?。ㄋ模╇娞輽C械部分的安裝

　　1.安裝導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌

　　（1）安裝導(dǎo)軌架。導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，并分別穩(wěn)固在井道的墻壁上，導(dǎo)軌架之間的距離一般為1.5～2m左右，但上端最后一個導(dǎo)軌架與機房樓板的距離不得大于500mm.導(dǎo)軌架的位置必須讓開導(dǎo)軌接頭，讓開的距離必須在200mm以上。每根導(dǎo)軌應(yīng)有2個以上導(dǎo)軌架。

　　2.安裝承重梁、曳引機、導(dǎo)向輪、發(fā)電機組

　?。?）安裝承重梁。安裝承重梁時，應(yīng)根據(jù)電梯的不同運行速度、曳引方式、井道頂層高度、隔聲層、機房高度、機房內(nèi)各部件的平面布置，確定不同的安裝方法。對于有減速器的曳引機和無減速器的曳引機，其承重梁的安裝方法略有差異。

　　對于有減速器的曳引機，其承重梁的安裝形式如下：

　　1）當(dāng)頂層高度足夠高時，可把承重梁安裝在機房樓板下面。采用這種安裝形式時，機房比較整齊，但導(dǎo)向輪的安裝及維護(hù)保養(yǎng)較為不便。

　　2）若由于建筑結(jié)構(gòu)方面的原因，頂層高度不夠高時，可把承重梁安裝在機房樓板上，但需在機房樓板上留一個十字形孔洞。采用這種形式安裝承重梁比較方便，但機房內(nèi)不太整齊。

　　3）當(dāng)頂層高度由于建筑結(jié)構(gòu)的影響不宜太高，且機房內(nèi)出現(xiàn)機件的位置與承重梁發(fā)生沖突，機房高度又足夠高時，可用兩個高出機房樓面600mm的混凝土臺，把承重梁架起來。用這種方式安裝承重梁時，常在承重梁兩端上下各焊兩塊l2mm厚的鋼板，在梁上鉆出安裝導(dǎo)向輪的螺栓固定孔，在混凝士臺與承重梁鋼板接觸處墊放25mm厚的防振橡皮，通過地腳螺栓把承重梁緊固在混凝土臺上。

　　4）對于無減速器的曳引機，固定曳引機的承重梁，常用6根槽鋼分成三組，以面對面的形式，用類似有減速器曳（葉）引機承重梁的安裝方法進(jìn)行安裝。

　　（2）安裝曳引機。曳引機的安裝方法與承重梁的安裝形式有關(guān)。

　　1）若承重梁安裝在機房樓板下時，多按曳引機的外輪廓尺寸，先制作一個高250～300mm的混凝土臺座，在承重梁的上方擺設(shè)好減振橡皮，待混凝土臺座凝固后，將其吊放在減振橡皮上，并經(jīng)調(diào)整校正校平后，把曳引機吊裝在混凝土臺座上，再經(jīng)調(diào)整校正校平后把固定螺栓上緊，使臺座和曳引機連成一體即可。

　　2）承重梁在機房樓板上時，當(dāng)2～3根承重梁在樓板上安裝妥當(dāng)后，對于噪聲要求不太高的雜物電梯、貨梯、低速病床梯等，可以通過螺栓把曳引機直接固定在承重梁上。對于噪聲要求嚴(yán)格的病床梯、乘客梯，在曳引機底盤下面和承重梁之間還應(yīng)沒置減振裝置。

　?。?）安裝導(dǎo)向輪和復(fù)繞輪。

　　1）安裝導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪經(jīng)調(diào)整校正后，導(dǎo)向輪與曳引輪的不平行度應(yīng)不大于1mm；導(dǎo)向輪的不垂直度應(yīng)不大于0.5mm；導(dǎo)向輪的位置偏差在前后方向應(yīng)不大于±5mm，在左右方向應(yīng)不大于±1mm.

　　2）安裝復(fù)繞輪。用于高速直流梯的復(fù)繞輪，必須將復(fù)繞輪與曳引輪沿水平方向偏離一個等于曳引繩槽間距l(xiāng)/2的差值。復(fù)繞輪經(jīng)安裝調(diào)整校正后，擋繩裝置距曳引繩的間隙應(yīng)為3mm.

　　3.組裝轎廂和安全鉗

　　4.安裝廳門及門鎖

　　5.安裝限速裝置

　　限速裝置和安全鉗是電梯的重要安全設(shè)施。限速裝置由限速器、漲緊裝置和鋼絲繩等三部分組成。限速器一般位于機房內(nèi)，根據(jù)安裝平面布置圖的要求，多將限速器安裝在機房樓板上，但也可以將限速器直接安裝在承重梁上。

　　6.安裝緩沖器和對重裝置

　　緩沖器和對重裝置的安裝工作都在井道底坑內(nèi)進(jìn)行。緩沖器安裝在底坑槽鋼或底坑地面上。對重裝置安裝在底坑里的對重導(dǎo)軌內(nèi)，距底坑地面700～1000mm處組裝。

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