渤海隧道如果修建成功，渤海隧道將超過歐洲的英法海底隧道，成為世界上最長的海底隧道；其施工難度也將是最大的，造價預(yù)計超過2000億元。

　　渤海是中國的內(nèi)海，從地圖上來看，它是一個嵌入到中國內(nèi)陸地區(qū)的海灣，遼東半島與山東半島遙相對峙，像一雙巨臂把渤海環(huán)抱起來。山東省煙臺市的蓬萊和遼寧省大連市的旅順是渤海入口處最近的兩端。

　　從蓬萊到旅順，直線距離大約106公里，但陸路交通要繞行海岸線，約為1800多公里。

　　渤海海峽跨海通道示意圖1992年，時任山東煙臺市政府辦公室工作人員、現(xiàn)任魯東大學(xué)副校長的柳新華受到歐洲英法海底隧道的啟發(fā)，和幾位同事提出在蓬萊與旅順之間修建一條海底隧道，將遼東半島和山東腹地連接在一起。此時，英法海底隧道剛進(jìn)入修建的第五年。

　　如果柳新華的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，兩地的車程將從一天縮減到一小時。

　　這一想法剛一提出就受到多方質(zhì)疑，尤其這項工程將可能是三峽大壩修建完成后中國國內(nèi)最大的工程，技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)效益多久能見效，都沒有答案。

　　20年后，在多方努力下，渤海海底隧道于日前再次被提上議程。