全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書《公路工程管理與實務(wù)》

　　2012年網(wǎng)上增值服務(wù)（5）

　　1B420200 路基工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B420201 掌握路基壓實質(zhì)量問題的防治

　　1、路基行車帶壓實度不足的原因

　　路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

　　1）壓實遍數(shù)不合理；

　　2）壓路機質(zhì)量偏??；

　　3）填土松鋪厚度過大；

　　4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

　　5）含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；

　　6）沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；

　　7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；

　　8）填土顆粒過大（＞1Ocm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

　　2、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

　?。?）原因分析

　　1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；

　　2）壓實機具碾壓不到邊；

　　3）路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；

　　4）采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。

　?。?）預(yù)防措施

　　1）路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑；

　　2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

　　3）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；

　　4）提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

　?。?）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

　　1B420202 掌握路堤邊坡病害的防治

　　邊坡滑坡病害預(yù)防措施

　　1）路基設(shè)計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；

　　2）軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；

　　3）加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡隱患；

　　4）摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；

　　5）路基填筑過程中嚴格控制有效寬度；

　　6）加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；

　　7）減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；

　　8）原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；

　　9）用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　1B420203 掌握高填方路基沉降的防治

　　高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降原因分析

　　1）路基施工前未認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生；

　　2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形；

　　3）在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形；

　　4）不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形；

　　5）路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降；

　　6）填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降；

　　7）施工中路基土含水量控制不嚴，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降；

　　8）施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞；

　　9）高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉；

　　10）路堤填料土質(zhì)差，填料中棍進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。

　　1B420204 掌握路基開裂病害的防治

    1．路基縱向開裂甚至形成錯臺原因分析

　　1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；

　　2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足；

　　3）路基壓實不均；

　　4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足；

　　5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實；

　　6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑；

　　7）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

　　2．路基橫向裂縫原因分析

　　1）路基填料直接使用了液限大于5O、塑性指數(shù)大于26的土；

　　2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；

　　3）填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm；

　　4）排水措施不力，造成積水。

　　1B420210 路面工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B420211 掌握無機結(jié)合料基層裂縫的防治

　　無機結(jié)合料基層裂縫原因分析

　　1）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。

　　2）碾壓時含水量偏大。

　　3）成型溫度較高，強度形成較快。

　　4）碎石中含泥量較高。

　　5）路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。

　　6）養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。

　　7）拌合不均勻。

　　1B420212 掌握瀝青混凝土路面不平整的防治

　　瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施

　　1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果隨時進行調(diào)整。

　　2）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。

　　3）對路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。

　　4）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。

　　5）在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。

　　6）為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

　　7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。

　　1B420213 掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治

　　瀝青混凝土路面接縫病害預(yù)防措施

　?。?）橫向接縫

　　1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m.

　　2）預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。

　　3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度。攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

　?。?）縱向接縫

　　1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。

　　2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時，應(yīng)以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應(yīng)先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm.

　　3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

　　1B420214掌握水泥混凝土路面裂縫的防治

　　橫向裂縫預(yù)防措施

　　1）嚴格掌握混凝土路面的切縫時間。

　　2）當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，切縫設(shè)備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。

　　3）保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規(guī)范要求，做到密實、均勻。

　　4）混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。

　　5）選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養(yǎng)護。

　　6）混凝土施工時，振搗要均勻。

　　1B420215 掌握水泥混凝土路面斷板的防治

　　預(yù)防措施

　　1）做好壓縫并及時切縫。

　　2）控制交通車輛。

　　3）合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。

　　4）強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制。

　　5）施工工藝的控制。

　　6）邊界影響的控制。

　　1B420220 橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B420221掌握鉆孔灌注樁斷樁的防治

　　防治措施

　　1）關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。

　　2）混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm.若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

　　3）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

　　4）導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。

　　5）下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m.在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內(nèi)。

　　6）在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。

　　7）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。

　　8）當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。