1 地質(zhì)不良的地段，若軟弱層較薄時(shí)，可采用天然沙礫、碎礫石、砂等強(qiáng)度高、滲水性好的材料進(jìn)行換填；如軟弱層較厚時(shí)，可采用砂井、袋裝砂井、砂樁、粉噴樁等方法降低地基土的含水量，提高承載力。存在比較薄的淤泥全部清除，清理到硬面后進(jìn)行碾壓達(dá)到要求后方可進(jìn)行填筑。而存在比較厚的淤泥的河床多年沖刷形成淤泥無法全部清除的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行砂井排水處理及粉體攪拌壓法、超載預(yù)壓法、砂礫勢(shì)層、生石灰樁、碎石樁等幾種方法處理。還要注意防水，對(duì)路基工作區(qū)以內(nèi)的水，要采取有效的防滲、防漏、防毛細(xì)水等措施，防止水分對(duì)地基及路基體填料產(chǎn)生不利影響。

2 證臺(tái)背填土范圍，規(guī)范要求臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾不利臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m.拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，涵洞兩側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

分層填筑應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，宜控制在大于最佳含水量2%，分層填筑松鋪厚度不宜小于20cm，臺(tái)背回填宜大型施工機(jī)械配合小型夯具進(jìn)行施工，松鋪厚度宜控制在不大于15cm，橋臺(tái)兩側(cè)回填應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。

回填料宜選用礫石土或石類土，當(dāng)采用非透水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等，對(duì)石灰、水泥嚴(yán)格控制質(zhì)量。為減輕回填材料對(duì)地基的壓力采用流態(tài)粉煤灰回填，粉煤灰為晚期強(qiáng)度比較高，在使用中加人水泥、外加劑增加早期強(qiáng)度。我國(guó)現(xiàn)已在多條高速路上使用，并獲得不錯(cuò)的收獲。

采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓地基，以加大地基的填前沉降量，必要時(shí)還可摻石灰處理，確保地基土達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)、沉降效果及承載能力。路基填料盡管在施工中充分壓實(shí)但后期不可避免地還會(huì)出現(xiàn)沉降，即工后沉降，為了減少工后沉降，臺(tái)背填料超填2～3m，有意提前預(yù)壓2～3個(gè)月，讓沉降充分發(fā)生，然后按路基標(biāo)高推平施工。

3 背與路基連接處應(yīng)預(yù)留1：1.5的坡，坡面必須密實(shí)，或開臺(tái)階方法，臺(tái)階應(yīng)高為60cm寬度為不小于1m的臺(tái)階，開好臺(tái)階后應(yīng)在臺(tái)階上進(jìn)行壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，保證臺(tái)階密實(shí)度。使臺(tái)背與路基充分連接好。橋隊(duì)與路隊(duì)?wèi)?yīng)共用一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高，搭板由路面施工隊(duì)施工，搭板與其連接的一段路面在其他部位完工后在施工。路面施工接近橋頭時(shí)，應(yīng)注意路面與橋梁標(biāo)高的協(xié)調(diào)，使橋頭處舒順。