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2015-04-20 11:29 建設(shè)工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
地鐵盾構(gòu)法隧道施工導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向基本原理有哪些?
洞內(nèi)控制導(dǎo)線是支持盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)導(dǎo)向定位的基礎(chǔ)。激光全站儀安裝在位于盾構(gòu)機(jī)的右上側(cè)管片上的拖架上,后視一基準(zhǔn)點(diǎn)(后視靶棱鏡)定位后。全站儀自動(dòng)掉過方向來,收尋ELS靶,ELS接收入射的激光定向光束,即可獲取激光站至ELS靶間的方位角、豎直角,通過ELS棱鏡和激光全站儀就可以測(cè)量出激光站至ELS靶間的距離。TBM的仰俯角和滾動(dòng)角通過ELS靶內(nèi)的傾斜計(jì)來測(cè)定。ELS靶將各項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)傳向主控計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)將所有測(cè)量數(shù)據(jù)匯總,就可以確定TBM在全球坐標(biāo)系統(tǒng)中的精確位置。將前后兩個(gè)參考點(diǎn)的三維坐標(biāo)與事先輸入計(jì)算機(jī)的DTA(隧道設(shè)計(jì)軸線)比較,就可以顯示盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)了。
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