摘要：通過總結(jié)比較近幾年公司負(fù)責(zé)的幾項彩色瀝青混凝土自行車道路面的施工，主要在施工工藝上提出對彩色瀝青硅路面的施工與普通瀝青混凝土路面的不同之處，總結(jié)彩色瀝青混凝土方面的施工經(jīng)驗。

　　自行車道、人行道鋪設(shè)彩色瀝青已經(jīng)在多個國家得到推廣應(yīng)用，近年來我國也開始嘗試于市政道路中進(jìn)行彩色瀝青的鋪設(shè)，由于其色彩艷麗，提高了司機(jī)和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀協(xié)調(diào)，改變以往單調(diào)的黑色路面，還令車輛和行人的安全性得到很大提高，作為一種新的城市道路發(fā)展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必將在城市道路中得到長足的發(fā)展。

　　在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項在自行車路面上施工彩色瀝青混凝土的項目，筆者都參與了施工，在2001年天河區(qū)車陂路自行車道采用寶藍(lán)色的彩色瀝青，2004年12月，天河深涌東路采用大紅粉的彩色瀝青，在2005年開始，在臨江大道等多項工程都采用了大紅色的彩色瀝青。

　　彩色瀝青路面并不只是將普通瀝青染上顏色，嚴(yán)格來說，彩色瀝青只是仿真瀝青，是用化學(xué)手段制造出的路用結(jié)合料。廣州2001年首次試驗鋪設(shè)的藍(lán)色車陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色開裂明顯。正因為彩色瀝青不同于普通的瀝青，隨著技術(shù)的發(fā)展，彩色瀝青只能做到與現(xiàn)有的普通瀝青性能更接近，這也是為了能夠兼容目前普遍使用的施工材料與施工機(jī)械，那么同樣的，利用現(xiàn)有的瀝青攤鋪、拌和、質(zhì)量監(jiān)控等設(shè)備，增加對彩色瀝青生產(chǎn)、拌和、施工應(yīng)用可行性研究也是提高彩色瀝青在道路上運用的關(guān)鍵。

　　在該幾項彩色瀝青混凝土自行車道路面施工中，根據(jù)自行車道的特點（基本不大于2米的寬度）、彩色瀝青的技術(shù)問題（儲存、生產(chǎn)拌和、瀝青混凝土的色差、溫度等），對自行車道彩色瀝青混凝土的施工應(yīng)用與普通瀝青混凝土不同之處可以分拌和、攤鋪、碾壓3個方面進(jìn)行總結(jié)。

　　1、混合料拌和的注意事項

　�。�1）在用瀝青混合料攪拌站拌和彩色瀝青混合料時，需要用柴油徹底清洗瀝青供給泵及瀝青計量泵到瀝青進(jìn)入攪拌器之間的瀝青輸送管道，對于攪拌設(shè)備可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料攪拌，直至清洗干凈。

　�。�2）為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。

　�。�3）添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著色、分散，吸附、穩(wěn)定、增粘作用。

　　（4）拌和溫度應(yīng)控制在160℃～170℃，拌和時間比普通時間多10s，出料后應(yīng)及時檢查粒料和顏色是否均勻。

　　2　混合料攤鋪

　　（1）攤鋪機(jī)的清洗采用熱干集料加柴油反復(fù)攤鋪，直至熱骨料無黑色痕跡為止，在施工中如果混有原先留下的黑色瀝青造成攤鋪后的彩色瀝青混凝土外觀混雜，不統(tǒng)一色彩，達(dá)不到設(shè)計及施工的要求，

　�。�2）自行車道一般設(shè)計寬度都是1.9～2.1米，兩側(cè)有側(cè)平石，因而采用最下寬度不大于1.8米，最大攤鋪寬度達(dá)到2.3米的小型瀝青攤鋪機(jī)或者改裝過的適合寬度要求的攤鋪機(jī)，同時檢查攤鋪、壓實機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)，

　�。�3）檢查下基層、瀝青混凝土下面層的是否堅實、平整、潔凈，由于彩色瀝青混凝土設(shè)計上一般都是作為自行車道的最上面層（3-5cm），下基層一般采用水泥石屑穩(wěn)定層，與下基層之間一般只有一層普通瀝青混凝土（4～7cm）作為下面層，下基層、下面層的壓實情況、平整度很大程度上影響到上面層的彩色瀝青混凝土的施工質(zhì)量，因此建議一定要首先控制好下基層的施工質(zhì)量；

　　（4）為了提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，下基層面、下面層面一定要清掃干凈，同時根據(jù)天氣情況提前半天（或者一天）噴灑透層油（乳化瀝青）以及粘層油；

　�。�5）嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度（速度范圍：2.0—2.5mmin），確保攤鋪連續(xù)；

　�。�6）攤鋪機(jī)應(yīng)該全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。

　　3、混合料壓實成型

　�。�1）使用前檢查壓實機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)，壓路機(jī)應(yīng)采用柴油清洗，并在厚紙或麻袋上反復(fù)行走，直至沒有黑色壓痕為止，壓路機(jī)水箱中的水應(yīng)更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。

　�。�2）壓路機(jī)械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號、功率和臺數(shù)，根據(jù)在幾項施工中的經(jīng)驗，以及碾壓寬度的考慮，宜用凈重10～12噸左右、1.2～1.5米左右的雙鋼輪壓路機(jī)，便于碾壓時候可以擁有更大空位轉(zhuǎn)向，以及自重大、減少碾壓的遍數(shù)，因為壓路機(jī)型號的原因，在實際施工中采用的是德國寶馬BW141AD-2，寬度為1.5m，凈重8600kg，滿足施工的需要；

　　（3）碾壓壓組合方式：同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓；

　　（4）一般進(jìn)行試驗段攤鋪，根據(jù)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)幾個項目的檢測，由于只采用了一種雙鋼輪壓路機(jī)，在碾壓時，一般壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，即完成初壓，需要注意的時是由于壓路機(jī)重量偏底，因此一定要進(jìn)行在卸料后立即進(jìn)行碾壓，在高溫的時候完成初壓；

　�。�5）壓路機(jī)復(fù)壓時候，視現(xiàn)場情況決定碾壓的遍數(shù)，直至壓實，一般帶輕振碾壓3～5遍，如壓路機(jī)重量達(dá)到10噸以上，應(yīng)可以減少遍數(shù)，

　　（6）路面表溫度降低至90℃時開始終壓，用壓路機(jī)靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

　�。�7）壓實過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：

　　①建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kg/m ³），使得鋼輪有適當(dāng)?shù)臐櫥�，避免碾壓時鋼輪壓路機(jī)引起粘料；

　　②注意碾壓時接近路緣石10 cm的區(qū)域，避免壓路機(jī)鋼輪破壞路緣石，

　�、蹫榉乐共噬珵r青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜務(wù)及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，

　�、軌郝窓C(jī)應(yīng)停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時直接從木墊上行駛至彩色混合料上。

　　4、其他方面注意事項

　　（1）注意控制彩色瀝青混凝土的溫度，由于彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)對溫度有一定的要求，一般拌和溫度在160℃～170℃，而瀝青攤鋪施工溫度也有一定的要求，初壓溫度應(yīng)控制在130℃～14 5℃，因而應(yīng)注意在車輛運輸、裝卸料環(huán)節(jié)減少瀝青混凝土溫度下降過快，保證好溫度的控制；

　�。�2）由于現(xiàn)在自行車道上攤鋪彩色瀝青混凝土，自行車道寬度、兩側(cè)側(cè)平石的限制，對于攤鋪機(jī)、壓路機(jī)寬度有影響外，還要注意運輸車輛的重量、車輪間的凈寬、車輛的卸料寬度是否適合，避免破壞基層及周邊的綠化帶，同時應(yīng)便于攤鋪機(jī)的順利卸料，做好施工工序的交叉施工，

　　（3）攤鋪時候，嚴(yán)禁施工人員踏上、站在已攤鋪完成為冷卻下來的瀝青面上，造成外觀的破壞；

　�。�4）過程中使用的任何與混合料接觸的機(jī)具都應(yīng)清洗干凈。

　　彩色瀝青混凝土路面的不斷推廣使用，是市政道路發(fā)展的一個新的方向，對現(xiàn)有自行車道彩色瀝青混凝土路面施工的總結(jié)是為了以后更好的進(jìn)行主干道彩色瀝青混凝土路面的建設(shè)做好基礎(chǔ)，在未來城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。