內容提要：線網規(guī)劃設計是進行軌道交通建設中其他工作的基礎和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網規(guī)劃設計為例介紹一些思路和體會，希望對于我國城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

　　一、前言

　　隨著我國經濟的發(fā)展和城市化進程的加快，如何合理地解決城市迅速增長所引發(fā)的交通需求和有限的城市空間資源規(guī)劃與管理是目前我國各大城市所關注的問題。國內外實踐證明，發(fā)展以軌道交通系統(tǒng)為骨干、以公共交通為主體、各種交通方式相結合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通運輸體系是解決城市交通問題的主要途徑。城市快速軌道交通工程是一項大型的系統(tǒng)工程，技術復雜、涉及專業(yè)多、投資大、建設周期長�？焖佘壍澜煌ň�網規(guī)劃（以下簡稱“線網規(guī)劃”）作為軌道交通發(fā)展的基礎和先決條件，具有舉足輕重的作用，是關系到今后地鐵建設及運營能否順利實施，并能否有效地節(jié)省投資的重要問題。

　　線網規(guī)劃設計中所涉及的問題很多。最近，筆者有幸參加了關于北京快速軌道交通線網規(guī)劃的設計工作。筆者將結合此工程實例和一些粗淺的體會，談談線網規(guī)劃中的一些新思路和方法。本文將從線網規(guī)模的確定、線網規(guī)劃合理的設計原則、線網詳細的統(tǒng)計分析、多標準評價體系、最佳方案的功能、技術和運營分析、最優(yōu)方案分期實施計劃等方面進行介紹。

　　二、線網規(guī)模的確定

　　線網的規(guī)劃研究首先要確定城市軌道交通線網合理的規(guī)模，以此在宏觀上判斷一個城市大概的軌道交通規(guī)模范圍。線網規(guī)模要以城市今后的發(fā)展、經濟發(fā)展、城市交通發(fā)展政策和服務水平目標為依據(jù)，應當是出行需求與交通服務之間的最佳結合點，堅持近遠期相結合、定性定量分析相結合原則和經濟性原則。線路走向盡可能滿足城市布局結構和出行總量需要，并適當兼顧城市將要開發(fā)地區(qū)發(fā)展的需要。線網規(guī)模的準確把握應使其在不同階段都能滿足出行客流的要求，發(fā)揮最大的作用。線網的規(guī)模要包括不同階段線網的編織密度和服務水平等級。

　　1定性的確定

　�。�1）線網的規(guī)模與城市發(fā)展規(guī)劃緊密結合

　　根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，結合城市特點、出行需求、客流預測，對重點發(fā)展地區(qū)、商業(yè)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)等進行重點開發(fā)。對人口增長和就業(yè)崗位的分布進行科學的預測，以指導和幫助我們更合理地確定不同區(qū)域中線網的編織密度。北京目前的規(guī)劃布局為，進一步加強由天安門廣場、長安街、復興門、建國門組成的“超級中心”；發(fā)展CBD商務區(qū)；發(fā)展王府井、西單、朝外等主要商業(yè)區(qū)；優(yōu)先發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的海淀高新技術開發(fā)區(qū)以及上地、豐臺、石景山、望京等技術園區(qū)、2008年奧運會在北京的舉行將為增加北京的城市活力以及發(fā)展交通基礎設施起到積極推動作用；積極推動邊緣集團和衛(wèi)星城發(fā)展；加強對綠化環(huán)帶和市區(qū)的規(guī)劃綠地建設；加大對北京文化遺產的保護力度。作為首都、國家政治文化中心、歷史名城，在保護其特色的基礎上，改善生活環(huán)境、交通狀況，提高市民生活水平和出行需求。

　�。�2）線網的規(guī)模與經濟發(fā)展政策緊密相關

　　經濟發(fā)展是支持城市進步，活躍城市社會活動和影響全市居民出行的重要因素之一。很顯然，出行率與市民富裕程度休戚相關。同時，發(fā)展交通的投資力度也與經濟發(fā)展緊密相連。

　　由于經濟發(fā)展與機動化程度，總出行率和私人機動化出行率之間有緊密的聯(lián)系，因此，未來GDP的增長趨勢對交通發(fā)展有重大的意義。根據(jù)經濟發(fā)展的預測，可推算出未來各種交通模式的綜合投資潛力及未來公共交通的投資潛力，從而更好地確定不同時期線網的規(guī)模。

　�。�3）線網的規(guī)模與城市交通發(fā)展政策緊密相關

　　進行準確的交通調查，掌握居民的出行情況。如進行出行方式、出行率、主要出行客流分配等調查，以此確定合理的交通發(fā)展政策。

　　積極發(fā)展公共交通，有效控制私人機動化出行，對自行車出行人員合理引導，使這部分人能轉向公共交通。必須推行合理的總體交通發(fā)展政策，使各交通體系協(xié)調發(fā)展。

　　（4）軌道交通服務水平目標的制定

　　軌道交通服務水平目標的制定對線網規(guī)模的確定起到重要指導作用，很大程度上決定了線網的發(fā)展方向和未來建設速度。北京市軌道線網服務水平目標制定時考慮如下幾點：

　　a.易達性：居民住所或上班地點距與其最近車站的距離不超過750m；

　　b.出行時間：在市區(qū)范圍內，出行時間不超過60min；

　　c.候車時間：高峰小時候車時間不超過3min；

　　d.舒適度：除座位外，6人/㎡標準。

　　2定量的分析

　　在定性確定設計原則后，可根據(jù)公共交通客流總量、人均指標測算法和面積密度測算公式分別定量計算軌道線網規(guī)模。

　　對線網規(guī)模的影響作用有的可以量化，有的無法量化，所以確定城市軌道交通線網規(guī)模要采用定量計算和定性分析相結合的方法。定性分析對線網規(guī)模具有宏觀指導作用，而定量計算是對定性分析的一種合理驗證和修正，在以往的工作中，由于技術手段和調查數(shù)據(jù)積累的不足，定量計算的可信度大打折扣。今后隨著數(shù)據(jù)采集手段的提高和城市公共交通信息化平臺的建立，將為城市軌道交通的合理規(guī)劃提供有力的技術保障。