城市道路綠化在在城市建設(shè)和改造的過(guò)程中，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，本文通過(guò)比較了三種不同行道樹(shù)配置方式對(duì)道路區(qū)域性空氣溫濕度的效應(yīng)，探討了不同樹(shù)種不同配置方式在適應(yīng)和調(diào)節(jié)環(huán)境能力上的差別，為城市行道樹(shù)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

　　1 研究的目的和意義

　　城市道路綠化，尤其是行道樹(shù)的選擇歷來(lái)只是強(qiáng)調(diào)遮蔭、樹(shù)姿優(yōu)美、生長(zhǎng)迅速和耐修剪等，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市行道樹(shù)在凈化空氣、保護(hù)環(huán)境，調(diào)節(jié)氣候，降低噪音，殺菌濾塵，等許多方面具有重要的作用，已經(jīng)引起大家的重視。并且隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，街道空氣質(zhì)量日益惡化，道路綠化凈化空氣的功能逐漸受到關(guān)注。哈爾濱市作為黑龍江省的省會(huì)，是一個(gè)歷史悠久的文化名城，在城市建設(shè)和改造的過(guò)程中，更加重視道路綠化的環(huán)境效益。在不同的道路環(huán)境下，選擇適當(dāng)?shù)闹参锖团渲卜绞�，使道路綠化不僅能美化道路景觀，更能充分發(fā)揮其改善道路環(huán)境的功能。本研究是在排除了其它因素干擾的情況下，比較了三種不同行道樹(shù)配置方式對(duì)道路區(qū)域性空氣溫濕度的效應(yīng)，探討了不同樹(shù)種不同配置方式在適應(yīng)和調(diào)節(jié)環(huán)境能力上的差別，為城市行道樹(shù)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

　　2 研究地點(diǎn)與方法

　　2.1 樣地的選擇 實(shí)驗(yàn)在東北林業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)林場(chǎng)大道進(jìn)行。林場(chǎng)大道寬6m，各個(gè)路段的配置形式各不相同，調(diào)查的樣地選取有代表性的三個(gè)類(lèi)型路段：高郁閉度的道路配置形式，道路兩側(cè)均為水曲柳，樹(shù)冠層分布距地高4-18m左右，道路郁閉度為80%，；中郁閉度的道路配置形式，道路東側(cè)為水曲柳，樹(shù)冠層分布距地高4-18m左右，道路西側(cè)為廊坊楊，樹(shù)冠層分布距地高2-7m左右，道路郁閉度為60%；低郁閉度的道路配置形式，道路東側(cè)為云杉3-5m和落葉松8-10m左右，覆蓋率約60%，道路西側(cè)為云杉3-5m，道路郁閉度為20%. 2.2 研究方法 測(cè)量在沒(méi)有其他因素干擾的情況下不同道路綠化形式對(duì)路面太陽(yáng)輻射和空氣溫度、濕度的影響。比較不同綠化形式對(duì)降溫增濕效應(yīng)的差異。在三種配置形式的道路上，應(yīng)用溫濕度記錄儀和光照強(qiáng)度測(cè)量?jī)x測(cè)量三種不同配置形式的道路的（道路中央、道路兩側(cè)綠帶前和兩側(cè)林帶內(nèi)兩米）的光照強(qiáng)度、空氣溫度和空氣相對(duì)濕度。測(cè)量均在晴朗無(wú)風(fēng)天進(jìn)行，2005年9月6日，7日，2006年5月19日，20日，從7：00到18：00每小時(shí)記錄一次。使用儀器有FLASHLINK溫濕度記錄儀測(cè)量溫濕度，溫光記錄儀測(cè)量光照強(qiáng)度。

　　2.3 數(shù)據(jù)處理 把測(cè)量得到的數(shù)據(jù)結(jié)果，分為三種不同綠化形式下的道路的數(shù)據(jù)做比較：研究在一天之中，高郁閉度、中郁閉度、低郁閉度綠化形式下的光照強(qiáng)度、空氣溫度、空氣相對(duì)濕度的變化情況，以及光照強(qiáng)度、空氣溫度和空氣相對(duì)濕度之間的變化關(guān)系。以測(cè)定的日均光照強(qiáng)度、日均溫度和日均空氣濕度作為響應(yīng)變量，以不同行道樹(shù)配置形式作為因子變量，用SPSS軟件作單因子方差分析，分析不同配置形式對(duì)道路光照強(qiáng)度、空氣溫度和相對(duì)濕度差異的影響。

　　3 結(jié)果分析

　　通過(guò)研究結(jié)果表明：各種配置形式都有減弱光照強(qiáng)度、降低空氣溫度、增加空氣相對(duì)濕度的作用，郁閉度越高其減弱光照強(qiáng)度、降低空氣溫度、增加空氣相對(duì)濕度的作用越明顯。春季郁閉度高的道路的日均光照強(qiáng)度比郁閉度中等的道路低3.7klx，比郁閉度低的道路低6.3klx.秋季郁閉度高的道路的日均光照強(qiáng)度比郁閉度中等的道路低4.3klx，比郁閉度低的道路低10.3klx，春季郁閉度高的道路日均空氣溫度比郁閉度中等的道路低0.4℃，比郁閉度低的道路低1.4℃。秋季郁閉度高的道路日均空氣溫度比郁閉度中等的道路低1.4℃，比郁閉度低的道路低2.9℃。春季郁閉度高的道路日均空氣相對(duì)濕度比郁閉度中等的道路高0.3%，比郁閉度低的道路高0.5%.秋季郁閉度高的道路日均空氣相對(duì)濕度比郁閉度中等的道路高0.5%，比郁閉度低的道路高1%.通過(guò)對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行方差分析，綜合道路中央、道路兩側(cè)和兩側(cè)林帶內(nèi)的光照強(qiáng)度、空氣溫度和相對(duì)濕度也有顯著性差異，說(shuō)明不同郁閉度對(duì)道路光照強(qiáng)度、空氣溫度和空氣相對(duì)濕度有顯著性影響。

　　4 建議

　　各種配置形式都有減弱光照強(qiáng)度、降低空氣溫度、增加空氣相對(duì)濕度的作用，郁閉度越高其減弱光照強(qiáng)度、降低空氣溫度、增加空氣相對(duì)濕度的作用越明顯。這主要是由于樹(shù)木的遮光和蒸騰作用，樹(shù)木吸收了大量熱能并散失了大量水分，使樹(shù)木覆蓋區(qū)具有明顯的降濕增濕作用。目前，城市居民正生活在日益加劇的充滿(mǎn)人工的、過(guò)度耀眼光線(xiàn)的環(huán)境中，而樹(shù)木繁茂的枝葉、龐大的樹(shù)冠則使光照強(qiáng)度大大減弱，減少了強(qiáng)烈的太陽(yáng)光對(duì)人們的不良影響，所以高大的行道樹(shù)是遮蔽強(qiáng)烈陽(yáng)光，造就舒適環(huán)境的重要措施。這也證明了高郁閉度的道路配置形式是一種良好的綠化方式。在道路綠化建設(shè)中應(yīng)了解不同植物群落在不同季節(jié)、不同環(huán)境狀況下的小氣候差異，結(jié)合道路環(huán)境的具體情況進(jìn)行不同行道樹(shù)配置方式的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種最佳的景觀效果和街道環(huán)境來(lái)適合人們的需求。