高架路匝道設(shè)計(jì)原則：

　�。�1）匝道布置應(yīng)最大限度地滿(mǎn)足高架道路在道路網(wǎng)中擔(dān)負(fù)的交通需求，提高高架道路的利用率，使行駛高架道路的交通通行時(shí)間最短，充分發(fā)揮每一條匝道的功能，使高架道路和地面道路系統(tǒng)能切實(shí)達(dá)到琉解市內(nèi)交通、集散對(duì)外交通、分流過(guò)境交通的目的。

　�。�2）匝道的設(shè)置位置府符合交通現(xiàn)狀和規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向。

　�。�3）匝道間距應(yīng)合理，一方面要確�？焖俚缆返臅惩�，減少因匝道出、入引起的交織、合流、分流區(qū)段的影響范圍；另一方面應(yīng)注意匝道間距不宜過(guò)大，致使匝道與地面道路銜接處的流量過(guò)于集中而阻塞交通。

　�。�4）注意用地與建筑拆遷條件，因地制宜，近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留好續(xù)建匝道位置。

　�。�5）匝道布置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接，注意鄰近地區(qū)路網(wǎng)的交通組織作用，因地制宜設(shè)立輔助車(chē)道，琉解交通。

　　（6）在保證主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)前提下．匝道布置形式（對(duì)稱(chēng)、錯(cuò)位、定向等）應(yīng)因地制宜．盡量減少拆遷，充分利用現(xiàn)有路幅寬度，增加環(huán)境設(shè)施帶寬度。

　�。�7）根據(jù)實(shí)際情況及實(shí)施的可能性采選擇匝道位置。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。