路面抗滑性能是影響行車安全的路面因素，它是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常，抗滑性能被看作是路面表面特性，并用輪胎與路面間的摩擦系數(shù)來表示。表面特征包括路表面細構造和粗構造，影響抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮濕程度和行車速度。

（一）目的和適用范圍

擺式儀是動力沖擊型儀器，它是根據(jù)“擺的位能損失等于末端橡膠片滑過路面時克服路面摩擦所做的功”這一基本原理研制而成的。檢測前對試驗路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置，并做出標記。將儀器放在路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。通過按下釋放開關，使擺在灑了水的路面滑過，指針即可以指出路面的擺值。多測幾次求平均值作為每個測點路面抗滑值。

本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。

基本原理：擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時克服路面摩擦力所作的功。

（二）儀具與材料

本需要下列儀具及材料：擺式儀，標準量尺：長126mm、灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計：分度不大于1℃、其它：皮尺或鋼卷尺、掃帚、粉筆等。

（三）方法與步驟

1．準備工作。檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標定。按規(guī)程對測試路段按隨機取樣選點的方法，確定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1ｍ并用粉筆作出標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構造深度的測點位置，一一對應。

原則：道路的最不利位置和的其有嚴格要求的路段（坡路、彎道、路口、車站）。測點的橫段位置：多個車道時應選擇靠近中心線的車轍上。

2．試驗步驟。儀器調(diào)平：

（1）將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致；

（2）轉動底座上的調(diào)平螺栓，使水準泡居中。

調(diào)零：

（1）放松上、下兩個緊固把手，轉動升降把手，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固把手；

（2）將擺向右運動，按下安裝于懸臂上的釋放開關，使擺上的卡環(huán)進入開關槽，放開釋放開關，擺即處于水平釋放位置，并把指針抬至與擺桿平行處；

（3）按下釋放開關，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到最高位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母，重復本項操作，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為±1BPN。

校核滑動長度：校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可使橡膠片在路面上產(chǎn)生滑動，以免標定的滑動長度過長。

測定：用噴壺的不澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。再次灑水，并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。重復以上的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最小值差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時，應檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即）取整數(shù)，以BPN表示。在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，準確至1℃。按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5ｍ。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，準確至1BPN。

抗滑值的溫度修正：當路面溫度為T（℃）時測得的擺值FBT，必須按下式換算成標準溫度20℃的擺值FB20：

FB20=FBT+△F；

式中：FB20——換算成標準溫度20℃時的擺值（BPN）；

FBT——路面溫度T 時測得的擺值（BPN）；

T——測定的路表潮濕狀態(tài)下的溫度（℃）；

△T——溫度修正值，按下表采用。