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現(xiàn)代信息技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

2010-09-21 14:15  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  高速公路是衡一個(gè)國家公路交通現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一我國高速公路起步較晚.但發(fā)展速度較快.到2008年底我國商速公路通車?yán)锍碳哼_(dá)到5.3萬公里.位居世界前列.信息化建設(shè)則是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的墓礎(chǔ)。

  一、前言

  近年來,隨著高速公路的建設(shè)及運(yùn)營里程的不斷延伸,和發(fā)展重心逐步由建設(shè)向管理的轉(zhuǎn)移,顯得高速公路的管理顯得愈加重要,為使高速公路管理工作適應(yīng)新形勢的要求,必須加大科技含t,提高科技水平。以交通機(jī)電工程三大支攤系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)為基礎(chǔ)的高速公路信息化系統(tǒng)為今后高速公路科學(xué)和規(guī)范管理提供了很好的保證,也為將來高速公路監(jiān)控能力的提高、事故災(zāi)難預(yù)防等提供了良好的措施。信息技術(shù)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,加速了高速公路信息化進(jìn)程,同時(shí)也為高速公路管理發(fā)揮著巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  二、高速公路息化的求分析

  傳統(tǒng)的高速公路管理一般都墓于高速公路機(jī)電系統(tǒng),即收費(fèi)、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)。我國主要高速公路墓本上都進(jìn)行了通信和監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),部分高速公路通信和監(jiān)控系統(tǒng)與高速公路同步建成,部分在高速公路通車后分期建設(shè)。各高速公路都建有收費(fèi)系統(tǒng),有些省市已開展自動收費(fèi)系統(tǒng)的試臉工作。但是,相對于高速公路的建設(shè)速度,高速公路的運(yùn)營管理顯然不能適應(yīng)其建設(shè)發(fā)展的要求,突出反映在其管理模式不夠完善,管理手段落后,尤其是在管理的信息化和智能化方面。由于重視程度不夠,加上缺乏科學(xué)的整體規(guī)劃,制約和影響了高速公路運(yùn)營管理水平的提高。事實(shí)上,傳統(tǒng)的離速公路機(jī)電工程項(xiàng)目己不足以承載高速公路的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)的要求。高速公路作為先進(jìn)的交通設(shè)施,必須和現(xiàn)代化的交通管理、現(xiàn)代化的信息服務(wù)手段結(jié)合,根據(jù)高速公路運(yùn)營管理的特點(diǎn),建立高速公路廣城網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)。ㄊ校┘壐咚俟愤\(yùn)營管理機(jī)構(gòu),在資源共享的墓礎(chǔ)上,通過系統(tǒng)的整合集成,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全國或地區(qū)性路網(wǎng)的集中統(tǒng)一管理。高速公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)應(yīng)該是以高速公路日常的運(yùn)營管理工作為主要的服務(wù)對象,在現(xiàn)代化的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的墓礎(chǔ)上,通過系統(tǒng)的集成,實(shí)現(xiàn)各路段及收費(fèi)站信息資源共享與管理。高速公路運(yùn)營管理信息系統(tǒng)建成后,應(yīng)該能在。ㄊ校┘墝(shí)現(xiàn)交通管理、收費(fèi)管理、監(jiān)控設(shè)施管理、通信設(shè)施管理、事故處理、救援管理、環(huán)境監(jiān)測管理等方面的管理信息化,并實(shí)現(xiàn)辦公自動化。

  三、現(xiàn)代信息技在化中的應(yīng)用

 。ㄒ唬┒ㄎ患夹g(shù)。衛(wèi)星定位技術(shù)在公路交通行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用。如在公路建設(shè)中、野外劫察中對路線與重要構(gòu)造物控制點(diǎn)的定位,在大型橋梁施工、運(yùn)營監(jiān)控中對結(jié)構(gòu)變形觀側(cè)點(diǎn)的定位以及在公路運(yùn)翰中對車輛的實(shí)時(shí)定位等。

  (二)致地圈與coo技術(shù)。數(shù)字地圖在發(fā)達(dá)國家己成為商品,在我國,由于體制與經(jīng)費(fèi)問月,至今尚未提供能夠滿足勘察設(shè)計(jì)精度要求的全國性數(shù)字地圖。軟件已開發(fā)出成套和單項(xiàng)的軟件,在生產(chǎn)中得到應(yīng)用。但多為自行開發(fā)、自行利用。

 。ㄈ┕窋(shù)據(jù)庫與技術(shù)。公路數(shù)據(jù)庫的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于公路交通福求的發(fā)展,GIS是最適于進(jìn)行地理空間數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng),而公路具有典型的線性地理特征,適于應(yīng)用GIS進(jìn)行形象化管理。

 。ㄋ模,能交通技術(shù)。ITS是當(dāng)今公路交通發(fā)展的趨勢,中國的ITS已經(jīng)起步,但須結(jié)合中國的具體國情,解決中國的問題。當(dāng)前實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)則是當(dāng)務(wù)之急。其次就是發(fā)展車輛導(dǎo)航系統(tǒng),將路網(wǎng)的交通狀況信息實(shí)時(shí)傳遞給行駛中的車輛駕駛員。以確保車輛駕駛員選擇最優(yōu)路線。

  (五)樞紐站伯息服務(wù)技術(shù)。我國已陸續(xù)建成45個(gè)主樞紐站。但所謂“建成”僅指土建設(shè)施的完成,而樞紐站的功能設(shè)施尚未完善。

  (六)物流技術(shù)。主要是將貨源、倉儲、分檢、配送、運(yùn)物、結(jié)算等環(huán)節(jié)合為一體,為貨主提供全方位的服務(wù),保證貨物安全、準(zhǔn)點(diǎn)地運(yùn)到目的地。降低貨主的經(jīng)營成本。為此形成了相應(yīng)的物流技術(shù),而物流信息技術(shù)則成為關(guān)鏈技術(shù)。除車輛定位外。還有貨物跟蹤與電子商務(wù)技術(shù)等。

  四、高速公路發(fā)展的信息化趨勢分析

 。ㄒ唬┎煌\囎詣邮召M(fèi)。目前高速公路主要是采用半自動收費(fèi)方式,不停車自動收費(fèi)正在發(fā)展中,它的推廣使用還存在一些問題,如經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)難度、可行性等。隨著科技的發(fā)展和管理的實(shí)際孺要,不停車自動收費(fèi)在近幾年內(nèi)將會成為IT技術(shù)在高速公路行業(yè)應(yīng)用中的熱點(diǎn)。

 。ǘ┙煌ㄟ\(yùn)翰綜合信息與通信服務(wù)系統(tǒng)。在現(xiàn)有通信系統(tǒng)和交通信息采集系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,集中開發(fā)路車通信設(shè)備、車載信息處理機(jī)和車載定位導(dǎo)骯系統(tǒng),逐步建立扭蓋全國的高速公路交通運(yùn)輸綜合信息網(wǎng)絡(luò)。為公眾和道路使用者提供交通信息服務(wù)。

 。ㄈ┙煌。故派兔救護(hù)和。故預(yù)防系統(tǒng)。利用交通仿真技術(shù)完善事故發(fā)現(xiàn)和預(yù)側(cè)系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng),開發(fā)氣象檢側(cè)設(shè)備和車載防掩設(shè)備,最終建成高速公路網(wǎng)交通事故緊急救援和事故預(yù)防系統(tǒng)。

 。ㄋ模┬畔,理系統(tǒng)。高速公路信息管理系統(tǒng)要求各條高速公路與商速公路管理局聯(lián)網(wǎng),以便各條路之間互相了解必要的信息,有利于高速公路管理局的集中管理。高速公路網(wǎng)為獲取外界信息,還應(yīng)接入Internete。

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