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隧道施工的漏斗棚架法

2015-02-05 10:48  來自網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯】

  漏斗棚架法也稱下導(dǎo)坑先墻后拱法。適用于較堅硬穩(wěn)定的巖層。施工時先開挖下導(dǎo)坑,在導(dǎo)坑上方開始由下向上作反臺階式的擴(kuò)大開挖,直至拱頂;隨后在兩側(cè)由上向下作正臺階式的擴(kuò)大開挖,直至邊墻底;全斷面完全開挖后,再由邊墻到頂拱修筑襯砌。施工順序見圖2.此法在下導(dǎo)坑中設(shè)立的漏斗棚架,是用木料架設(shè)的臨時結(jié)構(gòu)。橫梁上鋪設(shè)輕便鋼軌,在下導(dǎo)坑運(yùn)輸線路上方留出縱向缺口,其上鋪橫木,相隔一定間距,留出漏斗口供漏碴用。在向上擴(kuò)大開挖時,棚架作工作平臺用。圖中2至5部爆出的石碴全落在棚架上,經(jīng)漏斗口卸入下面的斗車運(yùn)出洞外。這種裝碴方式可減輕勞動強(qiáng)度。下導(dǎo)坑的寬度,一般按雙線斗車運(yùn)輸決定。由于寬度較大,在棚架橫梁下可增設(shè)中間立柱作臨時加固用。設(shè)立棚架區(qū)段的長度,安裝碴的各擴(kuò)大開挖部分的延長加上一定余量來決定。用漏斗棚架裝碴優(yōu)點顯著,故在中國以漏斗棚架命名。此法曾廣泛應(yīng)用于修建鐵路隧道。
責(zé)任編輯:Seazy
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