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市政工程知識輔導(dǎo):高等級公路路基加寬常見病害有哪些?

2015-01-07 16:33  建設(shè)工程教育網(wǎng)整理  【  【打印】【我要糾錯】

  高等級公路改擴(kuò)建工程中,新老路基銜接不良可能會導(dǎo)致新加寬路基失穩(wěn)、路面損壞、路面整體性能下降等病害。

  1.新加寬路基失穩(wěn)

  新加寬路基失穩(wěn),主要表現(xiàn)為加寬路基沿新老路基結(jié)合面發(fā)生滑移,嚴(yán)重時甚至發(fā)生整體坍塌。這種病害容易發(fā)生在山區(qū)陡坡地形、軟弱地基、高填方路堤等加寬路段。當(dāng)加寬路基沿結(jié)合面滑移量較小時,新老路基結(jié)合面會產(chǎn)生錯臺,導(dǎo)致新老路基結(jié)合部位的路面開裂,雨水由裂縫滲入,結(jié)合面強(qiáng)度急劇降低,給路基穩(wěn)定性留下更大的隱患;當(dāng)路基滑移量較大、甚至整體坍塌時,會造成加寬路面整體破壞,甚至使既有路基相繼出現(xiàn)失穩(wěn),致使既有路面也發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞和使用功能的下降。

  2.路面損壞

  高等級公路改擴(kuò)建瀝青路面損壞,主要表現(xiàn)為出現(xiàn)面層破碎、結(jié)合料松散、道路橫坡改變等癥狀,嚴(yán)重時會產(chǎn)生沿結(jié)合面走向的縱向裂縫。路面損壞是高等級公路改擴(kuò)建工程中最常見的病害形式之一。路基的變形不協(xié)調(diào)會通過路面結(jié)構(gòu)層反映出來,所以大多數(shù)路面病害都是路基病害的反映。

  水泥混凝土路面損壞主要表現(xiàn)為出現(xiàn)唧泥和脫空現(xiàn)象,進(jìn)一步發(fā)展會引起結(jié)合面附近出現(xiàn)縱縫、裂縫處板塊斷裂以及裂縫的擴(kuò)展。由于結(jié)合部位兩側(cè)的新老路基沉降速率不一致,沉降量不同,導(dǎo)致結(jié)合部位存在應(yīng)力突變、集中現(xiàn)象,彎拉應(yīng)力大而結(jié)合界面強(qiáng)度較低會在該處開裂錯臺;另外,新加寬路基邊坡坡角在填土自重作用下逐漸發(fā)生側(cè)向位移,進(jìn)一步帶動其上的填土產(chǎn)生沉降和側(cè)向位移,使整個加寬部分的填土沿結(jié)合部位產(chǎn)生橫向和豎向移動。這兩方面因素的作用會在交界處形成縱向裂縫。

  新老路基結(jié)合部位施工工藝較復(fù)雜,施工難度較大,往往在此產(chǎn)生人為的質(zhì)量因素,如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等,也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。同時,在軟土地區(qū)進(jìn)行路基加寬改建,其中原路基底部地基土的沉降固結(jié)狀態(tài)、加寬路基的水文物理力學(xué)性能、加寬路基新增的作用力對沉降變形的影響等為導(dǎo)致路面開裂的主要因素。

  根據(jù)高等級公路改擴(kuò)建工程一般斷面布置形式以及地基新增荷載分布情況,采用地基彈性理論方法以及考慮應(yīng)力歷史影響的沉降計算方法進(jìn)行定性分析研究,可知原公路因增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層和鋪筑新面層,增加了下部(1區(qū))土基的壓力P1,加寬部分(Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)、Ⅳ區(qū))地基相應(yīng)外加的壓力分別為P1、P2、P3.這些荷載使地基沿路基橫斷面方向發(fā)生不均勻沉降,其中S2、S3、S4大于S1.

  當(dāng)路基壓力大于地基極限承載力時會在路基坡腳附近(圖中V區(qū),可能在坡腳內(nèi),也可能在坡腳外)發(fā)生沉降(S4),同時還會引起V區(qū)外的VI區(qū)地基隆起,這時路堤將因沉降變形過大使高等級公路發(fā)生嚴(yán)重的損壞。

  由于地質(zhì)條件差,導(dǎo)致新老路基底部地基因荷載的增加產(chǎn)生沉降(S1、S2、S3、S4)。但原路基下的地基,因在改造時固結(jié)沉降基本完成并且所增加的荷載遠(yuǎn)小于新加寬部分,其沉降量大大小于新加寬部分地基的沉降(S2、S3);新路基本身所用的填筑材料、壓實(shí)度等因素,會造成新路堤本身出現(xiàn)沉降;因施工工期短,地基及新路基的固結(jié)下沉未到位,工后沉降大;工后新老路基出現(xiàn)差異沉降,路基失去穩(wěn)定,表現(xiàn)為路堤內(nèi)的破裂面(頂部破裂面)在老路堤范圍向外的土體下沉側(cè)移,將路面拉裂造成縱向開裂。

  3.路面整體性能下降

  隨著路面病害的產(chǎn)生和道路縱橫坡的變化,道路結(jié)構(gòu)性能和服務(wù)性能也隨之下降。當(dāng)路面狀況指數(shù)(PCI)、結(jié)構(gòu)承載力、平整度等下降到一定程度時,還將影響行車安全。另外,就新老路基結(jié)合方式而言,在產(chǎn)生相同變形的前提下,雙側(cè)加寬產(chǎn)生的病害數(shù)量多,比單側(cè)加寬更不利。

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