高速公路的路面結(jié)構(gòu)多采用瀝青或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。隨著使用年限的延長，水泥混凝土路面會發(fā)生裂縫、斷裂、露骨、沉陷等病害，為滿足交通需要，就必須進行改造。在舊水泥混凝土路面的改造過程中，我們國家多數(shù)省市將舊水泥混凝土路面破碎、挖除，改建為瀝青混凝土路面，使得水泥混凝土路面的總里程相對減少。本文對舊水泥混凝土面層之上加鋪新的水泥混凝土面層的全程監(jiān)理進行了簡述

　　一、舊水泥混凝土路面的砸裂壓穩(wěn)

　　舊水泥混凝土路面砸裂壓穩(wěn)技術(shù)就是利用多邊形沖擊壓路機（一般為四邊形或五邊形）將舊水泥混凝土路面進行砸裂而不是破碎，目的是消除脫空、斷板，利用壓穩(wěn)后的殘余強度作為新路面的一個結(jié)構(gòu)層。一般路段沖擊壓實12遍，彎沉值即低于設(shè)計值35毫米，特別路段15至20遍即可。砸裂壓穩(wěn)的另一個技術(shù)指標是破裂塊經(jīng)的大小，《水泥路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定塊經(jīng)以40～70厘米為宜。

　　二、新水泥混凝土的拌合與運輸

　　混凝土攪拌場宜設(shè)置在攤鋪路段的中間位置。每臺攪拌樓應(yīng)至少配備2個水泥罐倉，如摻粉煤灰還應(yīng)至少配備1個粉煤灰罐倉。每臺攪拌樓的產(chǎn)量，每小時不應(yīng)低于200立方米。每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行計量標定和試拌。施工中應(yīng)每15天校驗一次攪拌樓計量精確度。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間。一般情況下，行星立軸和雙臥軸式攪拌機總拌和時間為60～90s，最短純拌和時間不宜短于35s；連續(xù)雙臥軸攪拌樓的最短拌和時間不宜短于40s。運輸車可選配車況優(yōu)良、載重量5～20t的自卸車，自卸車后擋板應(yīng)關(guān)閉緊密，運輸時不漏漿撒料，車箱板底必須平整光滑。車輛倒車及卸料時，必須有專人指揮，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設(shè)備及測量儀器。

　　三、布料、攤鋪、振搗與搓平

　　路面工程施工之前應(yīng)設(shè)置基準線，基準線設(shè)置形式有單向坡雙線式、單向坡單線式和雙向坡雙線式三種。基準線設(shè)置后，嚴禁擾動、碰撞和振動。一旦碰撞變位，應(yīng)立即重新測量糾正。水泥混凝土路面的滑模攤鋪機主要型號有三種，即美國產(chǎn)的CMI型和COMACO型，德國產(chǎn)的Wirtgen型，國產(chǎn)仿制的也有。選型時要綜合比較，宜選擇8m寬的大型攤鋪機。大型攤鋪機以四履帶較好，先進的機型應(yīng)能適應(yīng)過橋連續(xù)攤鋪，并有側(cè)位桿、中間拉桿自動打人、傳力桿自動植人裝置以及自動搓平裝置。滑模攤鋪路面時至少應(yīng)配備一臺挖掘機或裝載機輔助布料�；�模攤鋪機前的正常料位高度應(yīng)在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料。卸料、布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。操作滑模攤鋪機應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)�；�模攤鋪機的振搗倉設(shè)置了若干個振搗棒，振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點以上，振搗棒的橫向間距不宜大于450mm，均勻排列；兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊沿距離不宜大于250mm。正常攤鋪時，振搗頻率可在6000r/min～11000r/min之間調(diào)整，一般采用9000r/min。應(yīng)防止混凝土過振、欠振或漏振。

　　四、抹面、拉毛與初步養(yǎng)生

　　滑模攤鋪過程中應(yīng)采用自動抹平板裝置進行抹面。對少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機械修整。攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。在混凝土表面泌水完畢20～30min內(nèi)應(yīng)及時進行拉毛。拉毛之后，立即進行初步養(yǎng)生，即噴灑養(yǎng)生劑，噴灑養(yǎng)生劑應(yīng)均勻、成膜厚度應(yīng)足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。噴灑高度控制在0.5～1m。使用一級品養(yǎng)生劑，最小噴灑劑量不得少于0.30Kg/m2。

　　五、縱、橫向縮縫的切縫

　　新鋪筑的水泥混凝土路面養(yǎng)護至200～300個溫度小時之后就應(yīng)進行切縫，以防止路面斷板。切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機和普通鋸縫機。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，多選用硬切縫，切縫的深度為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm�？v、橫向縮縫宜同時切縫，切縫寬度宜控制在4～6mm。

　　六、面板的保濕養(yǎng)生

　　新鋪筑的混凝土路面鋪筑完成或作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。煙威路采用了“灑水之后覆蓋塑料布+土工氈”和“覆蓋土工氈充分灑水之后+塑料布”的養(yǎng)生方式，效果良好。覆蓋養(yǎng)生的初始時間，以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準。新鋪筑的混凝土路面應(yīng)特別注重前7天的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)為14～21天，高溫天不少于14天，低溫天不宜少于21天。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不少于28天，低溫天應(yīng)適當延長�；炷�土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行。

　　七、面板的硬刻槽新

　　鋪筑的混凝土路面養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時進行刻槽�？滩鄯绞桨�括軟刻槽和硬刻槽。為獲得高水平的路面平整度，一般要求硬刻槽。水泥混凝土的抗壓強度達到40％后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或要求減噪的路段宜使用縱向槽。

　　八、面板的擴縫與灌縫

　　路面刻槽之后養(yǎng)生期滿時，應(yīng)及時進行擴縫和灌縫。先采用切縫機進行擴縫，以清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確�？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。灌縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青馬蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。 灌縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大2～5mm。灌縫深度宜為15～20mm，最淺不得小于15mm。先擠壓嵌入直徑9～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平；冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24小時，高溫天宜為12小時。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

　　九、脹縫板的安裝

　　混凝土路面的集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，應(yīng)設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，應(yīng)設(shè)一道脹縫。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫寬20～25mm。傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)戴活動套帽，脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側(cè)的混凝土后在攤鋪。脹縫應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。

　　十、質(zhì)量檢查與驗收

　　施工質(zhì)量的控制、管理與檢查應(yīng)貫穿整個施工過程，應(yīng)對每個施工環(huán)節(jié)嚴格控制把關(guān)，對出現(xiàn)的問題，立即進行糾正直至停工整頓。使用滑模機械施工時，在正式攤鋪混凝土路面前，必須鋪筑試驗路段。試驗路段分為試拌及試鋪兩個階段。混凝土路面的檢驗項目包括彎拉強度、板厚度3m直尺平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、路面寬度、縱斷高程、橫坡度、斷板率、脫皮裂紋露石缺邊掉角、切縫深度、灌縫飽滿度、脹縫板傾斜和位移、鋼筋保護層儀檢測傳力桿偏斜等。