筑起點(diǎn)里程為CK19+333.400，修筑終點(diǎn)里程為CK19+349.600，寬21.5m，長(zhǎng)16.2m.面積為342㎡.緊接人防段為折返線，修筑起點(diǎn)里程為CK19+346.600，修筑終點(diǎn)里程為CK19+629.000，寬19.78～20.29m，長(zhǎng)279.4m.面積約5520㎡.

　　車站主體結(jié)構(gòu)為地下單層（局部雙層）二柱三跨全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，車站、人防段、折返線主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)502.75m，寬19.5～20.29m；車站箱體單層部分高7.4m，雙層部分高11.75m，折返線箱體高6m，車站覆土深度單層部分為5.88m，局部二層部分為1.53m，折返線覆土深度約為5.8m.車站及折返線埋深約為13.28m.

　　本車站采用明挖法施工，基坑支護(hù)采用Φ800鋼筋混凝土灌注樁和Φ600雙排水泥攪拌樁組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　環(huán)境條件

　　氣象特征

　　天津地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨、雨量集中，秋季冷暖變化顯著。歷年平均氣溫18.5℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-17.0℃。歷年平均降水量536.6mm，土壤最大凍深70mm.每年6至9月為雨季，11月至次年2月為冬季。

　　地下水、地質(zhì)

　　本車站所處位置，地下水埋深為地面下1.0~1.9m.地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。

　　地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層及更新統(tǒng)海陸交互相堆積層。土石工程分級(jí)為雜填土：Ⅱ~Ⅲ級(jí)；粘土、粉質(zhì)粘土、粉土：Ⅱ級(jí)；粉砂：Ⅰ級(jí)。

　　本地區(qū)基本地震烈度為7.0度。

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　　詳情請(qǐng)下載附件：天津某地鐵單層島式站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)