瀝青路面早期損壞最直接的危害：

　　一是影響道路通行，降低使用效率。頻繁的、“開膛破肚”式的挖補和維修作業(yè)，影響通行能力，降低服務(wù)水平和投資效益。

　　二是造成巨大的投資浪費，形不成有效的財富積累。如果一再翻修，就相當于我們是用幾倍的錢辦一件事情，巨大的投資未能形成應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　三是面對巨大的輿論壓力。在繁忙的干線公路上頻繁維修，不僅嚴重影響道路交通秩序，而且將面對巨大的輿論壓力。最近，就連續(xù)發(fā)生多起因為高速公路服務(wù)水準降低，道路通行者將高速公路經(jīng)營者告上法庭的案子。這已經(jīng)給我們敲響了警鐘。

　　四是影響交通行業(yè)的形象。社會、百姓、媒體，他們不是技術(shù)專家，遇到路面損壞，往往認為是建設(shè)質(zhì)量不合格。一些人還將高速公路路面早期損壞，與交通系統(tǒng)個別地方發(fā)生的腐敗案件聯(lián)系起來，認為是豆腐渣工程，是腐敗工程。

　　五是給國家高速公路網(wǎng)的實施帶來隱憂。去年底，國務(wù)院通過了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，繪就了高速公路建設(shè)的宏偉藍圖。規(guī)劃代表雄心，更代表責任。我們已建了3.4萬公里，有2萬公里在建，還有3萬多公里待建。這個問題不解決，不僅留下了后患，而且留下了很多不好解決甚至無法解決的后患。按照《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，全國將建設(shè)8.5萬公里高速公路，如果路面平均使用8年，那就意味著我國任何時候都將有1萬公里的高速公路在大修。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。