A． 編制依據(jù)及原則

　　佛山市XX 至XX 公路XX標(biāo)段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟(jì)、造福佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化大都市的大事。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價(jià)、樹立形象、爭(zhēng)取更高的社會(huì)信譽(yù)為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計(jì)意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實(shí)際情況，進(jìn)行針對(duì)性地統(tǒng)籌分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)布局合理、方案切實(shí)可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。

　　第一節(jié) 編制依據(jù)

　　一、《佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。

　　二、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的佛山市XX 至XX 公路主干線工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。

　　三、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、橋梁工程施工技術(shù)手冊(cè)及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。

　　四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機(jī)關(guān)的相關(guān)文件等。

　　五、工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。

　　六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　第二節(jié) 編制原則

　　一、施工組織：在仔細(xì)考察工程實(shí)地情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對(duì)本標(biāo)工程特點(diǎn)、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。

　　二、施工隊(duì)伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)參加本標(biāo)工程施工。

　　三、工程管理：運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。

　　四、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。

　　五、施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團(tuán)多年來(lái)的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。不斷運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

　　六、文明施工：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。

　　七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理，使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。

　　B． 工程概況

　　第一節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　一、工程簡(jiǎn)述

　　佛山市XX 至XX 公路××標(biāo)段工程，起訖樁號(hào)為K15＋500～K16＋862，路線全長(zhǎng)1.362km.線路經(jīng)過(guò)平洲、桂城兩個(gè)主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。

　　本標(biāo)段全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚樱�一環(huán)路主線跨線橋?yàn)榈厣系诙�層，地面層輔道采用平面交叉道口形式。

　　1、橋梁工程

　　一環(huán)路主線橋：起始樁號(hào)K15＋998.921，終止樁號(hào)K16＋861.972，橋梁長(zhǎng)度為863.051m， 上部跨徑組合為16×20m 先張法預(yù)制空心板梁＋4×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋2×33m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋4×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋15×20m先張法預(yù)制空心板梁。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺(tái)。

　　海八路跨線橋：起始樁號(hào)K0＋772，終止樁號(hào)K1＋227.222，橋梁長(zhǎng)度454.36m，跨徑組合5×20m 先張法預(yù)制空心板梁＋2×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋（35＋45＋45＋35）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋2×20m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋5×20m 先張法預(yù)制空心板梁。獨(dú)立柱橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，重力式橋臺(tái)。

　　ES 匝道橋：起始樁號(hào)K0＋093.690，終止樁號(hào)K0＋333.690，橋梁長(zhǎng)度240m.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。

　　WN 匝道橋：起始樁號(hào)K0＋060.181，終止樁號(hào)K0＋318.062，橋梁長(zhǎng)度257.88m.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。

　　2、路基

　　路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺(tái)接坡段50m、箱涵25m 范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。路基防護(hù)有：植草護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。

　　路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預(yù)壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號(hào)漿砌片石邊坡915m.

　　二、工程范圍

　　1、一環(huán)主線跨線橋工程K15+998.921～K16+862；

　　2、海八路主線跨線橋工程K0+772～K1+227.222；

　　3、ES、WN 匝道橋梁工程K0+93.69～K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062；

　　4、一環(huán)線K15+500～K15+998.921 及海八路K0+225～K0+772、K1+227.222～K1+590 段路基工程；

　　5、一環(huán)線K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。

　　三、主要工程數(shù)量

    主要工程數(shù)量表 表2-1-1

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