摘要：公路綠化護坡植物的選擇和養(yǎng)護是可持續(xù)公路建設(shè)的一項重要工作，它不僅關(guān)系到道路系統(tǒng)的生態(tài)與景觀美化，而且還關(guān)系到公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展。本文探討高速公路路域綠化護坡植物選擇的原則和依據(jù)，綜述了綠化護坡植物養(yǎng)護管理的方法與措施。為我國路域植物人工恢復過程中植物的選擇和管理提供科學基礎(chǔ)，也為同類工程建設(shè)的植被恢復重建提供植物物種選擇和管理的參考依據(jù)。

　　一、前言

　　高速公路是和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展相適應的重要交通運輸方式，是重要的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集中布局的走廊，對經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，各地高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，大大改善了我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高了公路運輸服務(wù)水，促進了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展并取得顯著經(jīng)濟和社會效益。但是，高速公路的建設(shè)也不同程度地影響和破壞了生態(tài)環(huán)境，主要變現(xiàn)為改變地形地貌、破壞土壤和植被結(jié)構(gòu)、降低生物多樣性、影響局部氣候、增加水土流失危險性等。如不對其實施保護措施。不僅公路自身的設(shè)施安全和行車安全得不到有效保障，還將對周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來不利影響。

　　二、高速公路路域植物物種選擇的原則和依據(jù)

　�。ㄒ唬┕�路路域植物物種選擇的基本原則

　　1.以水熱因素的地域分異規(guī)律為依據(jù)的原則。

　　2.以整體植被景觀為參照的原則。

　　3.以局部環(huán)境背景為基礎(chǔ)的原則。

　　4.“適地適樹”、“適地適草”的生態(tài)適宜性原則。

　　5.生態(tài)保育優(yōu)先的原則。

　　6.景觀效果明顯的原則。

　　7.與路域功能區(qū)相適應的原則。

　�。ǘ�）公路路域植物物種選擇的依據(jù)

　　1.生態(tài)適應性

　　2.物種特征

　　三、公路路或植物群落生態(tài)穩(wěn)定性的調(diào)控與管理

　�。ㄒ唬┙ㄖ财诘酿B(yǎng)護與管理

　　1.基質(zhì)的選擇和組配

　　在高速公路建設(shè)中，由于削坡、填方、挖方等工程措施使土壤環(huán)境遭遇到破壞，容易引起水土流失、滑坡、泥石流等生態(tài)問題，表層土壤因此受到嚴重影響。因此必須運用客土技術(shù)、土壤改良技術(shù)、保肥保水技術(shù)等進行土壤基質(zhì)改良，根據(jù)當?shù)乇尘巴寥赖臈l件，選擇適宜的土壤基質(zhì)和改良劑。

　　2.播種與覆蓋

　　公路邊坡防護植物的建值可采用噴播種植法、掛網(wǎng)種植法、混凝土網(wǎng)格種植法。噴播種植法是將種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土按一定比例加水制成噴投物料、噴射到預定坡面后形成坡面附著層，以保證種子出苗，同時到達防止沖刷的目的；混凝土網(wǎng)格種植法是將空心混凝土預制塊鋪到坡面上，空心塊內(nèi)填充配有基肥的營養(yǎng)土，播種后，再覆蓋以細沙或營養(yǎng)土，以保證出苗。中間隔離帶、路肩綠化帶和取棄土場可以用傳統(tǒng)的播種或栽植方式進行種植，必要時可采用覆土鎮(zhèn)壓等輔助措施。

　　3.澆水

　　澆水是植物群落建植期比較關(guān)鍵的措施之一。播種前應將土壤基層充分澆灌一遍，待基質(zhì)稍微干燥后，在播種種子，以避免土壤板結(jié)；出苗前到出苗的兩周左右，噴水強度要低，盡量以霧狀噴滿為好，不要打破土壤或基質(zhì)的結(jié)構(gòu)，造成土壤板結(jié)或地表徑流，容易使種子移動，造成出苗不均勻。

　�。ǘ�）苗期的養(yǎng)護與管理

　　1.除雜

　　苗期雜草清除是維護公路路域植物群落穩(wěn)定性的主要保障措施。苗期的雜草清除工作盡量用人工撥除，以避免影響植物的定植與生長；對于撥除雜草危害面積較大或人工難以撥除的雜草，應施用專性殺草劑進行清楚；使用除草劑一定要謹慎，一般等到株苗較健壯以后在使用，而且要對使用劑量嚴格控制，一般少量多次施用，以避免燒苗。

　　2.施肥

　　公路路域植物群落建植過程中，施肥是保證植物正常生長和群落發(fā)展的管理措施。施肥的種類包括有機肥、速效肥、緩笑肥、復合肥等，天然有機肥和緩效肥養(yǎng)分釋放較慢，一般不宜燒苗，不需要嚴格控制用量；速效肥養(yǎng)分釋放較快，容易造成燒苗現(xiàn)象，應控制其用量；復合肥是經(jīng)過養(yǎng)分配比的肥料、肥效較強，可以作為基肥和追肥施用。施肥方法一般采用人工、葉面噴施、機械施肥等，人工施肥簡單易行，但施肥不均勻，一般在路肩或中央隔離帶等平緩處可以采用這種施肥方法；葉面噴施通過噴霧器施肥，施肥量少，施肥均勻，且可以在不同地形條件下施肥，但濃度過大容易燒苗，因此在使用過程中一定要注意使用量；機械施肥法施肥均勻、施量準確，但只適用與小面積、平緩地區(qū)的施肥。施肥時間一般依據(jù)溫度和濕度條件來定，日間施肥通常在早晚進行，季節(jié)施肥通常在早春、晚秋進行。

　　3.澆水

　　苗期的澆水管理至關(guān)重要。苗期不能用高強度的噴灌，避免創(chuàng)傷，造成根部和幼苗的機械拉傷，同時避免在地面和坡面上造成積水坑，淹沒植物；因此，路域植物苗期的澆水管理中，公路路域坡面上的植物一般采用滴灌，其他地方的植物采用滿灌或滲灌的方式進行澆水。

　　（三）定值期的養(yǎng)護與管理

　　1.除雜

　　公路邊坡植物群落定植后出現(xiàn)的雜草不必進行專門清除，但對于擴展速度快，影響栽植苗木生長發(fā)育的惡性雜草必須清除。除雜方法依據(jù)雜草危害程度和除雜難易程度，選用手工拔除或化學防除兩種除雜方法。

　　2.施肥

　　公路路域植物群落定植期的施肥管理與苗期基本相同，但在施肥過程中還應結(jié)合劃破地皮、鎮(zhèn)壓和灌水等輔助措施，以促進施肥成效。

　　3.澆水

　　公路路域植物群落定植期的澆水管理與苗期基本相同。但澆水次數(shù)相應減少，澆水量相應加大。

　　4.修剪和間苗

　　中央隔離帶的景觀植物、路肩綠化植物等要定期修剪和間苗，以保證其景觀效果和美學價值。邊坡和取棄土場的枯草、落葉和其他凋落物要及時清除，以保證植物群落的更新和演替。

　　5.修復和補播

　　對于幼苗成活率較低、覆蓋率較低、越冬情況不良的植物群落要及時修復和補播，進行修復和補播時，要盡量保持原來的植物群落結(jié)構(gòu)和景觀效果；同時，應結(jié)合劃坡地皮、打孔、施肥、澆水等措施，促進補播植物的生長和更替。

　　四、小結(jié)

　　公路綠化護坡植物的選擇和養(yǎng)護是一項重要的基礎(chǔ)工作，它不僅關(guān)系到道路系統(tǒng)的生態(tài)安全與景觀美化，而且還關(guān)系到公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，植物物種選擇原則和依據(jù)的確立、綠化護坡植物養(yǎng)護管理技術(shù)的甄定具有十分重要的科學意義。但是，公路綠化護坡植物選擇與養(yǎng)護是路域植被恢復重建的基礎(chǔ)工作，它僅從宏觀上提供路域植物選擇與組合的指導方案，在實際生產(chǎn)應用中還需要開展案例研究，以驗證其合理性和實用性，由此提出具體的物種選擇和養(yǎng)護方案。