1 貧混凝土特點及其應用接縫及養(yǎng)生

　　碾壓式貧混凝土是以粗細級配集料和較低的水泥用量與用水量以及摻合料和外加劑等組成的超干硬性混凝土拌合物，經(jīng)振動壓路機等機械壓密而形成的一種混凝土[1]。它的水泥用量常小于200 kg/m³，抗壓強度等級低于C15。貧混凝土具有承載能力高、抵抗和調(diào)節(jié)不均勻沉降能力強、收縮小、成本低、施工速度快等特點，另外它與水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等常用半剛性基層材料相比，具有較高的強度、剛度和整體性、抗沖刷性和抗凍性能，這都使得其在建筑施工中有很多的用途，特別是在高等級公路路面基層中已有較多的應用。碾壓式貧混凝土施工有別于常規(guī)混凝土施工，如塑性貧混凝土基層施工，它是通過振動壓路機對超干硬性混凝土拌和物進行機械壓密而形成的一種混凝土基層。

　　2 路面基層輾壓貧混凝土的施工質(zhì)量控制

　　有碾壓式貧混凝土的特點可知，其材料構(gòu)成較一般混凝土有區(qū)別，在施工過程中，首先是對原料的質(zhì)量好配比進行控制，其次就是混凝土的攪拌，運輸，輾壓，攤鋪等。

　　2.1原材料質(zhì)量控制

　　碾壓式貧混凝土的原料有多種：

　　（一）粗集料。應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，碾壓貧混凝土基層可使用Ⅲ級粗集料。其基本技術(shù)指標有：卵石壓碎指標值小于16%；碎石壓碎指標值小于20%；泥量（按質(zhì)量計）小于1.5%堅固性（按質(zhì)量損失計）小于12%等。

　�。ǘ�）細料集。應該選取質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的各種沙，如河砂，沉積砂，機制砂等。其技術(shù)指標一般有：堅固性（按質(zhì)量損失計）小于10%，天然砂、機制砂含泥量（按質(zhì)量計）小于3%，機制砂單粒級最大壓碎指標小于30%等。

　�。ㄈ�）煤炭灰�；�本技術(shù)指標是：細度（45μm氣流篩余量）小于45%，含水量小于1.5%，燒失量小于15%，SO3小于3% 等。

　�。ㄋ模┧�泥。水泥的質(zhì)量較為關(guān)鍵，水泥進場時應出具化學成分，物理、化學指標合格的檢驗證明等。具體使用時，大型施工一般都是用機械攪拌，因此多采用散裝水泥，其出廠溫度不宜高于65℃，攪拌時也應控制好范圍，特別是冬天，不應低于10度。

　　2.2輾壓貧混凝土的攪拌和運輸

　　輾壓貧混凝土的施工方法不同，拌合物的配置也不同，因此其攪拌方法和常規(guī)的額混凝土有很大差別，特別是對進料通道數(shù)量，計量精度，拌合時間以及攪拌類型。

　　（一）原料配比。貧混凝土主要考慮三個指標，易壓實性，強度，可碾壓性等。但是就具體的工程而言，由于使用的外加劑，水泥，粗細集料的不同，使得配比沒有一定的指標規(guī)范。因此大型工程中，各種配料的比率都是經(jīng)過試驗之后確定一個大致的數(shù)據(jù)，然后在工程施工中不斷的進行修正。如對于貧混凝土，弱不摻粉煤灰，最小單位水泥用量宜控制在200kg/m³，使用425水泥時，最小水泥用量應在180kg/m³，而摻粉煤灰時，單位水泥用量宜控制在140～200kg/m³之間，單位膠材總量宜控制在210～260kg/m³之間。由此可見，煤灰的使用，可以大大減少水泥用量，但是可能增加其他集料［2］。

　　（二）保證充分攪拌。因為碾壓貧混凝土的各種配料含水量低，加入外加劑后，如果沒有充分的攪拌，粗料細料，水泥等得不到充分拌合，外加劑的作用不能得到充分發(fā)揮。

　�。ㄈ�）水量控制。輾壓貧混凝土各噴配料的含水量與氣候相關(guān)較大，而含水率的變化直接影響到拌和過程中的供水量和骨料級配的準確性。

　�。ㄋ模�攪拌時間。拌合時間的長短，直接影響到拌合物的質(zhì)量，應根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌。確定之后再進行正式攪拌，但基層碾壓貧混凝土的拌和樓一般采用間歇式攪拌樓，而且最短純拌和時間應比普通混凝土延長15～20s，單立軸式攪拌機總拌和時間宜為95～140s，全部原材料到齊后的最短純拌和時間不宜短于60s。

　　貧混凝土的運輸，應采用10t～20t的自卸卡車，底盤高度和“后馬槽”長度合適，料斗升降性能良好，保證與攤鋪機的配合良好。為降低落料高度，車的底盤高度應使馬槽盡可能接近拌和機卸料口；底盤高度還應適應攤鋪機的卸料高度，避免各種里�，F(xiàn)象的增加。

　　2.3貧混凝土的攤鋪輾壓

　　攤鋪是碾壓混凝土基層施工的重要環(huán)節(jié)，是碾壓工序的基礎(chǔ)，只有攤鋪出平整的表面，才有可能在壓實后得到平整的基層表面。攤鋪機類型、工作參數(shù)、攤鋪速率、供料是否連續(xù)、操作方法等均會影響基層攤鋪質(zhì)量,繼而影響基層平整度。攤鋪時質(zhì)量控制點在于：鋪裝前必須在邊部安裝牢固的鋼側(cè)模，清掃底基層，并同時曬水濕潤；土基層攤鋪采用與瀝青混合料相同的機械鋪筑；符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，同時保證縱、橫向縮縫間距和位置應符合設(shè)計要求。

　　碾壓是保證路面最終密實成型的關(guān)鍵工序，應在攤鋪作業(yè)完成后立即進行。先使用振動壓路機，使得碾壓式混凝土初步液化，然后使用膠輪壓路機終壓使攤鋪層表面光滑。輾壓過程中的質(zhì)量控制點主要有［3］：

　�。ㄒ唬┢秸�度，這是最基本的要求。

　�。ǘ�）邊部壓實。

　�。ㄈ�）局部離析。

　　結(jié)束語

　　碾壓式貧混凝土基層非常適合重交通擴建工程，但有別于常規(guī)混凝土的施工，需要從多個方面對其質(zhì)量進行控制。另外碾壓貧混凝土基層現(xiàn)場施工情況一般都相當復雜，本文只是從原料，混凝土攪拌，運輸以及最后的攤鋪和輾壓進行了分析。實際應用中，還必須考慮天裂紋，接縫及養(yǎng)生，輾壓方式等對混凝土質(zhì)量有較大影響的因素。

　　參考文獻：

　�。�1］朱子義.碾壓式貧混凝土基層在工程中的應用［J］.山西建筑.2008（4）。

　�。�2］姚佳良.基層碾壓貧混凝土配合比設(shè)計及施工質(zhì)量控制研究［J］.公路.2008（7）。

　�。�3］朱虹.碾壓混凝土路面的現(xiàn)狀與展望［D］.天津市市政（公路）工程研究院論文選集，2005：209-212。