近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應(yīng)高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求，包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的公路機(jī)自系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩(wěn)定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。只有加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，才能最大限度地保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸，避免系統(tǒng)中斷造成管理失控、通行費(fèi)流失等負(fù)面影響。

　　如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，如何充分發(fā)揮機(jī)自設(shè)備的作用，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機(jī)自設(shè)備維護(hù)管以及維護(hù)人員管理兩個(gè)方面進(jìn)行說明。

　　1機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

　　設(shè)備維護(hù)與管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)、改造和更新，目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　1.1 堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想： 一是對(duì)設(shè)備實(shí)行全過程管理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的雛修是無濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過程作為管理對(duì)象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對(duì)設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整的維修體系。

　　1.2 設(shè)備的日常維護(hù)：機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”。

　　1.2.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的思想：加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修；對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對(duì)故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩�。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。

　　1.2.2 堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想：

　　為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施，實(shí)施有效的分級(jí)管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿足正常運(yùn)營(yíng)的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理；對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營(yíng)及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。

　　1.3 設(shè)備維修記錄及其整理分析：設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對(duì)原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負(fù)責(zé)，并形成制度。要及時(shí)對(duì)其整理和分析，以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。其中對(duì)設(shè)備故障分析（故障率，平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等），應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類，以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問題，并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗(yàn)，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進(jìn)維護(hù)工作。

　　1.4 設(shè)備的安全管理：由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患，有時(shí)施工方的責(zé)任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素；另外，大部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全線乃至全省或全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，尤其對(duì)一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加注意網(wǎng)絡(luò)安全，以便減少不必要的以外不良因素侵入，確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠運(yùn)行。所以要加強(qiáng)日常安全檢查，為系統(tǒng)運(yùn)行創(chuàng)建良好的安全環(huán)境。

　　1.5 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備可靠性管理：高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)期間，一般都側(cè)重于系統(tǒng)的先進(jìn)性，而在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)的可靠性應(yīng)是首選指標(biāo)。此外關(guān)鍵設(shè)備及軟件（數(shù)據(jù)）都應(yīng)留有一定數(shù)量的冗余配置和自保護(hù)功能。當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)癱瘓性故障時(shí)，即便時(shí)間很短，造成的影響也很大。因此必須采取堅(jiān)決措施保證系統(tǒng)不間斷運(yùn)行，主要方法有：

　　1.5.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)設(shè)備故障。系統(tǒng)出現(xiàn)故障自身檢測(cè)后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)（一般為圖形提示或音響報(bào)警），監(jiān)控值班員或操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)能迅速啟動(dòng)冗余設(shè)備工作，切換功能穩(wěn)定可靠。

　　1.5.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可配雙機(jī)備份或鏡像硬盤備份；軟件系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)嚴(yán)密、適當(dāng)容錯(cuò)、抗干擾及安全性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定。

　　1.5.3 供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。遇到停市電時(shí)，后備UPS系統(tǒng)和自備發(fā)電機(jī)要萬無一失，定期試機(jī)檢查以便不間斷提供電源供應(yīng)。

　　1.5.4 為了有效地應(yīng)對(duì)系統(tǒng)突發(fā)性的，造成系統(tǒng)癱瘓的重大故障，應(yīng)從人員、設(shè)備、備品備件應(yīng)有事先準(zhǔn)備，有一套切實(shí)可行應(yīng)急搶修預(yù)案，以便隨時(shí)進(jìn)行應(yīng)急性的搶修。應(yīng)對(duì)的主導(dǎo)思想是先保運(yùn)行，后按原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求全面恢復(fù)技術(shù)指標(biāo)。

　　1.6 設(shè)備的更新和改造：高速公路機(jī)電系統(tǒng)是近幾年來發(fā)展起來的新型行業(yè)，由于超大規(guī)模集成電路為核心計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異，所以設(shè)備技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命已成為今天設(shè)備更新、改造決策的重要依據(jù)。設(shè)備更新是指原設(shè)備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟(jì)效果差不能繼續(xù)使用時(shí)的替換。當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步很快，設(shè)備更新?lián)Q代已不是一種簡(jiǎn)單的更換，而以效能更高、性能更完善的先進(jìn)設(shè)備，代替物理上不能繼續(xù)使用和經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用的舊設(shè)備。設(shè)備改造是指應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)成就，改至現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，改善現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)性能，使之適應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理的需要。在進(jìn)行設(shè)備更新和改造時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和可行性研究，對(duì)設(shè)備更新改造方式進(jìn)行合理選擇，有切實(shí)可行的實(shí)施方案。

　　2維護(hù)人員的管理

　　維護(hù)人員是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn)，由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛，故障現(xiàn)象千差萬別，并且有的故障必須及時(shí)修復(fù)，否則會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，所以建立一支作風(fēng)硬朗，技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍至關(guān)重要。

　　2.1 及時(shí)跟進(jìn)：維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間維護(hù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向，防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解，同時(shí)也增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這將為今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗(yàn)收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同，圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能，掌握了整個(gè)系統(tǒng)的整體布局，為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。