1、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　國內(nèi)學(xué)者對工程項目施工階段風(fēng)險管理的研究成果豐碩，不少學(xué)者將各種風(fēng)險分析、識別或評價方法，如決策樹、隨機(jī)過程理論、網(wǎng)絡(luò)分析、層次分析、模顴綜合評價、風(fēng)險概率分析等方法，運用于工程項目施工階段的風(fēng)險管理。

　　也又不少人對工程項目風(fēng)險管理理論進(jìn)行了研究和拓展，如：王曉輝和徐元輝（2001）介紹了核電工程項目風(fēng)險的概念及風(fēng)險的性質(zhì)，針對核電項目特點，提出核電工程項目綜合風(fēng)險管理流程；2004年，向文武提出了風(fēng)險的層次迭代管理的風(fēng)險管理思想；朱大萌和馬詩詠對項目風(fēng)險管理持續(xù)改進(jìn)的成熟度模型、功能、步驟和價值進(jìn)行研究。2005年，頊志芬和慰勝偉從全過程管理角度，提出工程項目全過程風(fēng)險管理模式；孫成雙和顧國昌從簡單、實用的角度，提出了基于綜合分類的工程項目風(fēng)險管理方法。李俊亭（2007）提出了項目風(fēng)險管理環(huán)的概念；2008年，向鵬成和謝琳琳等提出了項目集成風(fēng)險管理基本原則，建立了工程項目集成風(fēng)險管理的系統(tǒng)模式；蔡紹寬和李玉欽建立了水電工程項目全壽命周期的風(fēng)險管理組織模式。

　　相對于對施工階段的研究，國內(nèi)對工程項目采購風(fēng)險管理進(jìn)行專門研究相對較少，且已有的研究多停留在定性分析層面。

　　2002年，古海林認(rèn)為采購風(fēng)險存在于采購的各個環(huán)節(jié)，并指出采購人員對風(fēng)險認(rèn)識不足、采購決策不科學(xué)和項目內(nèi)部關(guān)系匯亂是采購風(fēng)險的成因。針對水運工程項目招標(biāo)采購過程中存在的風(fēng)險，胡文發(fā)和何新華建立了評價不同投標(biāo)人風(fēng)險大小的風(fēng)險評價模型，提出了應(yīng)對招標(biāo)采購風(fēng)險的方法。2003年，鄒治學(xué)強(qiáng)調(diào)國際工程項目物資采購風(fēng)險管理的重要性，探討了國際工程項目采購中存在的風(fēng)險及防范措施；黃敏提出工程項目關(guān)鍵材料境外采購的風(fēng)險歸根揭底是變動成本的風(fēng)險，這個變動成本源自境外材料采購中可能發(fā)生的兩種風(fēng)險：材料滯期到場風(fēng)險和材料質(zhì)量不符風(fēng)險，為規(guī)避材料滯期到場風(fēng)險引發(fā)的風(fēng)險，可采�。哼\輸對沖法和價格對沖法，為了規(guī)避材料質(zhì)量不符引發(fā)的風(fēng)險，可采取：供應(yīng)商對沖法和價格對沖法。

　　工程采購與其他類型的商品采購相比較。最突出的特點就是：每個所要購買的“商品”都將是“特質(zhì)”的，它需要在今后數(shù)百天時間里由承包商在你的面前一轉(zhuǎn)一瓦地堆砌起來。所以，工程采購除具有一般采購常有的風(fēng)險外，還會有一些特殊的采購風(fēng)險。針對這些特殊風(fēng)險，王建軍（2005）認(rèn)為應(yīng)從承包商（供應(yīng)商）選擇、招標(biāo)（詢價）文件編制、投標(biāo)（報價）文件評審和合同訂單簽署及跟蹤四個方面對采購風(fēng)險進(jìn)行識別和規(guī)避；季輝（2005）強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)企業(yè)物資采購的審計監(jiān)督，以防范企業(yè)物資采購風(fēng)險。袁英姿（2006） 提出通過過程參與式審計的方式防范物資采購風(fēng)險。

　　杜惠玲（2006）指出電力環(huán)保工程項目采購管理中存在的風(fēng)險因素：原材料價格波動引起的價格風(fēng)險、貨幣匯率金融風(fēng)險、供應(yīng)商自信風(fēng)險、采購人員采購合同簽訂中存在的風(fēng)險、合同預(yù)付款風(fēng)險、供應(yīng)商交貨期風(fēng)險、交貨質(zhì)量風(fēng)險、采購與倉儲成本及倉儲成本的增支風(fēng)險，同時也就如何進(jìn)行采購風(fēng)險控制和管理進(jìn)行了探討。2007年，蔣望東認(rèn)為原材料價格波動是工程項目原材料采購中最主要的風(fēng)險之一，并使用CVaR方法建立數(shù)學(xué)模型對采購過程中的基于價格波動的風(fēng)險進(jìn)行量化分析，為企業(yè)有效地控制采購風(fēng)險提供了新思路；劉彬和萬薇薇從采購風(fēng)險管理的角度出發(fā)，對電力建設(shè)項目采購的風(fēng)險識別、監(jiān)控防范、應(yīng)對策略進(jìn)行探討，闡明了電力建設(shè)企業(yè)應(yīng)健全采購風(fēng)險防范機(jī)制，規(guī)范采購制度、堵塞采購漏洞、遏制采購腐敗、推動采購行為朝更加健康的方向發(fā)展；楊鵬認(rèn)為政府投資工程類項目材料設(shè)備采購風(fēng)險主要分為7種：固有風(fēng)險、采購計劃風(fēng)險、采購圍標(biāo)或串標(biāo)風(fēng)險、采購合同履約風(fēng)險、內(nèi)控風(fēng)險、道德素質(zhì)風(fēng)險和監(jiān)管風(fēng)險，并提出了應(yīng)對措施；杜征均將工程項目采購分為前期工作風(fēng)險、采購過程風(fēng)險和來自設(shè)計方的遞延風(fēng)險三大類，并對如何規(guī)避這些風(fēng)險提出建議；張補(bǔ)蓮將工程采購環(huán)節(jié)的風(fēng)險分為意外風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、供應(yīng)商延遲交貨風(fēng)險、采購中道德風(fēng)險、合同風(fēng)險、價格風(fēng)險、存貨風(fēng)險和計劃風(fēng)險，2008年，張慶營將頭腦風(fēng)暴法運用于海洋石油工程設(shè)備采購風(fēng)險的辨識；高建偉和賀登才將風(fēng)險矩陣引入到企業(yè)采購的風(fēng)險評估。

　　2、國外研究現(xiàn)狀

　　與國內(nèi)研究者相比，國外對工程項目風(fēng)險管理的研究多偏向于用定量方法對風(fēng)險管理進(jìn)行研究。其研究方向較多樣化，其中對風(fēng)險識別、評估技術(shù)的研究占較大比重。

　　1999年，基于風(fēng)險管理程序，建立了可以有效識別控制項目各階段成本風(fēng)險的風(fēng)險管理模型；研究指出雖大多數(shù)被調(diào)查者了解風(fēng)險管理，但在項目概念階段實施風(fēng)險管理的人卻較少，研究也印證了這一點，2001年，對如何認(rèn)識和管理大型工程項目的風(fēng)險進(jìn)行了研究，提出了應(yīng)對工程風(fēng)險的方法；提出了PRR工程項目風(fēng)險評定方法；對大量工程項目的風(fēng)險應(yīng)對策略進(jìn)行的研究表明大型工程項目在應(yīng)對可預(yù)見風(fēng)險時普遍采取的方式是建立風(fēng)險防范系統(tǒng)；對科威特工程項目中風(fēng)險的分擔(dān)方式、風(fēng)險因素的影響程度和風(fēng)險應(yīng)對措施進(jìn)行了深入探討，該研究表明分包商之間的密切配合及其人力、設(shè)備資源的增加是緩解科威特工程行業(yè)風(fēng)險的最有效方式。

　　2003年，對影響工程項目成本績效的國際風(fēng)險進(jìn)行了研究，他們發(fā)現(xiàn)一直以來風(fēng)險管理大多基于經(jīng)驗和主觀判斷，缺乏精度，探索風(fēng)險建模、評估和管理的新方法很有必要，2004年，指出頭腦風(fēng)暴法是工程項目風(fēng)險管理者最常用的風(fēng)險識別方法；風(fēng)險管理者對風(fēng)險的定性分析多于對風(fēng)險的定量分析；在工程項目實施前期就開展風(fēng)險管理將能更好的降低風(fēng)險；強(qiáng)調(diào)將人為風(fēng)險因素納入工程項目風(fēng)險管理中；以葡萄牙首都里斯本市兩座大橋建設(shè)工程為案例，分別從政治和制度風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)和財務(wù)風(fēng)險、建設(shè)過程風(fēng)險、設(shè)計風(fēng)險、交通分流風(fēng)險、日常運營與維護(hù)風(fēng)險、法律風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險以及社會風(fēng)險九個方面對該建設(shè)項目的風(fēng)險管理進(jìn)行分析，指出在風(fēng)險管理中不可以低估環(huán)境風(fēng)險、社會風(fēng)險、設(shè)計變更風(fēng)險對項目的潛在威脅；對泰國一地鐵項目的風(fēng)險因素進(jìn)行識別分析，得出了影響該類工程項目的九大風(fēng)險因素，其中延期風(fēng)險（delay risk）是最重要的風(fēng)險，

　　2006年，對工程項目參與方如何分擔(dān)風(fēng)險進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險管理者更多的是在應(yīng)對風(fēng)險而不是防范風(fēng)險；對海外工程項目所面對的風(fēng)險進(jìn)行了研究，指出要尊重當(dāng)?shù)匚幕�和慣例。2007年，等提出了針對國際工程項目投標(biāo)階段的費用風(fēng)險模糊評估方法；鑒于層次分析法（AHP）只能處理完全量化數(shù)據(jù)的缺點，對層次分析法進(jìn)行修正，提出了一種新的基于模糊數(shù)據(jù)的風(fēng)險分析方法；Patrick X.W.Zou等通過文獻(xiàn)回顧、問卷調(diào)查、統(tǒng)計分析和系統(tǒng)的探索分析，對中國工程項目的風(fēng)險進(jìn)行了研究，對影響程度最顯著的八種關(guān)鍵風(fēng)險進(jìn)行了詳細(xì)探討，研究表明業(yè)主、設(shè)計方和相關(guān)政府部門在工程項目可行性分析階段就應(yīng)開始密切配合對潛在風(fēng)險進(jìn)行及時管理，業(yè)主應(yīng)選擇具備良好工程建設(shè)及風(fēng)險管理知識、技術(shù)的承包商和分包商應(yīng)，并應(yīng)要求其盡早制定完善的風(fēng)險防范對策。

　　2008年，Tarek Zayed和Mohamed Amer將層次分析法運用于公路建設(shè)工程項目的風(fēng)險和不確定因素的研究；VanTruong Luu和Soo-Yong Kim等將貝葉斯理性網(wǎng)絡(luò)法（Bayes-ianbdiefnetworks）運用于工程項目進(jìn)度風(fēng)險研究；MarkusHallgren和了 imothy L Wilson指出預(yù)見到風(fēng)險事件時各部門間的及時溝通對風(fēng)險應(yīng)對尤為重要；Sameh Monir El-Sayegh對阿聯(lián)酋（UAE）建筑行業(yè)內(nèi)存在的風(fēng)險進(jìn)行了識別和評估，研究發(fā)現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)變動引起的顯著風(fēng)險因素有通貨膨脹、價格突變、物料和勞動力短缺，由業(yè)主方引起的顯著因素包括不切實際的工程進(jìn)度計劃、不恰當(dāng)?shù)母缮婧驮O(shè)計變更，然而由政治、社會和文化引起的風(fēng)險卻并不顯著。

　　N S Ferguson和D A Langford（1995）認(rèn)為在采購招標(biāo)時選擇要價最低的供貨商未必會得到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，一味追求低成本可能會增加采購風(fēng)險。LY Shen（1997）研究發(fā)現(xiàn)物料或設(shè)備短缺是工程項目的第四大風(fēng)險，F(xiàn) Caron和GMarehetA（1998）提出將物料的采購與工程項目建設(shè)的各階段相統(tǒng)一，以避免工程建設(shè)的中斷，Mohan R.Manavazhi和Dinesh K.Adhikari（2002）研究發(fā)現(xiàn)在公路建設(shè)工程中物料供應(yīng)不足是工程超期的主要因素之一，Thompson P和Per-ry J等研究發(fā)現(xiàn)物料運輸風(fēng)險是工程建設(shè)項目的主要風(fēng)險之一。Van Truong Luu和Soo-Yong Kim（2008）研究發(fā)現(xiàn)物料短缺是影響工程項目進(jìn)度的主要風(fēng)險之一。

　　綜上所述，我們可以看出，雖然國外學(xué)者已從較多角度對工程項目風(fēng)險管理進(jìn)行了研究，但卻很少有人對工程項目的采購風(fēng)險進(jìn)行專門研究。

　　3、發(fā)展趨勢

　　隨著工程項目規(guī)�；�、國際化、復(fù)雜化以及工程項目所處環(huán)境多變性，工程項目的采購人員僅依靠個人經(jīng)驗和主觀判斷來管理采購，已很難準(zhǔn)確、高效的滿足大型工程建設(shè)的需要，為了提高工程采購人員采購風(fēng)險管理水平，亟需適合工程項目特點的量化的采購風(fēng)險管理理論和方法的指導(dǎo)。

　　4、存在問題

　　國內(nèi)施工企業(yè)對施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險一般考慮較為周全，但對采購環(huán)節(jié)的風(fēng)險卻估計不足，特別是在對供貨商缺乏嚴(yán)格評估體系下的供方選擇、跨國采購的潛在風(fēng)險和運輸風(fēng)險等方面估計不足；實施采購風(fēng)險管理在減少工程項目損失、增加項目收益方面是很必要的，而在工程項目實際操作中，由于采購風(fēng)險管理知識的缺乏和對采購風(fēng)險管理技術(shù)適用性的懷疑，人們很少運用嚴(yán)格的采購風(fēng)險分析和管理技術(shù)，而更多是憑個人直覺、主觀判斷和經(jīng)驗來進(jìn)行風(fēng)險管理。鑒于此，適合各類工程項目特點的能夠?qū)Σ少忥L(fēng)險進(jìn)行量化分析和管理方法有待研究和推廣。