六、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制

　　（一）公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

　　1.橫道圖

　　2.“S”曲線

　　3.垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）

　　4.斜率圖

　　5.網(wǎng)絡(luò)圖

　　（二）公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容

　　1.研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件。

　　2.將工程分解成施工細(xì)目，計(jì)算實(shí)際工程量（計(jì)算單位應(yīng)與相應(yīng)定額的計(jì)量單位相一致）。

　　3.確定合理的施工順序和選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā?/p>

　　4.計(jì)算各個(gè)施工過(guò)程的實(shí)際勞動(dòng)量。

　　勞動(dòng)量的計(jì)算如下式：

　?。?B421041-1）

　　5.確定各施工過(guò)程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時(shí)間。

　　（1）以施工單位現(xiàn)有的人力、機(jī)械的實(shí)際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來(lái)確定完成該勞動(dòng)量所需的持續(xù)時(shí)間（生產(chǎn)周期）。一般按下式計(jì)算：

　?。?B421041-2）

　　（2）根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時(shí)間，從而計(jì)算施工隊(duì)（班組）人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù)?？砂聪率接?jì)算：

　?。?B421041-3）

　　6.編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖。

　　7.檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評(píng)價(jià)。

　?。?）工程工期。

　?。?）勞動(dòng)量消耗的均衡性。一般用勞動(dòng)力不均衡系數(shù)（K）來(lái)衡量勞動(dòng)力消耗的均衡性。

　?。?B421041-4）

　　勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過(guò)1.5，最理想的情況是接近于1.

　?。?）主要施工機(jī)械的利用程度。

　?。ㄈ┕肥┕み^(guò)程組織方法和特點(diǎn)

　　1.順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）

　　工期較長(zhǎng)；每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作。

　　2.平行作業(yè)法

　　工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作。

　　3.流水作業(yè)法

　　專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。

　　（四）流水施工組織

　　1.公路工程常用的流水參數(shù)

　?。?）工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V；

　?。?）空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；

　?。?）時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

　　2.公路工程流水施工分類

　　1）按節(jié)拍的流水施工分類

　　（1）有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水——等節(jié)拍、異節(jié)拍。

　?。?）無(wú)節(jié)拍（有節(jié)奏）流水。

　　2）按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。

　　3.公路工程常用的流水施工組織

　　1）路面工程的線性流水施工組織

　?。?）相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。

　?。?）相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距＝最小工作面長(zhǎng)度／兩者中快的速度。

　　2）通道和涵洞的流水段施工組織

　　通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會(huì)存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列。

　?。?）無(wú)窩工的無(wú)節(jié)拍流水工期＝流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和

　?。?）無(wú)間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期＝段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和

　　（3）有窩工并且有間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期，一般無(wú)法計(jì)算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

　　3.橋梁工程流水施工組織

　　橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，工期計(jì)算與通道涵洞相同。

　　七、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的控制管理

　　進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)：

　　1.工期和時(shí)間安排的合理

　　2.施工準(zhǔn)備的可靠性

　　3.計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性

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