影響分析：

　�。�1）通過(guò)國(guó)內(nèi)工程時(shí)間證明，鋼筋混凝土自錨式懸索橋在中小跨徑上是一種既經(jīng)濟(jì)又美觀的橋型，結(jié)構(gòu)的剛度也相對(duì)較大，對(duì)于中小跨徑的公路橋梁和人行橋都適合建造。

　�。�2）對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自錨式懸索橋，錨塊的設(shè)計(jì)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它不但影響結(jié)構(gòu)的整體工作性能，也是影響橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和美觀要求，應(yīng)給予足夠的重視。

　�。�3）自錨式懸索橋主纜的錨固形式是與地錨式的最大不同之處，根據(jù)受力大小和錨塊構(gòu)造要求的不同，可采取直接錨固、散開(kāi)錨固和環(huán)繞式錨固等方式。

　�。�4）由于主纜非線性的影響而使吊索張拉時(shí)的施工控制變的尤為關(guān)鍵。

　　（5）加勁梁采用鋼材造價(jià)較貴，并且鋼結(jié)構(gòu)容易在軸力作用下壓屈。而采用鋼筋混凝土材料恰好可以克服這兩個(gè)缺點(diǎn)。

　　盡管自錨式懸索橋有著自身的缺點(diǎn)和局限，但在中小跨徑上是一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的方案。這種在20世紀(jì)曾被忽視很長(zhǎng)一段時(shí)間的橋型隨著社會(huì)的進(jìn)步又得到了人們的重新認(rèn)識(shí)，自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)理論和施工方法也將趨于完善，跨越能力也會(huì)不斷提高，相信在以后會(huì)有越來(lái)越多的方案傾向于這種橋型。