增長率是判斷一個行業(yè)所處生命周期階段的一個很重要的指標(biāo)。成長期產(chǎn)業(yè)的一個主要特征是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度大大超過了整個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的平均發(fā)展速度。該產(chǎn)業(yè)經(jīng)過一段快速發(fā)展之后，其產(chǎn)出量趨于平穩(wěn)，增速放緩，市場容量相對穩(wěn)定，同時該產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的潛在作用也基本得到了發(fā)揮。此時，表明該產(chǎn)業(yè)己從成長期進入到成熟期。根據(jù)這一判別標(biāo)準(zhǔn)，借鑒文獻[4]中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以證明公路客運行業(yè)目前處在成長期的后期階段。近10a以來我國公路客運總量和旅客周轉(zhuǎn)量基本處于平穩(wěn)增長態(tài)勢。另外，發(fā)達國家的資料顯示，在人均GDP達到4000美元之前，公路客運運輸需求將持續(xù)保持高速增長；在人均GDP達到4000美元之后，公路客運運輸需求的增長速度有所減緩。目前我國正處于經(jīng)濟發(fā)展上升階段，2006年我國人均GDP2042美元，距公路客運運輸需求增長趨勢明顯減緩的臨界點4000美元還相差甚遠，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展將引發(fā)公路客運交通需求的持續(xù)增長。因此，通過對行業(yè)周期的分析可得出橫向并購是公路客運企業(yè)并購的主要方向選擇。

　　3.并購的規(guī)模經(jīng)濟分析

　　從理論上分析，橫向并購一個最重要的動因是追求規(guī)模經(jīng)濟，其原理是謀求利潤最大或者單位成本最小。按照現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學(xué)的觀點，20世紀(jì)90年代以來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的到來，以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)的強有力的支撐，包括公路客運在內(nèi)的各種運輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟性，而公路客運規(guī)模經(jīng)濟性更為明顯一些。這是因為：公路客運基礎(chǔ)設(shè)施特別是公路網(wǎng)體系具有四通八達、公用、高密度的特點，從而為公路客運網(wǎng)絡(luò)化運營和不斷提高其規(guī)模經(jīng)濟性奠定了基礎(chǔ)；公路客運基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的社會性使公路客運規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)條件得到簡化和便利，運輸企業(yè)可以不投資道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，僅從自身運輸能力的提高、拓展與相關(guān)同類企業(yè)的合作，強化運輸生產(chǎn)過程中的組織與管理，適時采用現(xiàn)代運輸組織技術(shù)和加強現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用等方面，就可以形成運輸規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)發(fā)揮作用的基本要素；公路客運具有其他運輸方式所無法替代的優(yōu)勢，如機動、靈活、方便、門到門運輸?shù)�，其社會需要更具廣泛性，運輸需求彈性相對較大，運輸企業(yè)經(jīng)營及參與市場競爭的靈活性要高。公路客運具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性，并不是說公路客運企業(yè)就可以輕而易舉地形成規(guī)模經(jīng)濟。競爭性運輸市場結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營主體多、小、散、弱、服務(wù)替代性強等特征，非常不利于形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)；壟斷性運輸市場結(jié)構(gòu)由于更多地表現(xiàn)為經(jīng)營主體少、集中度高、服務(wù)差異性大等特點，十分有利于形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。

　　從動態(tài)的運輸市場競爭過程來看，對于某一區(qū)域、某一時期而言，其市場容量是相對固定的，企業(yè)為追求更多的市場份額進行著激烈的競爭。在市場競爭中，大企業(yè)戰(zhàn)勝小企業(yè)，最終形成只有少數(shù)大企業(yè)占主導(dǎo)地位的市場格局，從而導(dǎo)致市場集中度的提高，形成壟斷性市場結(jié)構(gòu)�？瓦\企業(yè)追求市場份額、擴大企業(yè)規(guī)模的過程，同時也是企業(yè)實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟的過程。在市場經(jīng)濟條件下，運輸企業(yè)之間的橫向并購是實現(xiàn)壟斷性運輸市場結(jié)構(gòu)的基本途徑，而企業(yè)并購的重要動機之一就是要實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟。

　　4.結(jié)論

　　公路客運有其獨特的優(yōu)勢和特點，從行業(yè)特性上分析，公路客運并沒有到行業(yè)生命周期階段的成熟期和衰退期，公路客運市場定位的不準(zhǔn)確和盲目性是當(dāng)前必須要重新審視的一個無法回避的問題。同時，為解決公路客運市場結(jié)構(gòu)的問題，并購是一條必由之路。公路運輸是網(wǎng)絡(luò)運輸，只有網(wǎng)絡(luò)化，集約化，才有規(guī)模經(jīng)濟。要做大做強客運行業(yè)，就必須走一條兼并重組的道路。另外從公路客運在綜合運輸體系中的地位來看，公路客運現(xiàn)階段的特點決定橫向并購模式是最佳選擇，橫向并購是取得規(guī)模效應(yīng)的有效模式。