2.2.3 規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

　　中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面，解決用料問題。

　　為防止泥漿污染河道，與河道上施工鉆孔樁的作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)簽訂《環(huán)保協(xié)議》、《河道施工安全協(xié)議》，施工期間請(qǐng)航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導(dǎo)，施工完畢請(qǐng)航道及水利部門對(duì)河道驗(yàn)收，并將宣傳與檢查落實(shí)、驗(yàn)收和獎(jiǎng)罰措施結(jié)合起來，這一管理措施可促使作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí)，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢(shì)頭。

　　2.3 加強(qiáng)技術(shù)追蹤，開展科研活動(dòng)

　　老的橋梁可能存在跨徑過大或過小，軸線偏位、墩臺(tái)帽下?lián)稀⑴で�；由于不均勻沉降造成墩臺(tái)帽裂縫、梁板斷裂、橋臺(tái)及搭板下坍空等問題。施工前要對(duì)全線的橋梁進(jìn)行調(diào)查，了解各個(gè)橋梁的實(shí)際情況，及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)院溝通，組織專家會(huì)診，既要充分考慮地方道路或通航要求，又要考慮橋梁的使用功效，適時(shí)地采取環(huán)氧樹脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補(bǔ)強(qiáng)、體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù)措施對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固。

　　2.4 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

　　堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)部牽頭的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以“營(yíng)造品質(zhì)，保護(hù)自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒有質(zhì)量的進(jìn)度是無效進(jìn)度的指導(dǎo)思想，完善技術(shù)管理制度，加大對(duì)原材料的抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè)，全過程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正，同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。高速公路施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對(duì)路基、路面施工的影響和制約，做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí)，首先要考慮到在無施工便道的情況下，臺(tái)后的位置是借助地方道路運(yùn)送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。根據(jù)路基填筑的先后，決定墩臺(tái)施工的順序。根據(jù)路面施工的段落次序，確定大梁吊裝、橋面、搭板、橋梁拼接的施工順序，以實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。

　　2.5 文明施工，注重安全

　　確保高速公路安全暢通條件下從事的拓寬工程，交通戒嚴(yán)時(shí)有發(fā)生，對(duì)施工影響很大。經(jīng)理部應(yīng)將此作為一項(xiàng)重要的工作環(huán)節(jié)來抓，為了確保質(zhì)量、加快進(jìn)度，應(yīng)成立安全管理委員會(huì)和安全組織管理小組，各作業(yè)隊(duì)都配備專職安全員，專門負(fù)責(zé)進(jìn)出高速公路車輛的引導(dǎo)、指揮以及安全交通標(biāo)的擺放工作。每當(dāng)戒嚴(yán)任務(wù)下達(dá)，經(jīng)理部高度重視，積極組織安全員疏散施工人員，以免處理不當(dāng)，造成惡劣影響。

　　拆除老的防撞護(hù)欄，進(jìn)行新老梁板拼接時(shí)，行駛的車輛就在身邊，安全就成為重中之重的工作。安全工作歸納起來主要有三大部分：一是高速公路營(yíng)運(yùn)的安全；二是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全；三是產(chǎn)品質(zhì)量的安全。在高速公路上吊裝或從事護(hù)欄拆除、橋面系施工時(shí)，就向交警上報(bào)施工計(jì)劃和安全組織方案，獲批準(zhǔn)后再著手施工。例如，匝道橋拆建時(shí)，業(yè)主為了不影響其經(jīng)營(yíng)收入，要求保證匝道的暢通，務(wù)必按照交警的要求，修筑一條符合高速公路等級(jí)的行車便道，設(shè)立行車標(biāo)志，派出安全員維持交通，在進(jìn)出方式、作業(yè)時(shí)間和空間上與交警密切配合，既能保證高速公路的營(yíng)運(yùn)維護(hù)業(yè)主的利益，又能按期完成施工任務(wù)、保證施工質(zhì)量。在戒嚴(yán)期間，盡量將混凝土的澆筑工作安排在夜間，密切配合戒嚴(yán)行動(dòng)，共同維護(hù)地區(qū)及行業(yè)形象。

　　3、重視變更索賠

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要充分認(rèn)識(shí)到索賠是在合同實(shí)施過程中必然發(fā)生的也是在履行合同基礎(chǔ)上爭(zhēng)取獲得合理補(bǔ)償?shù)男袨�。原高速公路修建未預(yù)測(cè)到后期的拓寬工程，遺留了不少的問題，突發(fā)性變更多，施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)現(xiàn)有變更的情況，就要主動(dòng)與監(jiān)理組及業(yè)主溝通，不得耽誤時(shí)間，要配合內(nèi)業(yè)工程師作好原始資料的收集整理工作。不過，作為承包人平時(shí)就要準(zhǔn)備好必要的資料，如會(huì)議記錄、氣象資料、現(xiàn)場(chǎng)照片、有關(guān)報(bào)道或文件等，以免錯(cuò)失索賠的良機(jī)。

　�。�1）公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路拓寬對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

　�。�2）企業(yè)行為的拓寬工程，受社會(huì)制約因素較多，業(yè)主、施工單位更要善于做細(xì)致的工作，積極地去尋求解決問題的途徑，以實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。

　�。�3）拓寬中的安全施工技術(shù)至關(guān)重要，必須放在首位，要在人力、物力、財(cái)力上加大投入，確保高速公路安全暢通的同時(shí)搞好安全生產(chǎn)。